Duke 200 lancée en Malaisie

Voila la fiche technique

CHÂSSIS
Cadre Space Frame Tubulaire acier chromoly des
Subframe Acier
Guidon D'acier coniques, DM mm 26/22
Suspension avant WP USD Ø 43 mm
La suspension arrière WP chocs centrale
Débattement avant / lecture 160/160 mm
Frein avant Frein à disque Ø 280 mm
Frein arrière Frein à disque Ø 230 mm
Jantes avant / arrière 3,00 / 17 "x 4,00 / 17"
Pneus avant / arrière 110/70 x 17 "x 150/60 x 17"
Silencieux Acier inoxydable (KAT)
Angle de chasse 65 °
Trail 100 mm
Empattement 1350 + / -15 mm
Garde au sol 185 mm
Hauteur de selle 810 mm
Capacité du réservoir env. 11 litres (ROZ 91)
Poids (sans carburant) env. 118 kg
MOTEUR
Type de moteur Monocylindre 4-temps moteur
Déplacement 199,5 cc motomalaya.net
Alésage x course 72/49 motomalaya.net
Puissance de sortie (homologuée) 24hp @ 10500 / min (attendu)
Max. couple ne sait pas encore
Distribution à calage DACT
Starter Démarreur électrique
Transmission 6 vitesses
Génération de mélange de carburant D'injection de carburant électronique
Valve Timing 4 V / DOHC
De lubrification Lubrification à l'huile forcé
Disque secondaire 14:45
Système de refroidissement Refroidissement liquide
Embrayage Multidisque d'embrayage, commande hydraulique
Système d'allumage Bosch

Elle est même légèrement plus légère que la 125

Sinon ça fait environ 25 chevaux pour 130 kg

Avec une culasse haute compression grosse soupaes y'a moyen d'etre dans les 28 chevaux environ la YZF 125 R c'est ce qu'elle sort avec le KIT 180 Malossi avec la culasse et L'aac stage 2 apres ca coute des ronds

Ghost rider a écrit:

Avec une culasse haute compression grosse soupaes y'a moyen d'etre dans les 28 chevaux environ la YZF 125 R c'est ce qu'elle sort avec le KIT 180 Malossi avec la culasse et L'aac stage 2 apres ca coute des ronds

La r125, sortir 28 chevaux

C'est des conneries, ça en sort même pas 20 ...

relis ce que je viens de marqué en CUP ils tourne dans es puissances mais c'est plus une 125 mais une 180 avec culasse preparé

Ghost rider a écrit:

relis ce que je viens de marqué en CUP ils tourne dans es puissances mais c'est plus une 125 mais une 180 avec culasse preparé

J'ai déjà lu que des gars avaient prépa leur r125 avec le mallossi 180, un gars qui avait un pote qui faisait de la piste avec avait absolument tout changé, devine combien il sortait de chevaux ? 17 ou 18

c'est que leur becane sont pas reglé car j'ai vue les courbes 17 chevaux c'est ce que sortais d'origine les CB 125 Twin dans les annés 80 donc un 125 de nos jours avec une bonne culasse une augmentation de la cylindré.
Renseigne toi sur les courses YZF 125 cup et tu le verras par toi meme

oui mais il faut faire d'autres modif, un piston cylindre en 200cc ne suffiera pas! l'injecteur doit etre changer, la courbe injection... enfin bref c'est du boulot!! je m'y suis intéresser mais j'ai abandonner.

j'avais presque commander en malaisie le piston et cylindre mais apres le reste est compliquer..

Pour sot sortir les 24 chevaux le kit 200 suffiras on verras bien qui a raison par contre pour en sortir plus il faudras passé par la culasse preparé avec l'entretien qui vas avec.
Pour l'injecteur on verras je pense que c'est le meme

Ghost rider a écrit:

Pour sot sortir les 24 chevaux le kit 200 suffiras on verras bien qui a raison par contre pour en sortir plus il faudras passé par la culasse preparé avec l'entretien qui vas avec.
Pour l'injecteur on verras je pense que c'est le meme

visiblement le vilebrequin de la duke 200 n'est pas le meme que la 125 il n'ont pas la meme course 47.2 pour la 125 et 49 pour la 200 donc meme si le cylindre de la 200 se monte sur la 125 le moteur n aura pas une cylindré de 200 cm3 donc pas 24 cv

Ok don c'est une histoire de longueur de bielle?
Bon ba plus qu'a attendre que Mallossi nous sortent un kit.
Faux espoire

Ghost rider a écrit:

Ok don c'est une histoire de longueur de bielle?
Bon ba plus qu'a attendre que Mallossi nous sortent un kit.
Faux espoire

oui car tous dépend de la distance entre le haut du piston au PMH et le centre du vilebrequin de la 125 et de la 200, et voir aussi si la hauteur du cylindre et la meme

Oui le moteur de la Duke 125 est un moteur de cote "super carré" donc son on veux augmenté la cylindré il faut augmenté la course et non le diametre c'est adire qu'il faudras obligatoirement passé par une bielle plus longue?

pour avoir une cylindré de 200 cm3 il faut augmenter l alesage et la course ,mais si la distance entre le haut du piston au PMH et le centre du vilebrequin de la 125 et de la 200 et la meme on arrait moin de 200 cm3 entre 160 et 190 je pense

Ok j'ai pas tous compris lol bon ba on as plus qu'on attendre

ouai donc a part avoir un moteur complet de 200cc l'operation devient compliquer...

photos et infos, duke 200 ,voir lien.

http://www.iamabiker.com/pavanhotshot/2011/ktm-duke-200-launched-in-brazil/#content

elle donne quand meme grave envie cette dukette 200

Il existe pas de kit , ou de boitier additionel pour notre petite duke?

alex28 a écrit:

Il existe pas de kit , ou de boitier additionel pour notre petite duke?

d’après mon concessionnaire il existe un kit, cylindre, piston bielle etc adaptable sur le bas moteur , il a un contact en inde, après rien d'officiel!

MADMAX46 a écrit:

fférence majeures au niveau moteur pour adapter des pièces pour Booster la 125 ccc ...a voir !
Balancez vos remarques amis dukiste et dites se que vous en pensez !!!! !
Moi je pense que la 200 cc sera comme la 125 cc mis a part un piston de 200 cc se qui devrait y apporter plus de couple en bas.(je parle en connaissance de cause ! la 125 cc 2 temps exc enduro est moins coupleuse en bas régime que la 200 cc ! mais au niveau V Max c'est pareil ...Je parle Bien de mono 2 temps exc enduro et non pas de 4 temps duke )

En même temps en enduro c'est pas fait pour la pointe ... Elles feront peut-être la même vmax, mais par contre en accélération ça sera pas vraiment la même chose ! ( 25 vs 35 ou 40 chevaux )

dorian a écrit:

alex28 a écrit:

Il existe pas de kit , ou de boitier additionel pour notre petite duke?

d’après mon concessionnaire il existe un kit, cylindre, piston bielle etc adaptable sur le bas moteur , il a un contact en inde, après rien d'officiel!

Un petit kit 180 comme sur le yrf 125 sa pourrais bien donné

alex28 a écrit:

dorian a écrit:

alex28 a écrit:

Il existe pas de kit , ou de boitier additionel pour notre petite duke?

d’après mon concessionnaire il existe un kit, cylindre, piston bielle etc adaptable sur le bas moteur , il a un contact en inde, après rien d'officiel!

Un petit kit 180 comme sur le yrf 125 sa pourrais bien donné

yzf *

Pourquoi acheter un 125 4t si c'est pour le kitter ?

dorian a écrit:

alex28 a écrit:

Il existe pas de kit , ou de boitier additionel pour notre petite duke?

d’après mon concessionnaire il existe un kit, cylindre, piston bielle etc adaptable sur le bas moteur , il a un contact en inde, après rien d'officiel!

Celui de l' Avenue Parmentier de Montrouge ou celui situé entre Roissy & Orly ?, mais chut !!

Thierry a écrit:

dorian a écrit:

alex28 a écrit:

Il existe pas de kit , ou de boitier additionel pour notre petite duke?

d’après mon concessionnaire il existe un kit, cylindre, piston bielle etc adaptable sur le bas moteur , il a un contact en inde, après rien d'officiel!

Celui de l' Avenue Parmentier de Montrouge ou celui situé entre Roissy & Orly ?, mais chut !!

parmentier de paris