vos raisons d'avoir choisi une 125 ?

Idem pour moi
Avec un GC, je n'ai plus de permis
Avec le 125, je suis cool et pas tenté de mes les gaz sur l autoroute

Et pour le choix de la Duke, c est pour l esthétique, elle est mimi

axou-17 a écrit:

alex28 a écrit:

Ben moi mes raisons du passage au 125 c'est surtout legal et sécurité ..

Légal car rouler a 90 avec un 49.9 sa parais pas très logique
et securité car rouler au double de la vitesse avec un freinage d'origine des pneu , un cadre non adapté..
Et puis je suis passioné de moto depuis tout petit donc passage obligatoire

en fait dire que les 50 ne sont pas adapter à rouler à 80 ou 90, ça peut paraître "logique" vu qu'on pas toujours l'impression d'être en sécurité, mais à la base un 50 c'est pas bridé, et donc débridé ça monte à 80 à peu près. Donc une 50 c'est normalement fait pour avoir un freinage suffisant à 80

Un 50 debridé sa roule maxi a 70 , après pour gagner plus passage obligatoire par un pot, un plus gros carbu , un kit .. tu arrive très vite au 110/115 km/h..

une sportive 50cc d'origine peut atteindre au plat 100 km/h.
avec ma aprilia RS 50 d'origine je fesait dans les 95 km/h et mon frère est déjà allez jusqu’à 120 dans une descente.

Les freins sont construits la plupart du temps par rapport à la moto ou le scooter à la version de vente. Donc mm si le moteur va plus vite à l'origine sans la bride, le véhicule n'est pas contruit en conséquence(la plupart du temps.)


apres si on part sur une aprilia rs une derbi ou autre (moi j'avais une ch racing husquvarna) c'est différent.

Ma 103 SP,

83,6 compteur GPS sur du plat !

(Kit 50 polini w, carbu 17.5, pot ninja G3, boite à clapet, carters préparés et allumage recalé )

Mais y'a moyen de faire mieux, y'as des truc qui sont pas au top !

Charles a écrit:

Les freins sont construits la plupart du temps par rapport à la moto ou le scooter à la version de vente. Donc mm si le moteur va plus vite à l'origine sans la bride, le véhicule n'est pas contruit en conséquence(la plupart du temps.)


apres si on part sur une aprilia rs une derbi ou autre (moi j'avais une ch racing husquvarna) c'est différent.

Sauf que je ne pense pas que les 50 soit bridé dans tous les pays, et de la même manière. Donc ça m’étonnerait que les marques changent les freins selon les pays

alex28 a écrit:

axou-17 a écrit:

alex28 a écrit:

Ben moi mes raisons du passage au 125 c'est surtout legal et sécurité ..

Légal car rouler a 90 avec un 49.9 sa parais pas très logique
et securité car rouler au double de la vitesse avec un freinage d'origine des pneu , un cadre non adapté..
Et puis je suis passioné de moto depuis tout petit donc passage obligatoire

en fait dire que les 50 ne sont pas adapter à rouler à 80 ou 90, ça peut paraître "logique" vu qu'on pas toujours l'impression d'être en sécurité, mais à la base un 50 c'est pas bridé, et donc débridé ça monte à 80 à peu près. Donc une 50 c'est normalement fait pour avoir un freinage suffisant à 80

Un 50 debridé sa roule maxi a 70 , après pour gagner plus passage obligatoire par un pot, un plus gros carbu , un kit .. tu arrive très vite au 110/115 km/h..

hcap99 a écrit:

une sportive 50cc d'origine peut atteindre au plat 100 km/h.
avec ma aprilia RS 50 d'origine je fesait dans les 95 km/h et mon frère est déjà allez jusqu’à 120 dans une descente.

120 d'origine c'est impossible faut pas croire tout ce que disent les compteurs ...

Avec juste un pot si tu fais du 90 ça sera déjà très bien ... Donc 125 ...

pour atteindre 120/130 , faut forcément un kit 70 performant , ou le 94cm² de chez polini

perso
j ai eu un booster
qui montait a 120 compteur booster
par contre j avais un kit 75!!!

110 compteur voiture vérifier

Gregbouteiller a écrit:

110 compteur voiture vérifier

Donc ça tournait dans du 100-105 ( compteur voiture pas faible à 100 % )

Donc pour ceux qui disent + de 100 d'origine ..

axou-17 a écrit:

Gregbouteiller a écrit:

110 compteur voiture vérifier

Donc ça tournait dans du 100-105 ( compteur voiture pas faible à 100 % )

Donc pour ceux qui disent + de 100 d'origine ..

perso je tape 85 reel avec juste un pot et full debrider

Pour un scoot de 98kg a vide c'est une performance

Avec une peugeot XP6 (Oui une peugeot, et je vous embête ! ) je tapais du 95-100 ( bien lancé ), j'avais un pot, un pignon plus gros ( origine=11 ) et le CDI débridé, donc les 50, marche plutôt bien

Mais pour revenir au sujet, personnellement, je suis baigné dans le monde su sport mécanique et surtout moto depuis tout petit, donc, la moto fais partie de moi. Et la 125 parce que... Bah... Parce que je peut pas avoir plus gros pour mon âge =D

Kevin a écrit:

Avec une peugeot XP6 (Oui une peugeot, et je vous embête ! ) je tapais du 95-100 ( bien lancé ), j'avais un pot, un pignon plus gros ( origine=11 ) et le CDI débridé, donc les 50, marche plutôt bien

Mais pour revenir au sujet, personnellement, je suis baigné dans le monde su sport mécanique et surtout moto depuis tout petit, donc, la moto fais partie de moi. Et la 125 parce que... Bah... Parce que je peut pas avoir plus gros pour mon âge =D

Franchement peugeot, derbi ou beta ca avance pareil, j'avais bien une rieju moi ^^

95 peut-être, mais vitesse compteur et non pas reel

Kevin a écrit:

axou-17 a écrit:

Kevin a écrit:

Avec une peugeot XP6 (Oui une peugeot, et je vous embête ! ) je tapais du 95-100 ( bien lancé ), j'avais un pot, un pignon plus gros ( origine=11 ) et le CDI débridé, donc les 50, marche plutôt bien

Mais pour revenir au sujet, personnellement, je suis baigné dans le monde su sport mécanique et surtout moto depuis tout petit, donc, la moto fais partie de moi. Et la 125 parce que... Bah... Parce que je peut pas avoir plus gros pour mon âge =D

Franchement peugeot, derbi ou beta ca avance pareil, j'avais bien une rieju moi ^^

95 peut-être, mais vitesse compteur et non pas reel

Oui sa avance pareil, vus que peugeot est motorisé par du minarelli, tout comme beta, mais derbi est rieju sont motorisé par debri, mais, les deux moteur sont quasi égaux

100km/h vitesse compteur et 95Km/h vitesse réelle

Rieju c'est du mina aussi

moi j'ai eu en sherco et les moteur c'est kif kif bourico !
le sujet est vos raisons d'avoir choisi une 125 ?

jpsilva75 a écrit:

moi j'ai eu en sherco et les moteur c'est kif kif bourico !
le sujet est vos raisons d'avoir choisi une 125 ?

Le hors-sujet n'a jamais tué personne ...

axou-17 a écrit:

jpsilva75 a écrit:

moi j'ai eu en sherco et les moteur c'est kif kif bourico !
le sujet est vos raisons d'avoir choisi une 125 ?

Le hors-sujet n'a jamais tué personne ...

non mais pourquoi vous ne créez pas votre propre sujet plutot que de polluer un sujet existant ^^

jpsilva75 a écrit:

axou-17 a écrit:

jpsilva75 a écrit:

moi j'ai eu en sherco et les moteur c'est kif kif bourico !
le sujet est vos raisons d'avoir choisi une 125 ?

Le hors-sujet n'a jamais tué personne ...

non mais pourquoi vous ne créez pas votre propre sujet plutot que de polluer un sujet existant ^^

Parce qu'on va pas créer un sujet juste pour une seule page de commentaires

axou-17 a écrit:

jpsilva75 a écrit:

axou-17 a écrit:

jpsilva75 a écrit:

moi j'ai eu en sherco et les moteur c'est kif kif bourico !
le sujet est vos raisons d'avoir choisi une 125 ?

Le hors-sujet n'a jamais tué personne ...

non mais pourquoi vous ne créez pas votre propre sujet plutot que de polluer un sujet existant ^^

Parce qu'on va pas créer un sujet juste pour une seule page de commentaires

si si un sujet fourre tout ^^

[quote="axou-17"]

Charles a écrit:

Les freins sont construits la plupart du temps par rapport à la moto ou le scooter à la version de vente. Donc mm si le moteur va plus vite à l'origine sans la bride, le véhicule n'est pas contruit en conséquence(la plupart du temps.)


apres si on part sur une aprilia rs une derbi ou autre (moi j'avais une ch racing husquvarna) c'est différent.

Sauf que je ne pense pas que les 50 soit bridé dans tous les pays, et de la même manière. Donc ça m’étonnerait que les marques changent les freins selon les pays



Bon bah les supers freins à tambour de certains scooters permettent un freinage en toute sécurité alors?

Compare un 50 et une 125 sans prendre le moteur en compte, tu me dis si c'est la même chose et les memes dimensions.

[quote="Charles"]

axou-17 a écrit:

Charles a écrit:

Les freins sont construits la plupart du temps par rapport à la moto ou le scooter à la version de vente. Donc mm si le moteur va plus vite à l'origine sans la bride, le véhicule n'est pas contruit en conséquence(la plupart du temps.)


apres si on part sur une aprilia rs une derbi ou autre (moi j'avais une ch racing husquvarna) c'est différent.

Sauf que je ne pense pas que les 50 soit bridé dans tous les pays, et de la même manière. Donc ça m’étonnerait que les marques changent les freins selon les pays



Bon bah les supers freins à tambour de certains scooters permettent un freinage en toute sécurité alors?

Compare un 50 et une 125 sans prendre le moteur en compte, tu me dis si c'est la même chose et les memes dimensions.

Pourquoi je comparerais un 50 et un 125 alors qu'avec un 50 d'origine tu vas à quoi, 70 alors qu'avec un 125 d'origine, tu montes à 120, voir bien plus avec certains modèles