changement kit chaine

bonjour,

Je voudrais savoir si quelqu'un à déja changer son kit chaine tout seul, et fait un tuto sur ça?

combien cela coûte et qu'elle chaine metterez vous?

merci a bientôt.

Bonjour, en soit le changement n'a rien de compliqué, mais demande un minimum d'outillage.
surtout qu'il existe des attaches rapides ( que je déconseille ) mais qui du coup, permettent de faire son changement soit même et sans prise de choux

Car sinon il faut avoir un outil spécial pour sertir le maillon de jonction de la chaine.

sais tu si il y a quelqu'un du forum qui a fait un tuto sur ça

Je pourrais te proposer un de mes tutos mais pas sur la Duke...

Ce n'est pas tellement différent d'une CBR :
http://125cbrevolution.free.fr/technique/entretiens/kitchaine/kitchaine.htm

Si tu opte pour une chaine à riveter il te faudra un rive-chaine, ce n'est pas très cher mais certains modèles sont trop basiques et pas toujours très simple à employer.

Merci pinpin je vais regarder ton tuto.

Pour le moment je ne sais pas si je vais prendre une chaine a riveter ou autre.

Faut il tout enlever soit le pignon de sortie de boite et la grande couronne derrière.

merci

oui tu change le kit complet sinon tu vas user plus que de raison ta chaine

... et une vérification du jeu au moyeu (amortisseurs de roue). Nous avons beaucoup palabré ces derniers jours au sujet de la transmission et c'était l'un des problèmes évoqués.

http://www.duke125.fr/t6888-claquement

MCobretty a écrit:

Bonjour, en soit le changement n'a rien de compliqué, mais demande un minimum d'outillage.
surtout qu'il existe des attaches rapides ( que je déconseille ) mais qui du coup, permettent de faire son changement soit même et sans prise de choux

Car sinon il faut avoir un outil spécial pour sertir le maillon de jonction de la chaine.

Tu peux aussi acheter une chaîne fermée d'origine, mais faut démonter le bras oscillant pour la monter.

Pour l'attache rapide, en montant le clip à l'envers j'avais perdu la chaîne sur la route . Heureusement dans un petit village paumé avec trés peu de circulation. j'ai retrouvé" la chaîne, retrouvé l'attache rapide, mais pas le clip. Bon ben j'ai juste remis l'attache rapide comme çà et je suis rentré chez moi sans problème.

Maintenant je monte mes attaches rapide avec le clip dans le bon sens, çà va beaucoup mieux .

Par contre, vu la prise de tête pour monter une attache rapide sur une chaîne à joints toriques, vu qu'il faut comprimer les joints suffisamment pour que la plaquette libère les "crans" ou doit se glisser l'attache rapide, je me demande si c'est pas plus rapide d'utiliser un maillon à sertir .

A+

pinpin a écrit:

... et une vérification du jeu au moyeu (amortisseurs de roue). Nous avons beaucoup palabré ces derniers jours au sujet de la transmission et c'était l'un des problèmes évoqués.

http://www.duke125.fr/t6888-claquement

... et le kit carter de chaine en sortie de boite.

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et la tête ... alouette !!

merci pour tous vos messages qui sont très intérressant. j'aurais voulu savoir si quelqu'un l'avais dja fais seul et qu'est ce qu'il a pris comme chaine. Seblob j'ai regardé sur la duke pour moi je pense qu'il n'est pas nécessaire de démonter le bras oscillant je dit ça peut être que je me trompe.

Le démontage du bras oscillant, c'est si on prend une chaîne fermée, ce qui n'est pas le cas la plupart du temps.

A+

C pourtant la meilleur façon de faire

Qui vous a dit qu'il faut démonter le bras oscillant pour monter une chaine fermée sur une 125 Duke ?
Vous vous imaginez ce que c'est de démonter un bras oscillant sur une Duke ?
C'est un travail de dingue qui nécessite savoir faire, outillage, et beaucoup de temps à perdre.
La meilleure façon de faire c'est en démontant le moins de choses possible !!!
Donc clips ou chaine a riveter mais dans notre cas c'est différent.

Prenez la peine de regarder comment sont faites vos bécanes !!

Sur la Duke il faut seulement démonter le support cale-patte / levier de vitesse... et partiellement à priori. En tout cas selon toute apparence c'est ce que je constate.

En bref, la meilleure option pour YO semble être la chaine fermée sans démonter le bras oscillant.

Je ferai des photos ce soir pour argumenter mes propos. Si ma bécane n'était pas neuve je n'aurai pas hésité à lui mettre 2 coups de clef pour vérifier

Si je me trompe alors tant pis, je me prépare à recevoir tomates et œufs pourris

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Je ré-édite. Pour moi il est parfaitement possible de passer une chaine fermée sans démonter le bras oscillant sur la Duke.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les 2 vis du bas à retirer et l'écrou de l'axe. S'il y a autre chose c'est alors bien caché, mais a première vue rien ne gène.
Il faut bien entendu démonter le capot du PSB aussi.

tout à fait pas besoin de démonter le bras puisque la chaine passe au dehors simplement le renvoi de commande de sélection.

Tiens oui j'avais pas fait gaffe que le bras oscillant passait à l'extérieur du cadre, comme dans 99% des cas il passe à l'intérieure ... (j'ai pas de Duke pour vérifier)

Reste à trouver une chaîne fermée pour Duke 125.

A+