vos raisons d'avoir choisi une 125 ?

AppleJack a écrit:

dge83 a écrit:

Sinon ben j'adhère à ton discours passer d'une 1000 Ducati et une 125 Duke
ça m'a déstressé!
trop de bagnole on a de moins en moins notre place dans le trafic alors je préfère naviguer à la cool moi aussi

Quoi d'une Ducati à une Duke ????? WHY????
je suis fan de la Duke mais là je suis surpris

je dis pas que c'est ma cylindrée idéale mais ça s'en rapproche dure..
je serai preneur voir meme ambassadeur si une 250 voir 350 sortait bientot
mais plus gros c'est fini
en 25 ans le trafic a vraiment trop enflé et mon expérience
ne joue des tours..
d'autres activités sportives sont nées et m'offre de l'adrenaline sans trop de risque

sur 2 roues? ou bien dans un tout autre domaine?

oui d'autre domaine
l'eau, la neige et un peu de longboard sur route

bonjour,
J'ai choisi la Duke car j'avais un maxi scooter, lourd, pas très maniable et je voulais changer pour une moto. J'ai choisi la Duke pour sa beauté et toutes les bonnes critiques sur les magazines. je suis donc allé l'essayer (chez KTM joinville,un peu de pub car ils sont cool), et comme pour beaucoup l'essayer c'est l'adopter. Ca change énormément du scooter c'est plus leger, plus maniable, plus de reprise etc que des avantages.

A 48 ans ma femme a décidé que j'étais trop vieux pour passer le permis GC. Alors pour me venger j'ai acheté la Duke sur laquelle j'ai fait poser par un petit artisan du 93 un double kit d'injection directe Nitromethane associé à un Turbo double étage qui souffle à 45 Bars.
J'ai démonté la plaque arrière pour installer un parachute de freinage et j'ai remplacé le disque avant par un système à double disque céramique avec étriers à 12 pistons
Voilà, je l'emmène en promenade demain...

forgeron a écrit:

A 48 ans ma femme a décidé que j'étais trop vieux pour passer le permis GC. Alors pour me venger j'ai acheté la Duke sur laquelle j'ai fait poser par un petit artisan du 93 un double kit d'injection directe Nitromethane associé à un Turbo double étage qui souffle à 45 Bars.
J'ai démonté la plaque arrière pour installer un parachute de freinage et j'ai remplacé le disque avant par un système à double disque céramique avec étriers à 12 pistons
Voilà, je l'emmène en promenade demain...

Y'a qu'ça d'vrai!

à bin toi aussi ta monté une bombonne de nitromethane!! fé gaffe 10 seconde à la suite pas +! Sinon moteur HS

Th.B a écrit:

Je suis fan de 125 depuis des années. En utilisation urbaine à 80%, elles m'apportent des sensations sympas tout en consommant peu (par rapport à un GC). J'ai choisi la Duke, car il me fallait une remplaçante pour ma Vara qui commençait à dater et dont le look demanderait à être revu. J'ai donc essayé cette Duke chez Joinville Moto, surtout par curiosité au départ. Au moment de partir avec cette Duke d'essai, Lionel m'a prévenu: "attention, si tu l'essaies tu feras comme tous les autres:tu ne pourras pas résister à la signature du bon de commande!). Bon.
Au retour du test, j'étais sous le charme... 3 jours après je signais!!
Envouté par la Duke, il doit y avoir du vaudou dans cette bécane!

Toi aussi tu es passé de la Vara à la DUKE... Décidément! Et figure-toi que je suis en train d'hésiter à me séparer de ma Vara pour : soit une DUKE soit un GC mais je n'arrive pas à me décider!!!!! C'est atroce.... Si tu pouvais me dire quelles sont tes impressions à côté de ta Vara ce serait bien gentil et qui sait cela m'aider dans ma décision...
Ha oui à titre d'information, j'ai une Vara de 2009 avec même pas encore 3000km au compteur

forgeron a écrit:

A 48 ans ma femme a décidé que j'étais trop vieux pour passer le permis GC. Alors pour me venger j'ai acheté la Duke sur laquelle j'ai fait poser par un petit artisan du 93 un double kit d'injection directe Nitromethane associé à un Turbo double étage qui souffle à 45 Bars.
J'ai démonté la plaque arrière pour installer un parachute de freinage et j'ai remplacé le disque avant par un système à double disque céramique avec étriers à 12 pistons
Voilà, je l'emmène en promenade demain...

C'est une blague ou tu es sérieux? Si c'est vrai, je veux voir une photo de ta DUKE !!!!!!

Pietra a écrit:

Th.B a écrit:

Je suis fan de 125 depuis des années. En utilisation urbaine à 80%, elles m'apportent des sensations sympas tout en consommant peu (par rapport à un GC). J'ai choisi la Duke, car il me fallait une remplaçante pour ma Vara qui commençait à dater et dont le look demanderait à être revu. J'ai donc essayé cette Duke chez Joinville Moto, surtout par curiosité au départ. Au moment de partir avec cette Duke d'essai, Lionel m'a prévenu: "attention, si tu l'essaies tu feras comme tous les autres:tu ne pourras pas résister à la signature du bon de commande!). Bon.
Au retour du test, j'étais sous le charme... 3 jours après je signais!!
Envouté par la Duke, il doit y avoir du vaudou dans cette bécane!

Toi aussi tu es passé de la Vara à la DUKE... Décidément! Et figure-toi que je suis en train d'hésiter à me séparer de ma Vara pour : soit une DUKE soit un GC mais je n'arrive pas à me décider!!!!! C'est atroce.... Si tu pouvais me dire quelles sont tes impressions à côté de ta Vara ce serait bien gentil et qui sait cela m'aider dans ma décision...
Ha oui à titre d'information, j'ai une Vara de 2009 avec même pas encore 3000km au compteur

forgeron a écrit:

A 48 ans ma femme a décidé que j'étais trop vieux pour passer le permis GC. Alors pour me venger j'ai acheté la Duke sur laquelle j'ai fait poser par un petit artisan du 93 un double kit d'injection directe Nitromethane associé à un Turbo double étage qui souffle à 45 Bars.
J'ai démonté la plaque arrière pour installer un parachute de freinage et j'ai remplacé le disque avant par un système à double disque céramique avec étriers à 12 pistons
Voilà, je l'emmène en promenade demain...

C'est une blague ou tu es sérieux? Si c'est vrai, je veux voir une photo de ta DUKE !!!!!!

Il n'a jamais été autant sérieux

Sinon la duke doit quand même avancé un peu mieux que la varadero, vu son poids

La Duke est un beau jouet léger, très vif et avec une bonne accél surtout comparée à la Vara. Malgré tout, elle est moins rapide et moins à l'aise à très haut régime. La Vara prenait facilement 12000 t sur les rapports intermédiaires et quelque soit les conditions, prenait 120-125 km/h (en tout cas la mienne avec ses 20000 km). Le V2 est increvable et vibre moins que sur la Duke. Par contre, niveau consommation, la Duke est plus sobre (même distance parcourue pour les 2, sauf que l'on met environ 15 L dans le Vara pour 10 L dans la Duke). Autre chose aussi, la Vara a moins la cote et est donc rarement volée... la Duke commence a avoir ce problème. Enfin la Vara accepte un top case sans trop casser la ligne, sur la Duke ce serait presque grotesque!
Donc Vara plutôt utilitaire sans soucis et rapide; Duke fun, vive, look affuté mais plus de contraintes.

Th.B a écrit:

La Duke est un beau jouet léger, très vif et avec une bonne accél surtout comparée à la Vara. Malgré tout, elle est moins rapide et moins à l'aise à très haut régime. La Vara prenait facilement 12000 t sur les rapports intermédiaires et quelque soit les conditions, prenait 120-125 km/h (en tout cas la mienne avec ses 20000 km). Le V2 est increvable et vibre moins que sur la Duke. Par contre, niveau consommation, la Duke est plus sobre (même distance parcourue pour les 2, sauf que l'on met environ 15 L dans le Vara pour 10 L dans la Duke). Autre chose aussi, la Vara a moins la cote et est donc rarement volée... la Duke commence a avoir ce problème. Enfin la Vara accepte un top case sans trop casser la ligne, sur la Duke ce serait presque grotesque!
Donc Vara plutôt utilitaire sans soucis et rapide; Duke fun, vive, look affuté mais plus de contraintes.

Je veut pas critiquer sur les qualité indéniable de la varadéro

mais quand même

XL125V Varadero (2011)	5 290 €	juillet 2011
XL125V Varadero De Luxe (2011)	5 390 €	juillet 2011

Th.B a écrit:

La Duke est un beau jouet léger

Désolé mais 135 kg c'est pas spécialement léger ....

bah quand on sort d'un Vara avec 170 kg avec le plein, la Duke semble être un vélo...

Th.B a écrit:

bah quand on sort d'un Vara avec 170 kg avec le plein, la Duke semble être un vélo...

Tu prends un exemple extrême aussi -_-

Une moto qui fait une centaine de kilos, là tu peux dire que c'est un vélo... Mais dire que la duke en ait un ... Excuse moi mais faut pas dire n'importe quoi non plus ...

J'ai pris les exemples que Pietra m'a demandé de comparer et que je connais particulièrement bien. Passe, si tu as l'occasion, alternativement d'un Vara à une Duke et tu comprendras très exactement ce que j'ai voulu dire. De l'une et ses 170 kg et son moteur mou, à l'autre avec 135 kg et moteur vif : la réaction immédiate est "c'est un vélo". C'est l'expression d'un ressenti et pas à prendre à la lettre (un vélo pèse 12 kg!).

Th.B a écrit:

J'ai pris les exemples que Pietra m'a demandé de comparer et que je connais particulièrement bien. Passe, si tu as l'occasion, alternativement d'un Vara à une Duke et tu comprendras très exactement ce que j'ai voulu dire. De l'une et ses 170 kg et son moteur mou, à l'autre avec 135 kg et moteur vif : la réaction immédiate est "c'est un vélo". C'est l'expression d'un ressenti et pas à prendre à la lettre (un vélo pèse 12 kg!).

je ne prends pas tout à la lettre mais c'est normal qu'avec 40 kg d'écart avec une varadero on peut dire que c'est un vélo, on pourrait même dire ça de n'importe qu'elle 125 vu que la varadero doit être la seule à être aussi lourde, donc ça n'a pas vraiment d'interêt ....

Donc oui une duke c'est un vélo comparé à une vara, mais une yzf une wrx une cbr le seront aussi .... Si toutes les motos ont ce critère comparé à une même moto alors c'est pas vraiment important...

Quand je disais que la duke n'était pas spécialement légère, je ne comparais pas spécialement avec la varadéro mais avec la plupart des 125 .... Et donc sur une généralité, la duke, avec 135 kg, n'est pas une moto légère.

Parce que c'est un bon compromis,
Pratique en ville
économe :
- en conso (elle consomme moins que ma 103 sp) !!!
- entretient (on verra)
- assurance ( moins cher en tout risque que ma voiture au tiers)

Le fun de la (grosse) moto sans les contraintes des GC

Et tout simplement parce qu'elle déboite, rien a voir par rapport a l'ybf de l'auto école ou le 125 DR de mon père ( grosse merde cette moto, ça fait limite vomir !)
- un put@1% de chassis
- une gueule de ouf
- un moteur vraiment sympa.

Puis plus ou moins un rève de gamin, à avoir passé quelques années à baver sur les 50 a boites toutes neuves dans mob et cyclo mag, je me suis toujours dit j'en aurai une un jour...
Je l'ai essayé, j'ai craqué, j'avais les sous, faut bien se faire plaisir non?

Au final un bon compromis coup de coeur !

Pourquoi une 125 ? Parce que pour débuter en deux roues, cela me paraît le passage obligatoire. Ensuite, parce que je n'ai aucune envie de passer le GC ; il y a encore 5 ans, il ne fallait pas me parler moto. Préfère les 4 roues ! Le vrombissement d'un moteur me donne la chair de poule. J'ai donc débuter ma carrière moto en février 2011 sur une Honda Cm custom de 1994. Je m'ennuyais un peu donc j'ai cherché une moto qui serait digne de ce nom... J'ai tenté la Varadéro et là, ben, c'est lourd ! Je ne parle pas de la hauteur car nous avions réussi à la rabaisser mais le poids était pour moi un handicap : la trouille de me gameller (je rappelle que je mesure 1m60 pour 50 kilos). J'avais bien tenter d'essayer la Duke mais elle n'était jamais dispo à la concession (je vous passe les détails). Par un beau samedi matin de septembre, j'ai retenté le coup de l'essai et là : la REVELATION ! Super maniable, nerveuse juste ce qu'il faut, du bonheur ! L'après-midi, nous sommes retourné signer le bon de commande. Et voilà comment je suis devenue une Dukeuse et je ne le regrette absolument pas !

Ben moi mes raisons du passage au 125 c'est surtout legal et sécurité ..

Légal car rouler a 90 avec un 49.9 sa parais pas très logique
et securité car rouler au double de la vitesse avec un freinage d'origine des pneu , un cadre non adapté..
Et puis je suis passioné de moto depuis tout petit donc passage obligatoire

moi aussi je dirais pour la securité et la legalité
c trop facile de perdre son permis aujourd hui
avec un gros cube
et puis la moto doit rester un plaisir,
donc une ballade en duke me convient largement...
tout du moins pour l instant...

alex28 a écrit:

Ben moi mes raisons du passage au 125 c'est surtout legal et sécurité ..

Légal car rouler a 90 avec un 49.9 sa parais pas très logique
et securité car rouler au double de la vitesse avec un freinage d'origine des pneu , un cadre non adapté..
Et puis je suis passioné de moto depuis tout petit donc passage obligatoire

en fait dire que les 50 ne sont pas adapter à rouler à 80 ou 90, ça peut paraître "logique" vu qu'on pas toujours l'impression d'être en sécurité, mais à la base un 50 c'est pas bridé, et donc débridé ça monte à 80 à peu près. Donc une 50 c'est normalement fait pour avoir un freinage suffisant à 80

Un 50cc c'est fait pour aller à 50km/h pour respecter la loi... Après il est fort probable qu'il supporte une vitesse de 70 à 80km/h mais à la base cela n'est pas fait pour cela.

ZeNDaMs a écrit:

Un 50cc c'est fait pour aller à 50km/h pour respecter la loi... Après il est fort probable qu'il supporte une vitesse de 70 à 80km/h mais à la base cela n'est pas fait pour cela.

C'est l'inverse, à la base, un 50cc est fait pour monter à 70-80, mais ils sont bridés à cause de la législation française

Sinon pour est ce qu'ils pourraient monter à 70 sans être bridé ?