Problème passage 2-1-point mort

bonjour a tous j'aimerai savoir si certains parmi vous ont aussi ce problème, je vous explique.
Lorsque je rétrograde pour m'arrêter a un stop ou un feu, il m'arrive que parfois je reste bloqué a la 2 . Je n'arrive pas a descendre plus bas. je dois repasser en 3 puis ça fonctionne de nouveau. Bizarre non? aidez moi si vous avez déjà eu ça. Merci

C'est fréquent, ça arrive souvent au début!

Essaie de relâcher un tout petit peu l'embrayage, appuie à nouveau dessus et passe la 1ère.

ok merci , mais ça viens de quoi? tension du câble de l'embrayage?

titophe68 a écrit:

bonjour a tous j'aimerai savoir si certains parmi vous ont aussi ce problème, je vous explique.
Lorsque je rétrograde pour m'arrêter a un stop ou un feu, il m'arrive que parfois je reste bloqué a la 2 . Je n'arrive pas a descendre plus bas. je dois repasser en 3 puis ça fonctionne de nouveau. Bizarre non? aidez moi si vous avez déjà eu ça. Merci

Bonsoir
Effectivement ce problème m'est apparu aussi dès le début, puis les km
ont fait travailler la boite & l'embrayage, & cela durait, avec du mieux & du moins bien.
A 4200 km j'ai vidangé moteur boite, en y mettant de l'huile 100% synthese ( motorex)
indice de viscosité : 10 W 50 , & bien cela va nettement mieux !!
donc:
km + huile de qualité = moi beaucoup content depuis .
ps: tout mes véhicules sont passés par la case huile 100% synthese
& lors de la revente des véhicules, je conseille aux acheteurs de
continuer dans ce sens.

S'il y a bien une chose qui m'agace sur cette moto, c'est le sélecteur de vitesse.
Sélectionner le point mort après la 1ère est très aléatoire!
Par contre, comme me l'avait fait remarquer Olive33, passer de la 2de au point mort est beaucoup plus facile!
Autre problème plus embêtant est le passage de la 5ème à la 6ème qui pour cette dernière n'accroche pas ou plus et d'un coup, on se retrouve entre les deux (indicateur de vitesse dans le néant); le moteur hurle, un bruit métalique se fait entendre aussi comme des rouages qui se broient avec une perte de vitesse immédiate; obligeant à rétrograder fermement et à sélectionner la 5ème voire la 4ème...
Je n'ai parcouru que peu de kilomètres (environ 130) mais c'est VRAIMENT quelque chose qui me gène...

Ne t'inquiètes pas !

Il faut le temps que tout cela se rode... "L'usure" des premières centaines de bornes permettra un passage des vitesses plus régulier.
Pour le passage de la 5e à la 6e, il faut bien tirer sur le sélecteur jusqu'au bout (ça me le fait moi aussi). Dans ce cas inutile de retrogader, remonte bien le sélecteur en embrayant à fond e ça devrait s'enclencher...

Merci du conseil oups!

il est vrai que le point mort n'est pas toujours facile a trouver ;le plus facile est de faire deuxieme; point mort et de le faire juste avant de s'arreter et pas a l'arret

Je vais essayer également ta méthode alain8693. Merci du conseil.

Salut

Meme probleme point mort dur a trouver, j 'ai mis une rondelle fine de chaque coté du sélecteur qui avait beaucoup de jeux dans tous les sens,
maintenant cela va mieux, j'ai pas di que c'etait parfait.

Pour les rondelles, je les ai taillées dans une bouteille d'eau gazeuse,
découper un carré dans le plastique, faire un trou de 6 au milieu, et découper ce qui dépasse du boulon du sélecteur avec des ciseaux.

Merci de me dire si vous trouez que c'est mieux.

@+

alain8693 a écrit:

le plus facile est de faire deuxieme; point mort et de le faire juste avant de s'arreter et pas a l'arret

+1
Par contre attention quand on fait ça car on a tendance à garder les yeux sur le tableau de bord pour vérifier le rapport et du coup on ne fait pas gaffe à la voiture devant qui aurait freiné trop tôt...

+125 avec Miikky33, rien à rajouter. Les deux gros problème de la duke. Mais encore une fois je pense que c'est "normal" au début car les pièces sont neuve et accroche moins. Pour l'histoire de la 5/6 effectivement sa passe pas toujours. A voir avec le temps.

En tout cas même avec sa. DUKE 125 forever

+1 Oups!

Ne focalisez pas trop sur le compteur car vous n'allez pas voir la voiture de devant freiner, surtout que parfois on a tendance à coller quand on est pressé!

Il faut comprendre comment se passent les 2-0-1 et ensuite tout roule! Laissez le temps aux pièces de se roder tranquillement.

Thierry a écrit:

titophe68 a écrit:

bonjour a tous j'aimerai savoir si certains parmi vous ont aussi ce problème, je vous explique.
Lorsque je rétrograde pour m'arrêter a un stop ou un feu, il m'arrive que parfois je reste bloqué a la 2 . Je n'arrive pas a descendre plus bas. je dois repasser en 3 puis ça fonctionne de nouveau. Bizarre non? aidez moi si vous avez déjà eu ça. Merci

Bonsoir
Effectivement ce problème m'est apparu aussi dès le début, puis les km
ont fait travailler la boite & l'embrayage, & cela durait, avec du mieux & du moins bien.
A 4200 km j'ai vidangé moteur boite, en y mettant de l'huile 100% synthese ( motorex)
indice de viscosité : 10 W 50 , & bien cela va nettement mieux !!
donc:
km + huile de qualité = moi beaucoup content depuis .
ps: tout mes véhicules sont passés par la case huile 100% synthese
& lors de la revente des véhicules, je conseille aux acheteurs de
continuer dans ce sens.

+125 pour la synthèse