[RESOLU] Duke 125 ne démarre plus après 15 jours ...

Apollo'w tu te répètes

Len10rider a écrit:

En bref , concernant le faisceau électrique défectueux , un fils était sectionné dans la gaine noir , donc en bougeant le guidon , cela faisait contact et elle pouvait démarrer .. La coupure est franche , donc je me pose la question , comment a t-elle pu se produire ? Usure ? Je ne sais toujours pas ...

hop PROBLEM SOLVED !!

Voila donc comment bien démarré une Année !!

J'espère vous croiser sur les routes !
@+ la Duke Family !!

Problème bien connu sur la duke... moi j'ai eu le même soucis mais bien plus qu'un cable coupé net

FAISCEAU DE MERDE   

Enfin comme on dit on espère juste que le faisceau a été bien amélioré par la suite (y'a pas de raison çà n'a rien de si spécial que çà un faisceau) même si le problème c'est que des Duke 125 il est quand même sensé y en avoir eut dans les 2000 de vendues en 2011 et je pense pas que les 2000 aient déja eut droit à un remplacement de faisceau sous garantie chez Katoche.

Donc çà en fait des Duke qui vont encore avoir des problèmes à ce niveau là et des gars qui vont devoir se dém*rder tout seul tant que KTM n'admet pas officiellement un problème à ce niveau.

A+

seblob a écrit:

il est quand même sensé y en avoir eut dans les 2000 de vendues en 2011 et je pense pas que les 2000 aient déja eut droit à un remplacement de faisceau  sous garantie chez Katoche.

Donc çà en fait des Duke qui vont encore avoir des problèmes à ce niveau là et des gars qui vont devoir se dém*rder tout seul tant que KTM n'admet pas officiellement un problème à ce niveau.

Il n'est pas nécessaire de généraliser non plus. Ce n'est pas parce que quelques exemplaires ont connu un problème de faisceau que toutes les motos vont rencontrer ce problème.
Je ne sais comment se décide un rappel de constructeur mais je pense qu'au-delà d'un certain pourcentage de motos touchées, celui-ci procède à un rappel ou à une prise en charge automatique en cas de panne, même au-delà de la garantie. Ce qui signifierait que la masse des motos touchées par ce problème sur l'hypothétique chiffre des 2000 ventes est bien faible.

Ben excuse moi mais dans la logique, à un moment donné il y a eut un défaut qualitatif du faisceau, qui a forcément été monté sur les Duke de tel numéro de série, jusqu'a tel autre numéro de série ou le problème de qualité a été décelé et réglé.

Si une Duke de 2011 vient une foi de plus d'ètre victime d'un problème de faisceau presque 2 ans aprés sa mise en circulation, il est donc impossible de savoir combien vont encore ètre touché par le problème, tout comme il est donc impossible à KTM de savoir à l'avance le pourcentage de Duke 2011 qui vont ètre touché par le problème (sauf si ils partent sur le principe que tout modèle entre tel et tel numéro de série va l'ètre, ce qui est parfois le cas chez des marques concurentes on toutes les motos font l'objet d'un rappel et ont toutes la pièce de changée, même si cette pièce n'est pas défectueuse sur toutes)

Visiblement des gens ont eut le problème assez tôt, là on a une personne qui a eut son faisceau de cassé quasiment au bout de 2 ans.
Je vois pas pourquoi des gens ne vont pas avoir le problème au bout de 3 ans, 4 ans, ainsi de suite.
(bon aprés c'est pas éternel non plus un faisceau, mais bon dans la normale çà devrait durer une dizaine d'années).

Evidemment si ces problème sont "rare", alors çà serra évidemment plus embêtant, car pas reconnue comme un défaut de la moto et donc pas pris en charge hors garantie.
Et depuis le premier janvier plus une seule Duke 2011 est sous garantie, (sauf rare cas de ceux qui on acheté leur bécane fin 2011 et qui aurait eut une immobilisation en SAV longue qui prolonge la garantie d'autant).

A+

moi sur la mienne qui est de 2011
et 18000KM le faisseau a bien ete ouvert derriere le phare par l ancien proprio et réparer au scotch noir, mai en tout ca elle foncionne a merveille, pour celle don les faisseaux on ete touché on devrait posté nos numéros de serie

Bonne idée.

seblob a écrit:

Ben excuse moi mais dans la logique, à un moment donné il y a eut un défaut qualitatif du faisceau, qui a forcément été monté sur les Duke de tel numéro de série, jusqu'a tel autre numéro de série ou le problème de qualité a été décelé et réglé.

Eh bien ça c'est ta logique personnelle. Loin de moi l'idée de refuser que des faisceaux puissent avoir un défaut mais de là à dire que KTM l'avait détecté de tel n° de série jusque tel autre...c'est purement hypothétique et c'est là une considération des plus partiale. Je serais curieux de connaître le nombre de proprios d'engins de 2011 qui n'ont pas eu de souci à ce niveau et dont les machines, pourtant, couchent dehors par tout temps, pouvant ainsi malmener le câblage. Je ne pense pas qu'il soit correct d'affirmer comme tu le fais que KTM a volontairement tu la connaissance de cette panne...mais nous ne sommes pas non plus dans les hautes arcanes de la marque et ne pouvons que, comme tu le fais, faire de simples suppositions.

seblob a écrit:

Si une Duke de 2011 vient une foi de plus d'ètre victime d'un problème de faisceau presque 2 ans aprés sa mise en circulation, il est donc impossible de savoir combien vont encore ètre touché par le problème, tout comme il est donc impossible à KTM de savoir à l'avance le pourcentage de Duke 2011 qui vont ètre touché par le problème (sauf si ils partent sur le principe que tout modèle entre tel et tel numéro de série va l'ètre, ce qui est parfois le cas chez des marques concurentes on toutes les motos font l'objet d'un rappel et ont toutes la pièce de changée, même si cette pièce n'est pas défectueuse sur toutes)

Pardon, mais je ne comprends pas comment KTM pourrait savoir combien de motos vont encore être touchées à cause de la défaillance de cette Duke. A moins que, de tel n° de série à tel n° de série les pannes doivent impérativement se succéder dans l'ordre chronologique...ce qui reviendrait à dire que KTM aurait programmé volontairement des pannes!!!
Ce que tu notes entre parenthèses est juste. Il est vrai et de notoriété publique que d'autres constructeurs ont déjà fait des rappels pour changer telle ou telle pièce jugée défectueuse. Cependant, comme je le mentionnais dans mon précédent message, il est - je pense - correct de supposer que cette défaillance touche une portion suffisamment congrue du volume de vente pour ne pas procéder à un quelconque rappel. Maintenant je me mets à la place du proprio de l'engin en panne, c'est vrai que quand une panne arrive il y a de quoi rager et je n'aimerais pas que ça m'arrive. Néanmoins, si on ne veut pas de panne, alors il ne faut jamais rien acheter.

seblob a écrit:

Visiblement des gens ont eut le problème assez tôt, là on a une personne qui a eut son faisceau de cassé quasiment au bout de 2 ans.
Je vois pas pourquoi des gens ne vont pas avoir le problème au bout de 3 ans, 4 ans, ainsi de suite.
(bon aprés c'est pas éternel non plus un faisceau, mais bon dans la normale çà devrait durer une dizaine d'années).

...tout comme je ne vois pas pourquoi des gens auraient avoir le problème tout court!!! Ce n'est pas parce-que ça arrive aux uns que ça arrivera aux autres!! Je trouve ton raisonnement plutôt paranoïaque.

seblob a écrit:

Evidemment si ces problème sont "rare", alors çà serra évidemment plus embêtant, car pas reconnue comme un défaut de la moto et donc pas pris en charge hors garantie.
Et depuis le premier janvier plus une seule Duke 2011 est sous garantie, (sauf rare cas de ceux qui on acheté leur bécane fin 2011 et qui aurait eut une immobilisation en SAV longue qui prolonge la garantie d'autant).
A+

Justement. Sauf erreur de ma part ce n'est pas pris en charge hors garantie donc on peut dire que ce n'est pas connu comme étant un défaut récurrent de la moto. Et, en effet, c'est plus embêtant.
Juste pour rappel, la garantie s'active dès la première mise en circulation. Ce qui signifie que même une Duke de 2011 peut encore être garantie en 2015 si elle a été mise en circulation en 2013!

@+

j'ai une duke de 2011 et j'ai pas eu ce problème, au debut je trouvé justement que quand je tourné le guidon ca tiré beaucoup sur le faisceau au niveau de la colonne de direction ce que j'ai fait, j'ai demonté le phare coupé les colliers plastique pour remttre tout en place et laisser un peut plus de jeu pour eviter que ca tire trop sur les fils,
c'est peut etre ca le defaut, le faisceau n'a pas assez de jeu au niveau de la direction

Sauf erreur de ma part ce n'est pas pris en charge hors garantie donc on peut dire que ce n'est pas connu comme étant un défaut récurrent de la moto. Et, en effet, c'est plus embêtant. a écrit:

Perso, ils me l'ont changé alors que les révisions n'étaient pas faîtes par eux, après un courrier en recommandé pour vis de forme.
https://duke125.forumgratuit.org/t3540-alerte-faiblesse-du-faisceau-electrique?highlight=faisceau

J'ai eu aussi un problème de capteur de chute qui me faisait des coupures moteur.
Après un premier refus et une deuxième lettre, ils me l'ont pris sous garantie.
Elle a 25000 kms et 3 ans en juin.

c'est peut être ça le défaut, le faisceau n'a pas assez de jeu au niveau de la direction a écrit:

Entre autres, il y a aussi des cassures de fils sous la selle pour certaines.
Quant tu vois les photos, les cassures sont nettes et sans étirements...

Oui Eric je me souviens bien que tu aais fait cette procédure pour vice caché et que tu avais eu gain de cause mais c'est bien la preuve aussi, par l'obligation de faire ce courrier, que KTM ne considère pas que ce problème soit suffisamment conséquent pour effectuer un rappel mais que néanmoins la marque est prête à reconnaître un souci de ce côté-là.

Eric a écrit:

Entre autres, il y a aussi des cassures de fils sous la selle pour certaines.
Quant tu vois les photos, les cassures sont nettes et sans étirements...

Dans certains cas on dirait un problème de l'enveloppe isolante qui serait trop rigide et donc cassante.

A+

@ Sebolb:

Merci de ta réponse   .

A+

Y a pas de quoi. Et surtout merci à toi de m'avoir rappelé de ne pas discuter avec une brouette mais de la pousser.