Wheeling impossible

Hey les gars!
Plus l'temps passe avec la Duke plus j'ai envie de faire des wheeling et quand j'vois des vidéos sur YouTube, j'me demande pourquoi j'arrive pas a faire la meme (le coup classique )
J'ai beau essayé franchement, et en plus je suis en 13x45 j'arrive pas a faire de wheeling, meme a 8km/h, rupteur et je lache d'un coup l'embrayage, c'est a peine si elle leve, surtout que des fois elle me fait des feintes des fois elle leve bien quand je m'y attend pas, et je refais la meme manipulation, et quedalle !!
Pourtant j'essaie de tirer sur l'guidon mais tout s'que ça donne pour les pietons c'est un co**ard en train de s'enerver sur sa becane

J'ai peur d'avoir un embrayage fatigué, c'est peut etre ça, il a bientot 19000 bornes et je sais pas ce qu'a fait l'ancien proprio avec pendant les 15000 premier km... Ca expliquerai aussi mon point mort dur a trouver...

Quelqu'un pour m'éclairer ?
V

Bah faut que t'essaie une démultiplication encore plus courte ... pignon de 13 et couronne en 48 voir 52 ( le max que l'on trouve je crois... ) Bon tu dis adieux à ta Vmax hein ...
Tu baisse un peu la pression de ton pneu arrière, tu assouplie au max ton amorto ... et ca va lever tout seul...

D'un autre côté, le Wheeling ne va pas t'apporter grand chose, enfin avis perso

Le wheeling c'est la vie!

Bah l'truc c'est que j'allais me passer en 13x44 a la fin du mois parce que je tiens a ma vmax moi mais quand j'vois des gars qui y arrive en full origine j'me dit que j'dois avoir un souci. Apres c'et vrai que ca m'apporte pas grand chose d'arriver a en faire mais ca me frustre de pas y arriver

Tout est question de technique.

Alors oui, avec des watts, il suffit de faire cirer l'embrayage, même en roulant (je lève mon 200 en 3).

Quand ça manque de watts, il faut employer la méthode des trialistes, à savoir utiliser le retour de la compression de ta fourche

Ca fonctionne avec un scooter ou même un vélo ...


Maintenant, autant en tout-terrain (moto ou vélo), ça a son utilité, autant avec une routière ...