Bruit bizarre moteur

Bonjour,

J'ai actuellement un problème au niveau moteur, il y a un bruit bizarre de type frottement qui m'inquiète.
Le comportement moteur est néanmoins excellent.
Je vous met un lien où l'on entend le bruit : https://youtu.be/CMx6sTJaxPw
Si jamais vous avez des idées je suis preneur merci a vous!

on dirait une bielle qui tape ou des roulements de vilo HS, il en bas ou en haut le bruit ?

En haut

A savoir qu'à chaud le bruit n'est plus la et qu'il est audible a 2000 2500 tour

groscarbu a écrit:

on dirait une bielle qui tape ou des roulements de vilo HS, il en bas ou en haut le bruit ?

Roulement de vilo sur un 4 temps ?    c'est pas monté sur palier ?? parce que sur tous les 4 temps (y compris moteur de voitures) que j'ai démonté c'était sur palier   

C'est du roulement a bille ou rouleau selon les moteurs

Mais si le bruit viens du haut moteur alors c'est pas ça, c'est dans la culasse

T'as peut être une soupape qui fais des siennes, le réglages des soupapes à été fait quand ?

Essayes de retendre la chaine de distribution, c'est juste un coup de tournevis à donner dans les deux sens et il se met en place.
Désolé, je ne retrouve pas la doc qui l'explique...
Vérifies aussi si tout tes boulons sont serrés, pot, béquille, etc

Les soupapes non pas encore été contrôlé ( 12500km )
Je vais essaye de retendre la chaîne de distribution mais il faudrait que je vois comment on fait sa
La verif des écrous a été faites

Je pense aussi que cela pourrait venir des soupapes car le bruit est bien en haut
Je vous retiens au courant

Tu as juste un boulon à desserrer et avec un tournevis, tu dévisses et revisses la vis du fond.
C'est un tendeur automatique, il peut se gripper un peu, ça m'est arrivé.

Eric a écrit:

Tu as juste un boulon à desserrer et avec un tournevis, tu dévisses et revisses la vis du fond.
C'est un tendeur automatique, il peut se gripper un peu, ça m'est arrivé.

bonne idée   

J'ai une question est ce que j'ai besoin d'enlever le couvre culasse ?

Cherche sur le forum il y a la revue technique c est explique comment tendre la chaine

C'est derrière le cylindre à droite, un boulon à dévisser qui te donne accès à une vis et le coup de tournevis à donner, difficile de faire plus simple.

Elle est ou la doc mécanique qui l'explique en mieux ?

Dans le topic revue technique page 7 il me semble dans la section mecanique

Non, c'est pas celle là...
Il y en a une sur les procédures de démontage et remontage du moteur ou tout est expliqué, vendu 10 euros chez KTM.

Va sur cette page http://www.duke125.fr/t2802p75-revue-technique?highlight=revue+technique dualcore a mis un lien de telechargement "manuel de reparation" ce fichier la c est la revue technique qui est plutot bien detaillée

Super, merci.

Ils sont pas très précis sur la procédure.
On sait juste qu'il faut tourner dans le sens des aiguilles d'une montre pour le bloquer.
Ça coute aussi rien de le démonter pour voir s'il fonctionne bien.

Encore faut il que ce soit ça...

Apres il a 12000 km et les soupapes n ont pas ete faites le concess aurais du les faire a 10000km, perso moi je les verifies a chaque vidange ca me coute rien de le faire

à entendre le bruit , je ne suis pas sûr que ce soit les soupapes , je pencherai aussi vers la distribution

ou en est tu de ce bruit ?
ma moto a juste 300 km et j ai exactement le meme bruit qui disparait a chaud
peux tu me tenir au courant?
merci

je sort de ma révision des milles .et bien c 'etait pas la distri mais le startor !!!!
il n était pas bloqué!!!
et on c 'est également rendu compte qu ilmanquait un boulon au niveau de la pompe à eau !!
tous cela ajouté à mon compteur qui se couvre de buée!!
bravo ktm
ils font monté a l étranger
pour baisser les prix , ils travaillent en dormant c est pas possible !!
rien ne vaut les japonaises!!!

Tiens, le problème de stator c'est pas rare mais pour le moment ils avaient pas encore de problèmes de mauvais serrage.
S'il manquait un boulon à la pompe à eau c'est plutot signe d'un assemblage bâclé de ta Duke car soit ce boulon a carrément été oublié, soit il a mal été serré lui aussi et c'est barré.

Pour la bué dans le compteur, c'est peut ètre le pire, non pas que c'est trés grave mais surtout que ce problème existe depuis les toutes premières de 2011 et il semblerait donc qu'il n'y ait pas de solution de mise en place depuis tout ce temps.

Pour le coup de "travailler à l'étranger pour faire baisser les prix" et de "rien ne vaut les japonaises", pense qu'en fait tout le monde fait un peu pareil et que notamment Yamaha fait assembler depuis pas mal d'années ces 125 en France (non sans un recul de la qualité de la finition), Suzuki a une époque (peut ètre encore aujourd'hui) avait une usine en Espagne, Honda fait assembler sa CBF 125 (et peut tère d'autres cylindrée et modèles) en Inde sauf qu'ils sont proprio de leur usine, pas comme KTM (quoi que d'un coté c'est Bajaj qui est en partie propriétaire de KTM).

Finalement, peut importe la localisation de l'usine d'assemblage d'un véhicule, tout va ètre question de la bonne mise au point du véhicule par la marque, et du cahier des charges de la marque.
Si la marque se rend compte d'un défaut de la qualité d'assemblage mais n'y met pas fin, c'est sans doute que çà lui a trés bien comme çà.

A+

Sur les 690 , le soucis de buée est recurent depuis 20 ans ! et encore d'actualité sur la mienne dont j'attend la prise en garantie par le service sav de ktm france depuis plus de 3 semaines......
Et les 1190 advanture ont des problêmes récurents de démarage par temps froid en hiver , donc des fois il faut relativiser avec ktm......en tout cas eu n'ont pas d'état d'âme !

oui je pense qu ils ont du boulot au niveau contrôle qualité a l ensemblage !!
j espère qu ils n ont pas encore oublié de serrer des boulons dans mon moteur
Cela ne fait pas du tout serieux!!
je vais ecrire un mot a ktm

Économises ton temps et ton energie , laisses tombrr et passes à autre chose , ton courier ne changera rien du tout .