duke 2014 periocicite d'entretient tous les 7500 kms et le compteur lui dit 5000 kms

Bonjour a tous

voila ma duke 2014 sort de la révision des 1000kms
le carnet de la duke 125 de 2014 donne un passage en révision tous les 7500kms
alors que le tableau de bord lui est calé sur tous les 5000 kms
y a t'il une manip pour régler ce paramètre

merci par avance

@+

Je ne pense pas
Mais peut être que KTM peut te le paramétrer.
Pour faire un parallèle mon Renault Scénic m'avertit pour la vidange tout les 30 000 bornes , moi je me l'a fait tout les 15 000 , à l'aide de leur ordi connecté au Scénic il me l'a modifié

Ca fait un peu bizarre que KTM ait repoussé les entretiens. Bon, d'un coté tant mieux çà coute moins cher pour le proprio de la moto, mais le moteur va devoir ètre lubrifié 50% plus longtemps avec une huile au final bien crado.

Et bizarre que le compteur soit toujours paramétré pour l'ancien intervalle d'entretien

A+

Je ne crois pas que le compteur puisse etre paramètré.

bonjour, ma duke est de 2014 est lors de ma révision des 12000 kms le concessionnaire m'a confirmé et par la même occassion m'a dit que depuis les modéles 2014, ktm justifie que sa gamme est fiable et a donc passé ses révisions tout les 7500 kms.

Il m'a dit que l'afficheur me le signalerez tous les 5000 kms mais qu'ils ne peuvent le modifié a part le remettre a zéro.

Eventuellement, je me renseignerez comme je l'emméne pour ces 20000 kms fin juillet.

ps: ma duke a fêté ces 1 ans il y a deux jours et ces 19 000 kms

C'est vrais que çà fait vachement sérieux d'un coté de dire que puisque les motos sont fiables, les révisions vont passer de tous les 500 à tous les 7500, et en me^me temps indiquer que le compteur va continuer à signaler les révisions tous les 5000 et que çà ne peut pas ètre modifié.

Etant donné qu'a un moment donné il faut programmer le compteur pour qu'il signale la révision à un kilométrage donné, il faut, au minimum, que les compteurs des nouvelles bécanes soit paramétrés d'usine à 7500 km.

Ou alors, c'est uniquement en France que KTM a repoussé la révision à 7500 km, et peut ètre pour une raison qui n'est pas en rapport avec la fiabilité.

A+

C'est repoussé sur les modèles 2014 et 2015, j'ai un modèle 2015 et j'ai bien 7500km ! Tu dois avoir un modèle 2013 immat en 2014 non?

beenoiit a écrit:

C'est repoussé sur les modèles 2014 et 2015, j'ai un modèle 2015 et j'ai bien 7500km ! Tu dois avoir un modèle 2013 immat en 2014 non?

peut être bien !

pour le savoir,

@ Marco91220 : regardes l'étiquette sur ton cadre et dis nous quel est la 10éme lettre du code commençant par "VBK"

a t on un descriptif de ce qui est à faire à chaque revision.
Par exemple: filtre essence / huile tous les x milliers de km , vidange tous les XXXXX km etc ?
sur mes précédentes motos, je faisais les revisions moi même. je souhaite continuer le faire avec la duke

dams77600 a écrit:

a t on un descriptif de ce qui est à faire à chaque révision.
Par exemple: filtre essence / huile tous les x milliers de km , vidange tous les XXXXX km etc ?
sur mes précédentes motos, je faisais les revisions moi même. je souhaite continuer le faire  avec la duke

RTFM !

Traduction : "C'est indiqué dans le manuel"

Depuis 2014, c'est bien à faire tous les 7500 (comme indiqué par l'ODB).

Sauf pour la deuxième, à faire à 7500 (soit 6500 après la première à 1000)

salut Wallalha

tu dit que sur ton ordinateur de bord c'est tous les 7500 kms
il y a bien eu une mise à jour du compteur mais sur la mienne
cela n'a pas été fait il va me falloir réclamer c'est ma première KTM
et je trouve ca pas très sérieux


a+

crapoupouille a écrit:

salut Wallalha

Tu dis que sur ton ordinateur de bord, c'est tous les 7500 kms
Il y a bien eu une mise à jour du compteur mais sur la mienne cela n'a pas été fait il va me falloir réclamer.
C'est ma première KTM et je trouve pas ça très sérieux.

a+

Depuis 2014, les compteurs sont "à jour".
Je ne suis pas certain qu'une mise à jour puisse être faite sur les millésimes précédents ?

Le plus simple est de demander à ton concess'

Wallalha a écrit:

Depuis 2014, c'est bien à faire tous les 7500 (comme indiqué par l'ODB).

Sauf pour la deuxième, à faire à 7500 (soit 6500 après la première à 1000)

Tu es sûr de ça? Après ma révision des 1000km, le compteur affiche la prochaine révision à 8500km..

Mais il est possible que ta Duke soit de 2014 mais fabriquée en 2013 et que donc le compteur ait été programmé avant que KTM décide de repousser ses révisions (plus par le fait que leurs concess sont débordés que par le fait que la moto demande moins d'entretien d'ailleurs)

A+

beenoiit a écrit:

Wallalha a écrit:

Depuis 2014, c'est bien à faire tous les 7500 (comme indiqué par l'ODB).

Sauf pour la deuxième, à faire à 7500 (soit 6500 après la première à 1000)

Tu es sûr de ça? Après ma révision des 1000km, le compteur affiche la prochaine révision à 8500km..

C'est bien là le dilemme, le compteur t'affiche 8500 (1000 + 7500) mais le concess te dit 7500.

Ce n'est qu’une question de point de vue .

Sur les "anciennes" (soit les mêmes) ou les entretiens sont tous les 5000, on peut donc aussi se dire que c'est tous les 5000 bornes, SAUF la révision de fin de rodage qui et à 1000 bornes.

Et comme le rodage n'est vraiment terminé que plus tard c'est pas plus mal d'aller ensuite faire la révision à 5000 bornes au compteur, donc 4000 bornes aprés la révision des 1000 plutot que d'attendre de faire 5000 borne et donc de la faire à 6000.

Une révision "trop tôt" de 1000 bornes ne fait pas de mal. Déja que c'est plus une politique commerciale qui fait passer l'entretien de 5000 à 7500 bornes que la vraie nécessitée mécanique.

DOnc pareil pour les bécanes avec entretien à 7500 bornes, surtout qu'il était plus facile de se rappeler (mis à part la révision des 1000) qu'aprés c'est à 7500, 15000, 22500, 30000 etc.

Bref plus facile de se dire qu'a 7500 bornes ont fit la révision des 7500 plutot que se dire "ah j'arrive aux 8500 faut donc que je fasse la révision des 7500".

Même si 1000 bornes çà change pas grand chose, sauf que si on peut évacuer au plus vite l'huile de fin de rodage ...

Tout le monde est conscient qu'il faut entre 3000 et 4000 bornes, voir 5000 pour que le moteur soit totalement libéré, donc qu'il soit totalement rodé, et hop voilà qu'il faut rouler avec l'huile archi crado pendant 2500 bornes de plus qu'avant.

A+