Restilage duke 2017

Jai ete chez ktm hier le vendeur ma affirmer que la duke sera restiler en 2017 donc pour ce qui en douter et je l'ai lue dans 125 magazin aussi.

la 390 !!

Si le ramage de la nouvelle 125 se rapporte au plumage de la 390 approximativement présentée il y a quelques semaines il va falloir qu'ils investissent dans des vomissoirs à la concession. Mais bon, on va pas en faire un fromage

Mroad44 a écrit:

Jai ete chez ktm hier le vendeur ma affirmer que la duke sera restiler en 2017 donc pour ce qui en douter et je l'ai lue dans 125 magazin aussi.

La fonction "Recherche" est ton amie ... et merci de faire un effort sur l'écriture, c'est limite lisible

oui la 390 est z vomir
heureusement je pense que cela ne concerne pas la 125

moi a écrit:

oui la 390 est z vomir
heureusement je pense que cela ne concerne pas la 125

Mouais ... je ne serais pas aussi affirmatif.

Tu en vois beaucoup des différences sur la version actuelle ?

diference entre quoi et quoi

Entre la 125 et la 390.
Il est donc possible que la future 125 suive le restylage de la 390.
Perso j'aime assez, surtout la boucle arrière apparente.
A voir en réel ce que ça donne.

Il y a des chances qu'ils fassent la même avec la 125. Je ne la trouve pas dégueulasse la version 2017.

Le phare rebute un peu, le reste je trouve que ça change pas beaucoup.

Après c'est plus niveau perd moteur que je veux voir, si c'est beaucoup mieux que les anciennes ça serra un von argument pour changer.

A voir

niveau moteur ... tu veux quoi de mieux ? avec la restriction A2 y'a pas grand chose à faire.

L'arrière fait Super Duke... mais l'avant put*** qu'elle chiure !

Qu'est-ce que c'est que ce truc ?!

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vraiment pas beau !!

@Terminaforce, un force un poil mieux équilibré, un ralenti digne de ce nom et un vmax relever, quand je vois la MT125 a cote niveau moteur ils ont mieux gérer le truc, mais je déteste la position dessus.

Bear furax a écrit:

@Terminaforce, un force un poil mieux équilibré, un ralenti digne de ce nom et un vmax relever, quand je vois la MT125 a cote niveau moteur ils ont mieux gérer le truc, mais je déteste la position dessus.

Le moteur de la Duke 125 est unanimement le meilleur moteur de la production... après pour la V.max avec la position de conduite, la prise au vent et la restriction des 15ch tu peux pas faire de miracle non plus.

La MT125 mieux géré ? ils ont fait que nous ressortir leur vieux minarelli... attention c'est un très bon moteur, mais qui n'a rien à envier à celui de KTM (même pas la fiabilité !) puis yamaha ne c'est pas foulé sur le coup, du nouveau aurait été le bienvenu.


Mais plus sérieusement... KTM doit être dépressif pour nous sortir un étron pareil... ils cherchent à en finir avec le vie, à liquider la boite c'est pas possible autrement.

Pour avoir essayer une heure la MT125, et repris tout de suite apres la duke, le moteur de la MT est bien mieux a mon sens.
Pas de trou a bas régime, meilleure reprise en sous régime, plus à l'aise en 6eme etc... Ptete un peu moins nerveux c'est tout.
Apres la partie cycle est pas ouf, le centre de gravité est trop haut.

Pour les vmax les deux sont kiff kiff le truc c que la mt sont compteur est mal etaloner vmax 137 km/h je voudrez bien voir vitesse gps

SpL a écrit:

Pour avoir essayer une heure la MT125, et repris tout de suite apres la duke, le moteur de la MT est bien mieux a mon sens.
Pas de trou a bas régime, meilleure reprise en sous régime, plus à l'aise en 6eme etc... Ptete un peu moins nerveux c'est tout.
Apres la partie cycle est pas ouf, le centre de gravité est trop haut.

C'est pas 10km/h grappillé sur un compteur optimiste qui me feront penser le contraire. Les deux moteurs sont très bien, ce qui limite la vitesse de pointe sur la duke c'est la position de conduite et donc la prise au vent, rien d'autre. Après pour les trous à bas régime... t'as duke à un souci, parce que la mienne n'avait absolument pas ça.

Apres c'est sûr qu'on va pas tortiller, c'est a ces details pres la même chose. Mais quand même mon ressenti pour avoir enchainer les 2 bécanes, j'ai largement préféré le comportement moteur de la MT

j ai essayé les deux aussi , position de conduite mt pas terrible (mal au poignet)
position et confort du passager super mauvais !!!!
j ai trouvé la duke bien plus pèchu que la mt , pour moi la duke marche mieux en bas et vitesse de pointe pratiquement identique!!!
j ai opté pour l achat de la duke

SpL a écrit:

Apres c'est sûr qu'on va pas tortiller, c'est a ces details pres la même chose. Mais quand même mon ressenti pour avoir enchainer les 2 bécanes, j'ai largement préféré le comportement moteur de la MT

Chacun ses goûts... et forte heureusement j'ai envie de dire !
T'imagine comment le monde serait triste si nous aimions tous les mêmes choses.

Personnellement j'adore la gueule de la MT-125, superbe. Puis Yamaha est une marque que je kif sévère.

TerminaForce a écrit:

SpL a écrit:

Apres c'est sûr qu'on va pas tortiller, c'est a ces details pres la même chose. Mais quand même mon ressenti pour avoir enchainer les 2 bécanes, j'ai largement préféré le comportement moteur de la MT

Chacun ses goûts... et forte heureusement j'ai envie de dire !
T'imagine comment le monde serait triste si nous aimions tous les mêmes choses.

Personnellement j'adore la gueule de la MT-125, superbe. Puis Yamaha est une marque que je kif sévère.

Bien dit Termina !
Je plussoie.

Merci.

Moi ce qui me plait pas c'est que la position semble s'allonger vers l'avant, plus typée roadster, adieu la position semi-droite qui se rapproche du supermot' et de la 690

Donc même sans le look, je la bannis personnellement, je pourrais pas la conduire confortablement comme l'actuelle