Pot LEOVINCE

Salut a toi

Je suis d'accord avec toi pas beaucoup de diference appart quant tu passe devant une brigade qui meurt d'envie de tester tes décibel

Oui je pence que un boitier n'e serait pas de refus c clair un peut de pèche au démarrage plus vite en rupture et la 6eme et interminable on dirait un mauvais reglage.

je demande a voir le sebring si il es mieux on na plus que a vendre celui si MDRRR

et si tu a fait 300km tes oreil doive être super endommager lol

et si tu enlevé le DBKILLER tu peut même pas rouler sinon c un grand baroufs de malade

ça va pas trop mal pour mes oreilles... Je garde le DB KiLLER Soft... et j'ai un bon casque.
Tiens nous au courant si t'as plus d'info sur le sujet
CHUUUSSS

DAM'S a écrit:

salut "ktmduke125"
Tes impressions avec ce pot, aprés un peu de roulage ?
Moi pour l'instant je suis un peu déçu (je vois déjà Rico éclater de rire, cf gros cube etc... ) J'ai fait 300 bornes aujourd'hui, je me suis fait remarquer par tout le monde vu le bruit , mais à part ça, bien trop peu de différence avec le pot d'origine...
Je pense avoir gagner un peu de pèche, le moteur respire mieux, mais de toute évidence, il lui faut un réglage injection / CDI pour parfaire la chose.
Je vais enquéter la dessus...

Slt,

non je ne rigole pas , car je sais déjà depuis le début que l'échappement ne changera pas grand chose , et même avec une map , ne pas oublier que c'est un moteur 4temps atmosphérique , et c'est pas lier au Duke , mais a ce type de moteur , très difficile pour avoir des ch en plus , surtout sur un 125 cc , bref je reste lucide et logique sur le sujet tout simplement

En fait les 460 c'est surtout pour changer le son... Un peu cher pour si peu non???

Je garde cet argent pour me payer le permis c'est quasiment le meme prix

...et moi je revends le Leo... 320 euros, si ça interresse qq'un.
Je pars à 5h00 du mat' pour le boulot, et trop de bruit pour les gens qui

Serieu ????

rohhhh pas cool

Si tu postes une annonce dans notre rubrique le tres bon coin je suis sûr que tu trouveras un acheteur!

Attendez la cartographie du Sebring avant de les revendre

Moi j'attends de voir les prix baisser avant d'acheter!

Jildaz a écrit:

Moi j'attends de voir les prix baisser avant d'acheter!

je pense que tu va attendre longtemps , le powerpart ne baisse pas , perso mes Akrapovic sont sortie en 2008 et 3 ans plus tard il ont même augmenter , ça ne brade pas chez KTM , a moins d'une remise de ton concess , il y a vraiment peut de chance de voir baisser ce genre de produit , surtout que la demande sera forte

Le concess chez qui j'ai acheté ma duke va faire le pot leovince au même prix que le sebring, alors pour ceux qui sont du côté de Rennes n'hésitez pas à passer les voir.

Les prix vont baisser pour ceux qui voudront revendre le leovince au profit du sebring

Sinon si quelqu'un fait crédit je suis preneur ^^

c'est pas le contraire
le léo est moins chère en tout cas tu peux le trouver moins chère sur internet

Je l'ai payer moi 270eur sur ebay donc bon c sur quil es moin cher que le sebring

ktmduke125 a écrit:

Je l'ai payer moi 270eur sur ebay donc bon c sur quil es moin cher que le sebring

Oui moins cher , mais il faudra prendre en compte la qualité des matériaux employer , si d'un coté du a de l'alu , oui de l'inox comme le léo , et que de l'autre tu a du Titane ou carbone , les prix ne seront pas comparable , car trop de différence au niveau de la matière première , bref il ne faut comparer un prix , mais la différence de technologie employer

Et que penses tu du leo d'après sa fiche technique Rico?

Aurais tu une préférence pour l'un ou l'autre d'après leurs données techniques?

Moi je pence que l'on ne peut pas repondre a cette question vue que il n'ai pas encore la...

Jildaz a écrit:

Et que penses tu du leo d'après sa fiche technique Rico?

Aurais tu une préférence pour l'un ou l'autre d'après leurs données techniques?

Slt,

techniquement dans l'immédiat je ne sais pas , car pas assez d'information sur le sebring , a priori pas de chambre de tranquillisation comme sur le léo , c'est la petite boite boite juste derrière l'amortisseur , sur le sebring c'est une ligne complète , donc théoriquement plus fluide pour les gaz , ensuite niveau matière c'est différent , mais sur ce point ça ne joue pas sur les perf moteur , uniquement sur le poids et look , restera le look , ou perso j'ai un peut de mal avec le sebring que je trouve un peut gros , mais c'est personnel , mais niveau architecture le sebring semble mieux parer , la aussi il faudra attendre les résultats du passage au banc pour voir si la nouvelle map KTM fera la différence , par contre niveau sonore je pense que le sebring sera plus feutrer vue le volume d'absorption plus important , le léo et sont look GP c'est automatiquement plus bruyant , voila vite fait ce que je pense des deux produit , toujours avec une marge d'erreur vue que le sebring n'est pas encore sorti

Perso, je kiffe le son de l'inox

Joe Bart a écrit:

Perso, je kiffe le son de l'inox

oui sur ce point la , les gouts et les couleurs il n'y a pas débat , mais sur le léo , plus que l'inox , c'est sont architecture qui fait le son , demain tu prend le sebring avec une enveloppe inox , il ne fera pas le même bruit que le léo , du essentiellement a sont volume d'absorption , a technique quand du nous tiens

J'aime bien ixil pour leur son quand ils sont en inox (le meilleur rendu de l'inox c'est sur la Ford Mustang Shelby GT 500 de 1967)

Joe Bart a écrit:

J'aime bien ixil pour leur son quand ils sont en inox (le meilleur rendu de l'inox c'est sur la Ford Mustang Shelby GT 500 de 1967)

tu compare une ligne inox d'un gros v8 us , et un silencieux de moto , c'est un peut hors sujet non , alors ok suivant la matière le son peut changer , mais l'architecture du silencieux joue un grand rôle sur le son , d'ailleurs vraiment dommage que le léo et sebring soit autant éloigner niveau conception , car c'était le seul moyen de faire un comparatif sérieux entre les matières , enfin passionnant comme sujet

Rico a écrit:

Joe Bart a écrit:

J'aime bien ixil pour leur son quand ils sont en inox (le meilleur rendu de l'inox c'est sur la Ford Mustang Shelby GT 500 de 1967)

tu compare une ligne inox d'un gros v8 us , et un silencieux de moto , c'est un peut hors sujet non , alors ok suivant la matière le son peut changer , mais l'architecture du silencieux joue un grand rôle sur le son , d'ailleurs vraiment dommage que le léo et sebring soit autant éloigner niveau conception , car c'était le seul moyen de faire un comparatif sérieux entre les matières , enfin passionnant comme sujet

Aidez-moi à sortir d'ici !



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que ce qui t'arrive Thierry ???

c'est quoi cette attitude !

no comment