Kit piston cylindre 200cc pour la 125 ?

Salut a tous   

Je veux 'booster' ma 125 duke comme a mon avis tout le monde sur le forum, et j'ai vu que ledukektm avait mis un kit 200cc.
Ma question est : est-ce possible de mettre se kit http://www.esprit-ktm.com/kit-piston-ktm-200-duke-12.html ( je sais pas si il manque quelque chose ) pour que ma duke n'aye plus qu'a 120 kmh grand max (ma vitese moyenne est de 110 car je pense que le premier proprio a du mal faire le rodage je pense).
Je sais qui a la solution avec la transmission changés, mais j'ai pas envie de galéré a vent de face en font de 6 a 90-95 et juste pour avoir de la patate mais perdre de la pointe ou inversement.. J'ai vu le kit Athena aussi mais bon à 800 euros..   
Avec se kit 200cc j'ai vu des vidéos ou on gagne en nervosités et en vitesse de pointe aussi. Alors pour 130 et quelque euros ^^

Je sais pas si il faut aussi changés la cartographie et ya le rodage du kit je crois.

Qu'en pensez vous ? Raisonnable ou non ?

Merci

Non mais ce qu'on appelle un kit piston c'est un ensemble piston, segments, cage à aiguille et là en plus il y a les joints d'embase et de culasse.

Bref c'est un kit piston de rechange pour Duke200.

Impossible à monter sur la 125 puisque le piston du 200 ne va pas rentrer (logique).

A+

seblob a écrit:

Non mais ce qu'on appelle un kit piston c'est un ensemble piston, segments, cage à aiguille et là en plus il y a les joints d'embase et de culasse.

Bref c'est un kit piston de rechange pour Duke200.

Impossible à monter sur la 125 puisque le piston du 200 ne va pas rentrer (logique).

A+

D'accord mais c'est où qu'on trouve le cylindre et le piston ? c'est sur que le piston 200 rentre pas dans le cylindre de la 125, mais je trouve pas l'ensemble

greg la signature de ledukektm est une boutade et t'est pas le premier a y croire ^^

pello a écrit:

greg la signature de ledukektm est une boutade et t'est pas le premier a y croire ^^

Oh naaaan   Mais meme sa serais possible de remplacés le cylindre ou de le réalésés pour qu'il soit en 200 et mettre un piston de 200 non.. ?

le bloc 200 est complétement différent de celui de la 125, même si tu te procure cylindre/piston/culasse du 200 ça passera pas a cause de la bielle.

comme c'est une injection le boitier de la 125 te permettrai pas d'exploiter le surplus de cylindrée, en gros il te faudrait le bloc moteur entier de la 200 et son boitier d'injection; bref une 200 épave ou tu récupérerai ce qui t’intéresse.

et la encore personne c'est engagé la dedans du moins sur ce forum.

gregdu 66 a écrit:

pello a écrit:

greg la signature de ledukektm est une boutade et t'est pas le premier a y croire ^^

Oh naaaan   Mais meme sa serais possible de remplacés le cylindre ou de le réalésés pour qu'il soit en 200 et mettre un piston de 200 non.. ?

même si t'arrive a réaléser ton cylindre pour y mettre le piston plus gros, il te faudrait re-paramétrer l'injection et c'est pas possible avec tune ecu comme sur certaines ktm.

il faudrait un boitier d'injection standard qu'un pro pourrai te paramétrer grâce a un banc et son expérience, mais ca coute assez cher.

Ah d'accord bon merci j'abandonne le projet ^^ merci encore

Tu veux un conseil ? achète un 2T, rester chez ktm et avoir des poney ? ==> une exc, ça fait 35 ch

groscarbu a écrit:

Tu veux un conseil ? achète un 2T, rester chez ktm et avoir des poney ? ==> une exc, ça fait 35 ch

Au départ je voulais une 125 exc montés ensupermot, mais quand j'ai vu l'entretien et le budget qui faut.. Et mon père voulait pas m'acheter de 2 temps

et puis la EXC n'est pas faite pour tirer super long ( jusqu'à 130 ) même avec un kit chaine qui le permettrais ......c'est le serrage direct !!!!!

Ah c'est sur on peux pas avoir le beurre et l'argent du beurre, si tu veux des ânes faut les entretenir

Par contre gigirider je vois pas du tout en quoi l'exc pourrait serrer ? Même en pleine charge en fond de boite si le mélange est correctement fait, la carburation correct et que le circuit de lubrification est bon ça ne serre pas

Tu vas arriver au régime maxi que peut t'emmener l'allumage mais c'est tout (vu qu'il y a pas de rupteur) Tant que le piston est graissé, que les segments (feu et lubrication) ou le segment (je connais pas la composition du piston d'un exc, encore que comme sur les autres enduro on met se qu'on veux, mono ou bi segment ça dépend de la marque) sont bons et joue leurs rôle, ça frotte pas, donc ça ne serre pas. Au pire, il pourrait il y a voir des mini amorces si la moto est un peux fatigué mais de là à bloquer le piston contre le nickasil c'est pas possible

gregdu 66 a écrit:

Salut a tous   

Je veux 'booster' ma 125 duke comme a mon avis tout le monde sur le forum, et j'ai vu que ledukektm avait mis un kit 200cc.
Ma question est : est-ce possible de mettre se kit http://www.esprit-ktm.com/kit-piston-ktm-200-duke-12.html ( je sais pas si il manque quelque chose ) pour que ma duke n'aye plus qu'a 120 kmh grand max (ma vitese moyenne est de 110 car je pense que le premier proprio a du mal faire le rodage je pense).
Je sais qui a la solution avec la transmission changés, mais j'ai pas envie de galéré a vent de face en font de 6 a 90-95 et juste pour avoir de la patate mais perdre de la pointe ou inversement.. J'ai vu le kit Athena aussi mais bon à 800 euros..   
Avec se kit 200cc j'ai vu des vidéos ou on gagne en nervosités et en vitesse de pointe aussi. Alors pour 130 et quelque euros ^^

Je sais pas si il faut aussi changés la cartographie et ya le rodage du kit je crois.

Qu'en pensez vous ? Raisonnable ou non ?

Merci

Désolé mon amie c'est juste une boutade ma signature lol

pello a écrit:

greg la signature de ledukektm est une boutade et t'est pas le premier a y croire ^^

Et non c'est pas le premier si tu pouvais voir ma messagerie lol