Condensation dans les clignotants

Bonjour

Ho surprise avec ce temps magnifique, hier soir en admirant ma belle (KTM) je m'apercu quelle avait des larmes dans les yeux (clignotant AR) , que cela ne tienne , je cherche comment luis secher les larmes, mais pas de vis pour demonter le clignotant, je regarde le manuel du propri, il me dit seulement que ce sont des LED bizarre moi je les trouve plutot BO

EN BREF COMMENT ON OUVRE CES P....N DE CLIGNOTANTS ?

Si vous avez ne serait ce qu'une vague idée

Merci et bonne journée

Cete75 a écrit:

Bonjour

Ho surprise avec ce temps magnifique, hier soir en admirant ma belle (KTM) je m'apercu quelle avait des larmes dans les yeux (clignotant AR) , que cela ne tienne , je cherche comment luis secher les larmes, mais pas de vis pour demonter le clignotant, je regarde le manuel du propri, il me dit seulement que ce sont des LED bizarre moi je les trouve plutot BO

EN BREF COMMENT ON OUVRE CES P....N DE CLIGNOTANTS ?

Si vous avez ne serait ce qu'une vague idée

Merci et bonne journée

Slt,

c'est coller en usine , un peut comme tout les clignotants a led , donc fait jouer a garantie et ne touche a rien , sinon ça sera pour toi

Cete75 a écrit:

Bonjour

Ho surprise avec ce temps magnifique, hier soir en admirant ma belle (KTM) je m'apercu quelle avait des larmes dans les yeux (clignotant AR) , que cela ne tienne , je cherche comment luis secher les larmes, mais pas de vis pour demonter le clignotant, je regarde le manuel du propri, il me dit seulement que ce sont des LED bizarre moi je les trouve plutot BO

EN BREF COMMENT ON OUVRE CES P....N DE CLIGNOTANTS ?

Si vous avez ne serait ce qu'une vague idée

Merci et bonne journée

A l'aide, les gens poules ?
KTM n'aime pas beaucoup tes oeillades: tic tac, tic tac, un coup cela marche, un coup cela marche pas !!
bon je me tais.
Bonne journée

la plus part des duke on leur cligots qui prenne l'eau, mon concess les a fait passer en garantie mais m'a dis que ça servait a rien de les changer si ktm ne règle pas le problème! (il attend de recevoir des cligots qui on un numéro de référence différent, ça justifirait que ktm a fait un changement )
sa solution, ouvrir les cligots et refaire le collage a la superglu, mais comme dis rico, laisse ton concess le faire

dorian a écrit:

la plus part des duke on leur cligots qui prenne l'eau, mon concess les a fait passer en garantie mais m'a dis que ça servait a rien de les changer si ktm ne règle pas le problème! (il attend de recevoir des cligots qui on un numéro de référence différent, ça justifirait que ktm a fait un changement )
sa solution, ouvrir les cligots et refaire le collage a la superglu, mais comme dis rico, laisse ton concess le faire

Oui il faudra attendre la mise a jour , en tout cas le made-in-inde , c'est super attractif niveau prix , mais il y quand même quelques manques de rigueur

Même souci depuis une grosse averse!

C'est pas croyable!

j'ai la même chose 2fois qu'on les change

pour l'instant pas de soucis mais sa va peut-etre arriver

pascal1234 a écrit:

j'ai la même chose 2fois qu'on les change

Si on te vire tes "vieux" clignos qui prennent l'eau par des tout neuf mais de même conception, ben forcément qu'ils risquent de reprendre l'eau.

Des clignotant il en existe un foultitude de modèles "adaptable" qui ne prennent pas l'eau, alors me dites pas que depuis la sortie de la Duke 125, KTM n'a pas réussis à trouver un composant "fiable" pour remplacer les premiers clignos...

Ce qui est dérangeant surtout c'est que à se borner à remonter de la pièce de conception d'origine pour remplacer une pièces défectueuse A CAUSE de sa conception, çà fait lentement écouler le temps et la durée de la garantie diminue petit à petit.

Ben, deux paires de clignos c'est pas la mort, mais sinon une foi la garantie fini faudra se payer plein pot chez KTM toutes les pièces qui posent problème a cause de leur CONCEPTION ?

Genre la sonde Lambda tombe en panne une foi la garntie fini, combien est facturé la sonde et son montage? Et le capteur de chute.

Pire, quand un forumeur a sa moto en panne depuis 15 jours au garage et que KTM ne trouve pas la panne, là sur le coup ce qui est emm*rdant c'est uniquement le temps pendant lequel on se retrouve sans moto. Mais as t'on une idée de combien de temps ils vont passer sur la moto avant de trouver la panne?
Car une foi la garantie fini, ben logiquement le concess il travaille pas pour rien, donc si son mécano met au totale 10 heures de tests et diagnostic divers avant de trouver la cause de la panne, ben déja çà vous coute 10 heures de main d'oeuvre, sans compter la pièce et la main d'oeuvre pour la monter...

A+