Freins arrière trop puissant ou pneus arrière de m****

Bonsoir!

Voila je m'explique: je trouve que ma roue arrière bloque un peu trop facilement, j'effleure le levier de frein arrière et que je rétrograde la roue bloque (quand l'abs est désactivé) quand il est activé, il se déclenche presque instantanément.

Par contre à deux sur la moto, je peut profité pleinement du freins arrière!

Donc est ce que le freins arrière et vraiment puissant sur la duke ou est ce que le fait de changer de pneus par des meilleur peut diminuer ces blocage de roue arrière

Réglage d'amorto trop dur? Tu pèses combien?

Je fait 82 kg sans équipement!

Et mon amorto arrière est sur 5 cran je croit, mais le soucis c'est que je le mets en butée sur 3 cran

L'arrière est puissant à ce qu'il parait tout comme l'avant sans abs( ouille ouille qu'est ce que j'ai mal aux c":&.?e) Les pneus je me méfie mais sur sec honnetement ça passe encore.

Ben que je soit sur le sec ou le mouillé c'est pareil, la roue bloc a peine je touche au levier de freins!

d'origine, sans avoir touché à l'amortisseur ou au pneus, l'arrière bloque aussi souvent le pneu chez moi...

Moi aussi ca me le fait
Essais de commencer par freiner de l arriere puis de l avant, comme ca tout le poids reste sur la roue arriere et donc ton pneu arriere glissera moins si tu fait le contraire la fourche s ecrase et tout le poids et tranféré vers l avant du coups moins de poids vers l arriere et ton pneu ce bloque tout de suite

Le frein arrière on ne dois pas appuyer sur la pédale mais juste poser le pied. A part si tu veux déraper. Je verifierai tout a l'heure si ca bloque tant que ca.

Je pose juste le pied sur le freins! Et j'appuie toujours sur le freins arriere en premier justement parce que je pensait que comme la fourche avant s'ecrasait sa pouvait venir de sa!

J'ai mis l'amorto sur 3 cran et même resultat sa bloque pareil!

pour ma part le freinage se fait au frein avant... suivant la puissance de freinage je jauge avec l'arriere pour repartir le poid de la moto...

mais le frein arriere seul... c'est pas forcement ce qu'il y a de mieux... sinon comme tu dis ca bloque la roue ^^

moi perso je te conseille de freiner progressivement de l'avant et y ajouter a taton l'arriere pour stabiliser le freinage

Le frein arrière facilite le transfert de poids vers l'avant tu ralentis la moto ( et non freine je sais pas si je me fais comprendre) puis tu prends l'avant c'est normal que ça parte sur l'avant. Donc normalement tu poses juste ton pieds sur le frein arrière puis tu fais le frein avant ( là tu doses le freinage ) pour ensuite rétrograder tout en continuant de freiner et après tu fais ton virage sans freiner dedans( ou alors légèrement l'arrière pour corriger une trajectoire)

DarkDog2a a écrit:

pour ma part le freinage se fait au frein avant... suivant la puissance de freinage je jauge avec l'arriere pour repartir le poid de la moto...

mais le frein arriere seul... c'est pas forcement ce qu'il y a de mieux... sinon comme tu dis ca bloque la roue ^^

moi perso je te conseille de freiner progressivement de l'avant et y ajouter a taton l'arriere pour stabiliser le freinage

Je n aurai pas dit mieux, au début je n'osais pas appuyer sur les freins avant mais tu peux y aller, l'arrière est juste là pour stabiliser comme le dit darkdog et non freiner

RTR a écrit:

Le frein arrière facilite le transfert de poids vers l'avant tu ralentis la moto ( et non freine je sais pas si je me fais comprendre) puis tu prends l'avant c'est normal que ça parte sur l'avant. Donc normalement tu poses juste ton pieds sur le frein arrière puis tu fais le frein avant ( là tu doses le freinage ) pour ensuite rétrograder tout en continuant de freiner et après tu fais ton virage sans freiner dedans( ou alors légèrement l'arrière pour corriger une trajectoire)

 

Le freins avant je l'empoigne, sa il y a pas de soucis (disque un peu bleuis et les tubes de fourche avant presque en butée), le truc c'est que j'aimerais avoir la distance de freinage la plus courte possible et je me rend compte que le frein arrière ne sert à rien, aussitôt effleuré aussitôt bloqué, en faite ce que je voudrais savoir c'est si avec un pneu de meilleur qualité cette tendance au blocage diminuera ou non, si quelqu'un à remarqué une différence après avoir changé de pneus!