L'arverne 390 Black. Autres motos.

Oui, pi les tracteurs qui travailent.

C'est un peu beaucoup comme par chez moi...

La c'est vrai que c'est droit, mais pas avant ni après.
Et on croise pas beaucoup de monde.

Petite promenade, aller manger un cassoulet.
A Villepinte dans l'Aude.

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Début de parcours brumeux.

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Du mieux dans la région de Clermont-Ferrand.

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Vers Marvejols, du beau temps.

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Le soleil du sud.

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Le retour Marvejols, le puy en velay, avec une route bien blanche.

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C'est fini, il faut rentrer, une jolie promenade.

Woww, encore de très jolis coins 

Merci pour le partage

Merci, j'ai réussi a ne pas avoir de pluie pendant ce trajet.

Jolis clichés !!

Château de Veauce Allier.

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Viaduc de Rouzat, de Gustave Eiffel, gorges de la Sioule, vers Gannat Allier.

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l'arverne a écrit:

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Jolies cagoules, j'adore !

Rooooo, ils sont beaux.

l'arverne a écrit:

Rooooo, ils sont beaux.

Oui ils sont tout beaux t'es deux maitres ninja.

Sympa les photos
vous avez fait un circuit de combien de bornes ?

Tiens l'arverne, tu demandais si le 690 pouvais être une bonne alternative à ton 390
pour tes futures balades.
Hier au cour de ma balade de 250 bornes j'ai testé pas mal de chose et le tout en roulant cool ...

Les gros avantages du 690 ... de VRAIES suspensions... bon certes un peu "molles" mais du coup d'un confort sans égales face qu 390, tout un gardant un coté sportif ... tu ne sens pas du tout les aspérités de la route ...
Ensuite, si tu passe en mode Rain... y a plus de vibrations ni rien et la réponse de l'accélérateur est trés douce ... donc franchement super plaisant dans cette configuration pour s'envoyer de la borne.
La position de conduite est plus droite donc le dos fatigue moins et tu as aussi un meilleur controle
à basse vitesse.
Encore niveau confort j'avais la powerpart qu'est pas géniale mais l'origine c'est mode CANAPE ... xD

Le côté fragile tant que tu te tape pas de l'autoroute non stop sur 500 bornes a allure stabilisé tous les jours ... y a aucun problème ... ( j'ai parlé avec un pépé chez KTM qui en a une Duke 2012 qui affiche 80 000 bornes )

Donc si l'envie te prend de sauter le pas ... je pense que ca peut etre une bonne solution.
Sans compter qu'hier j'avais une conso plus que raisonnable vu que j'ai pas dépassé les 4l au 100 même avec quelques pétages de plombs...

Mika... tu confirmes exactement ce que j'ai toujours dit !

C'est rudement plaisant d'être dans le vrai et surtout d'être soutenu par un Maitre Jedi comme toi, Merci Obi-Wan Kenobi.

Bah pour le moment je "découvre" un peu plus chaque jours les différences entre le 390 et le 690 ...

Pour le moment ( mais j'y travaille xD ) Le 390 a l'avantage pour le comportement et l'agilité sur les petites routes viroleuses
Je vais jouer un peu sur l'assiette de la moto et voir comment elle se comporte car je
pense que pour une conduite vraiment sportive, il n'y a pas assez de poids sur l'avant pour que le train avant
rentre plus facilement.

ça et surement un amorto arrière qui n'est pas assez ferme encore... Je ne suis qu'a 5 crans.
Mais pour le côté balade voir balade sportive c'est vraiment sympa
( même si je suis plus balade hardcore xD )
Hier face aux deux S1000RR et malgrés les soucis avec l'avant de la machine, je n'ai pas été ridicule donc c'est que les qualités dynamiques sont bien là, elle demande juste à être un peu plus affutée

duking a écrit:

Sympa les photos
vous avez fait un circuit de combien de bornes ?

Tout le monde ne venais pas du même endroit, pour moi environ 2400 Km dans le WE de quatre jours.

MCobretty a écrit:

Tiens l'arverne, tu demandais si le 690 pouvais être une bonne alternative à ton 390
pour tes futures balades.
Hier au cour de ma balade de 250 bornes j'ai testé pas mal de chose et le tout en roulant cool ...

Les gros avantages du 690 ... de VRAIES suspensions... bon certes un peu "molles" mais du coup d'un confort sans égales face qu 390, tout un gardant un coté sportif ... tu ne sens pas du tout les aspérités de la route ...
Ensuite, si tu passe en mode Rain... y a plus de vibrations ni rien et la réponse de l'accélérateur est trés douce ... donc franchement super plaisant dans cette configuration pour s'envoyer de la borne.
La position de conduite est plus droite donc le dos fatigue moins et tu as aussi un meilleur controle
à basse vitesse.
Encore niveau confort j'avais la powerpart qu'est pas géniale mais l'origine c'est mode CANAPE ... xD

Le côté fragile tant que tu te tape pas de l'autoroute non stop sur 500 bornes a allure stabilisé tous les jours ... y a aucun problème ... ( j'ai parlé avec un pépé chez KTM qui en a une Duke 2012 qui affiche 80 000 bornes )

Donc si l'envie te prend de sauter le pas ... je pense que ca peut etre une bonne solution.
Sans compter qu'hier j'avais une conso plus que raisonnable vu que j'ai pas dépassé les 4l au 100 même avec quelques pétages de plombs...

Grand merci de tes renseignements, pour le moment je suis en discution avec le porte monaie, mais je suis l'affaire.

Je confirme pour le côté confort, ça m'a sauté au yeux dès les premiers essais.
La selle d'origine des 690 Duke 2013-2015 est bien plus confortable que la selle ergo de la 390. Inutile de parler de celle d'origine de la 390 : le jour où je l'ai remise j'ai commencé à le regretter au bout de 20 minutes !
Heureusement, c'était le jour où je l'échangeais contre la 690, ouf ! ^^

Je suis d'ailleurs inquiet pour les proprios de 690 Duke 2016, car le nouveau dessin est un copier-coller de la 390 Duke, avec ses formes saillantes, et si le rembourrage est le même beaucoup devront se fendre d'une selle confort.

Même constat concernant les suspensions : sans être plus souple, la 690 absorbe vachement mieux les défauts de la route, ralentisseurs et autres saletés. Elle reste ferme comme tout roadster (c'est la raison pour laquelle les supermot' et leurs suspattes de trail auront toujours ma préférence) mais c'est sans comparaison avec la 390 qui t'apparaît soudainement comme un bout de bois.
Alors qu'il existe bien pire !

Et pour faire des bornes, rien de mieux qu'un plus gros piston : plus de couple, en plus la boîte tire plus long que la 390, donc moins de tours moteur sur les liaisons (autoroute ou autres voies rapides) donc logiquement, une aptitude à faire plus de km que la petite 390.

En gros, l'Arverne, je ne te souhaite qu'une chose : pouvoir, si ce n'est l'acheter, au moins en essayer une pour tester !

Je l'ai essayé, mais model de démo, trés mal réglé, pas le top.

Et un jour de route après la pluie, pas de folie.

Ah oui pas folichon :/

l'arverne a écrit:

Grand merci de tes renseignements, pour le moment je suis en discution avec le porte monaie, mais je suis l'affaire.

Surtout qu'en ce moment chez KTM les modèles 2015 sont neuf à 6700 euros ...
Sans parler des occases de - 10 000 bornes à 4500 euros ...

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Test d'étanchéité réussit, de la pluie tout le trajet.

 

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La nouvelle selle, mon séant est satisfait.

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Devant la maison.

c'est dingue,
je n'aime pas trop cette bulle, mais je trouve ta brêle très sympa par son look de baroudeuse !
et elle n'en a pas que le look, vu les kms que tu lui infliges

l'arverne a écrit:

Devant la maison.

Arggg !!! Je savais pas que j'avais un colloc !

avec duking. Vu comment ta diouk est habillée ça lui va parfaitement.

Je suis allé en Auvergne hier, j'étais bien content d'avoir la bulle, de la pluie tout le trajet.

Mais c'est pas une merveille d'esthétique.

Pour la coloc Pinpin, je ferme le portail et toi les fenêtres.