[COMPTEUR DUKE 2017] Problème affichage et réinitialisation

Salut les gars,

Moi j'enchaîne les problèmes au niveau du compteur, à chaque fois que je roule il s'éteint puis se rallume. Il se réinitialise au moment où je démarre, donc m'enlève les kilomètre,..., puis le passage des rapports peut venir à s'efface et ne plus s'afficher, en mode nuit, le contour fait des traits de toute les couleurs.

J'ai rendez vous chez ktm samedi matin, je vous tiendrai au courant !

Bonne journée.


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#rapport #affichage #compteur

les problèmes persistent même sur la nouvelle duke!!!
Après deux duke j ai compris et je reviens sur honda ,trop de soucis avec ktm.....

Nous attendrons de tes nouvelles, tu es le second à rapporter un problème de compteur.

décidément le compteur n est pas le point fort de ktm

photoshopeur a écrit:

décidément le compteur n est pas le point fort de ktm

+690

Surtout mauvaise section...

Bien vu Monsieur l'ours furax

Je déplace.

Théo33Duke je t'invite à faire ta présentation ICI

Merci d'avance ...

Effectivement c'est surprenant, je me renseignerais auprès de mon concessionnaire sur ce type de problèmes.

Si d'autres personnes venaient à avoir ces anomalies merci de nous en faire part.

Concernant l'affichage des rapports il ne faut pas t’inquiéter ça le fait quand le rapport est mal engagé. Si tu es à l'arrêt tu relâches doucement l’embrayage et ça devrait faire apparaître le rapport. Si ce n'est pas la cas tu passes au point mort et en repartant les vitesses vont réapparaître.

Bonne journée.

EDIT : J'ai modifié le titre du sujet pour centraliser les anomalies et rendu le post plus lisible...

perso, une petite extinction de l'ecran dimanche dernier ,
depuis plus de probleme .
a surveillé .

Bh moi sa a commencer comme sa, et après sa m'enlever des kilomètre donc regarde souvent ton kilométrage, et après moi il s'éteint de plus en plus !

Moi aussi ça me l' a fait une fois , le compteur sait éteint puis rallumer quand je roulais j ai juste eu le temps de voir le ready to race et ça ma fait perdre quelques km odo , et j' ai eu aussi deux fois un passage au mode nocturne par grand soleil ça restait bien 5 mn avant de revenir en mode diurne .Quand j ai expliquer a mon concessionnaire il m a dit "on change l écran ça passe en garantie, donc j attend qu il m appelle pour le changer dès qu il recevra l' écran.

Et puis une petite question moi la réserve s affiche alors qu il me reste encore 2 graduations et plus de 100km d autonomie , est ce que chez vous c'est pareil ?

kylekatarn76 a écrit:

Et puis une petite question moi la réserve s affiche alors qu il me reste encore 2 graduations et plus de 100km d autonomie , est ce que chez vous c'est pareil ?

pas fais attention a ca ,
je remets de l'essence avant .
a verifier

Moi sa m'indique la réserve sur les 2 dernière barre effectivement ! Après j'ai pas trop fais gaffe à l'autonomie ! Mais fais gaffe car sur la fin du plein elle a tendance à descendre plus vite (l'autonomie)

Theo33duke a écrit:

Moi sa m'indique la réserve sur les 2 dernière barre effectivement ! Après j'ai pas trop fais gaffe à l'autonomie ! Mais fais gaffe car sur la fin du plein elle a tendance à descendre plus vite (l'autonomie)

Le calcul de l'autonomie est très réactif en effet. Au contraire des voitures où l'autonomie est calculée sur la consommation moyenne depuis le dernier reset du tableau de bord j'ai impression qu'elle soit calculée sur la consommation des 5 dernier Km ou même moins. Hier j'ai eu sur un roulage de 20 min et réservoir plein une autonomie qui est passée de 360km -> 300km -> 420km dans l'espace de moins de 5km sur un passage nationale / ville / autoroute urbaine.

J'avais constaté la même chose sur ma 2015. L'indication de la jauge n'est pas calculée, elle est purement analogique. A l'instar de nombreux systèmes de mesure de niveau installés dans des réservoirs aux formes très particulières le résultat n'est pas linéaire. Le calcul d'autonomie est alors faussé par une indication qui n'est pas réellement en rapport avec le volume. La moindre variation en fin de réservoir se traduit par un passage soudain d'un niveau à l'autre. Ça surprend au départ, il faut s'y habituer.

L'usage de bar-graph pour afficher des niveaux et des températures est visuellement pratique. Un affichage numérique serait difficile à apprécier d'un simple coup d’œil. Cela dit ça arrange énormément les fabricants car afficher numériquement une mesure oblige une précision qu'ils ne sauraient donner sans faire une conception plus complête. Pour la jauge d'essence il faudrait par exemple traiter le signal de la sonde de niveau par un rapport de plusieurs seuils niveau/volume ce qui suppose un équipement techniquement plus évolué.

Je crois que le recalcul de l'essence se fait tous les 5kms et à chaque redémarrage de la bécane pour ne pas perturber le motard quand il est en côte ou en descente par exemple . C'est marqué dans le manuel !

C'est pas con. Une hystérésis basée sur la distance plutôt que sur une plage de variation de valeur est beaucoup plus simple à faire.

Bon je suis aller chez ktm pour mon problème de compteur, y doit me rappeler dans la semaine, soit faut changer le compteur, soit seul la mise à jour peut réparer les défaut

Et j'aurais une question, ma 125 duke 2017 est équipé du silencieux akra ! Quelqu'un c'est comment on les dechicane ? Pck sur ceux la je vois pas comment ! Merci

Les nouveaux pots avec la norme Euro 4 sont fait pour ne plus être dechicanner...

Donc pas faisable de façon traditionnel...

Mais faisable de façon mécano... Il y a une vidéo qui a été posté dans un des sujets qui parle de l'akra sur la 2017.

Merci de ne pas dévier du sujet original , un topic sur le "déchicanage" de l'akra existe déjà .

Soucis compteur rencontré ce w-e pendant le pénible rodage.
Vers le km 220, la "barre" du compte-tour est devenue multicolor pendant quelques secondes puis ça clignotait sur l'écran (genre stroboscope coloré) ; le moteur a hurlé : arrêt d'urgence et j'ai tout éteind.
Redémarrage : tout est ok.
Depuis j'ai fait 280+km et rien.

Encore un soucis.
Apres 1h30 de rodage le compteur se coupe rallume avec heures et dates qui ont sauté (je dois régler l'heure et la date à chaque fois que je l'éteind-démarre comme par exemple après avoir fait le plein d'essence) mais surtout le kilométrage a sauté, je suis passé de 6xx à 505 km comme quand j'avais démarré le matin.

Passage en concession : problème connu, ils attendent la dernière version du logiciel pour mettre à jour toutes les katoches.

Problème connu mais pas dans toutes les concessions.
Manque de communication entre KTM et ses concessionnaires, sincère méconnaissance ou négationnisme ?
Plusieurs sons de cloche aussi. Remplacement de l'afficheur, mise à jour, et bientôt la décompression de la tête de delco du rétroviseur de soupape.