Dosage du frein avant.

Bonjours biker's and bikeuse  je me permet de crée se nouveaux sujet car il met arriver une petite mésaventure se matin. Je m'explique, j'étais à bord de ma duke sur l'autoroute dans un tunel, je suivais mon frère avec son xj6 sur la file des motos entre les voitures a gauche, le trafic étais assez ralentie (30km/h pour les voitures), on roulais a peut-près entre 50-60km/h en ligne droite quand mon frère a piler devant moi, je pile aussi mais le freinage ne c'est pas passer comme prévue j'ai mal doser mon frein avant, mais heureusement rien de grave, j'ai juste fais un stopie sur 7-8m. C'est vrai que sa devais être assez beau a voir  mais que dans certaine condition, sur l'autoroute avec les voitures qui déboule de tout les coter et les autre motard qui arrivais derrière moi, sa aurais mal tournée si j'aurais perdu le contrôle ou percuter la moto d'en face. Donc j'aimerais savoir si ce genre de chose vous est arriver lors d'un freinage d'urgence.
Merci de vos réponse et n'hésiter pas a donner des conseil sur le dosage ect..

Bonne soirée, Bonne année, et BONNE ROUTE  !!! 

Si je me souviens bien y'a un frein arriere aussi ; )

DarkDog2a a écrit:

Si je me souviens bien y'a un frein arriere aussi ; )

... comme sur les vélos je crois   faut juste trouver la pédale !  

Plus sérieusement, pour ce genre de situation, l'abs est assez rassurant, encore faut il l'avoir connecté...  

Franck.

MDR un artiste ! met toi au stunt !  

Sinon pour le dosage c'est 80%av 20%ar en gros quand tu freine de l’arrière tu laisse juste ton pied sur le cale pied sans forcer, ça suffit largement

Un bonne technique, va sur une route fort peu fréquenté et tu t'entraine au freinage d'urgence, mais quand je dis freinage d'urgence c'est que tu dois te fixé des "record" a faire, prend un repère visuelle, (poteau par exemple) et quand tu passe devant lui, tu pile !

Une fois que tu gère bien tous ça (surtout l'équilibre au freinage) tu peut faire de beeeeeaauuuuu stooopi

constantpcg a écrit:

Sinon pour le dosage c'est 80%av 20%ar  en gros quand tu freine de l’arrière tu laisse juste ton pied sur le cale pied sans forcer, ça suffit largement

pas mieux... ca permet de gérer le transfert de masse et de ne pas faire de wheel avant ^^

Franck40 a écrit:

... comme sur les vélos je crois   faut juste trouver la pédale !  

pfff et moi qui confond toujours avec l'embrayage  

 

Mdrrr x), oui c'est vrai qu'il y a un frein arrière mais une fois la roue arrière décoler du sol il me serre plus a rien, et le pire c'est que j'ai quand même freiner de l'arrière mais je sais pas on a du mettre du RedBull dans mon reservoir et elle s'est sentie pousser des ailes .. En tout cas merci pour tes conseil constantpcg je vais essayer de m'entrainer au freinage d'urgence .
Bonne journée

prends le frein arriere avant le frein avant.
car même sans decoller la roue arriere, si tu prends le frein arriere apres l'avant, t'auras plus aucun poids, donc grip sur ta roue arriere = blocage de la roue

Franck40 a écrit:

pour ce genre de situation, l'abs est assez rassurant

Franchement ça dépend, l'abs c'est peut-être rassurant mais ça freine plus longtemps si il s'active, en fonction il aurait pu simplement entrer dans la moto devant :/

perso en moto école ils nous apprenaient les freinages d'urgence (vu que ça pouvait être une des épreuves du rapide) et mon mono m'avait toujours expliqué que si tu appuyais à fond sur l'arrière et à fond sur l'avant ça faisait justement cette répartition de 80% sur l'avant et 20 sur l'arrière...
du coup bah en cas de gros gros freinage je freine toujours des deux simultanément, en mettant mon poids sur l'arrière de la moto et non sur le guidon de manière à éviter justement de passer par dessus, et ça fait aussi une meilleure assise pour un freinage en ligne droite de la moto... alors après suivant si la route est seche ou mouillé ça peut déraper un peu du cul mais bon... faut rester bien droit sur la moto et pas hésiter à freiner, relacher, refreiner etc... comme l'abs le ferait

à ce jour déjà quelques gros freinages avec la duke (pas plus tard qu'hier matin sur route grasse en léger virage... cul qui a un peu dérapé mais rien de méchant, on relâche et on refreine derrière) et aucune grosse frayeur, je la trouve plutôt très saine notre duke...
Plus de frayeurs avec mes anciennes Hyosung par exemple... lol

En parlant de frayeur ...
Avec pneux d'origine, le freinage d'urgence = 10m de glissade + perle de sueur
Avec Conti Attack = ma duke reste collée au sol et un beau stop sur 3m.

PS : freinage réalisé à une vitesse en entre 40-60 km/h le matin dans les bouchons en allant au taff.
(distance de freinage uniquement à ma perception)

pardon olive tu t'est pas arrêté pour mesurer? je suis déçu