Et voilà....

Et bien + de 50% du prix c'est de la main d'oeuvre...

TerminaForce a écrit:

Et bien + de 50% du prix c'est de la main d'oeuvre... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci TerminaForce pour l'explication je ne suis pas très futé par moment...

Et effet, 50% pour le mécano mais il faut ce dire que c'est aussi à ce prix là que dans les concessions tu as des mécanos qui connaissent leurs Taf et les machines sur lesquelles ils bossent.

Et puis pour être franc je préfère une facture ou tu vois que la MO représente 50% du montant plutôt qu'une facture ou la MO est ridicule et ou on te facture un kit de vidange à 60€ et 2L d'huile à 50€ parce que dans ce cas là les gars se gavent en te prennant pour un con.

tom42 a écrit:

Et puis pour être franc je préfère une facture ou tu vois que la MO représente 50% du montant plutôt qu'une facture ou la MO est ridicule et ou on te facture un kit de vidange à 60€ et 2L d'huile à 50€ parce que dans ce cas là les gars se gavent en te prennant pour un con.

C'est pas faux... la au moins ça à le mérite d'être honnête et clair.
Même si ça reste très cher pour une révision des 1000.

Mais bon c'est déjà moins que moi, impossible de faire pire qu'apogée escroc, 210€ ! 

Alors deux petites photos (pas de super qualité car prise avec le portable au boulot) des petites modifications effectuées.

Vue d'ensemble ou l'on peut voir les protèges mains noirs et le nouveau SDP Evotech :
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En attendant de poser les liserets de jantes qui sont chez moi et d'aller récupérer les crash-bars d'ici la fin de semaine.

Cool sympa comme ça.  

PabloF1 a écrit:

Cool sympa comme ça.  

Ce qui est sympa en plus c'est que j'ai eu le SDP et l'éclairage de plaque à moins 20% et tous les autres powerparts à moins 30%, au final c'est comme si j'avais eu les crash-bars gratuites.

C'est ton concess qui vends la baraque? 

PabloF1 a écrit:

C'est ton concess qui vends la baraque? 

Le concess de Montpellier est super sympa.
Ils prennent bien le temps de t'expliquer les choses, c'est une équipe de passionné, ils sont vraiment très commerçants et à l'écoute de leurs clients.

cool ta bécane  
pour les liserets prend bien le temps de les poser, avec de la patience ça se fait très bien
t'as de sacré réduc chez ton concess !!!

duking a écrit:

cool ta bécane  

Merci c'est sympa.

duking a écrit:

pour les liserets prend bien le temps de les poser, avec de la patience ça se fait très bien

Je pense que c'est ma femme qui va les poser parce que je ne suis pas très patient en général pour ce genre de truc.

duking a écrit:

t'as de sacré réduc chez ton concess !!!

Ouais il est vraiment sympa et honnête comme concessionnaire, il fait tout pour fidéliser le client et il a raison.
Et puis il sait que chez KTM la clientèle est faite de passionné, qui sont prêt à claquer de l'argent pour leur deux roues chérie donc avec les bons arguments comme des réductions il se peut que les gens achètent plus.

Génial!

Avec les protèges mains elle fait vraiment penser à un supermot sous certains angles de vue!

Oui très jolie, ça fait très SM, la duke ne peut renier ces origines, c'est incontestable.  

Elle ne peut résister au coté supermotard de la force mdr ( oula c'est le délire d'hier lol)

TerminaForce a écrit:

Oui très jolie, ça fait très SM, la duke ne peut renier ces origines, c'est incontestable.  

C'est clair et c'est ce que j'aime d'ailleurs. Au début, c'était une duke 3 que je voulais mais j'avais un peu peur que ce soit trop extrême pour reprendre la moto.

tom42 a écrit:

TerminaForce a écrit:

Oui très jolie, ça fait très SM, la duke ne peut renier ces origines, c'est incontestable.  

C'est clair et c'est ce que j'aime d'ailleurs. Au début, c'était une duke 3 que je voulais mais j'avais un peu peur que ce soit trop extrême pour reprendre la moto.

Baaaa c'est kif-kif je pense, tout ce joue sutout au niveau esthétique. Sauf la position de conduite qui doit changer un peu (plus SM) et le moteur qui doit cogner un peu plus à bas (donc plus chiant en ville), mais perso je ne pense pas la Duke 3 soit si indomptable que ça...

la duke 3, elle est quand même réputée pour avoir du mal à garder sa roue avant au sol

Elron2cuba a écrit:

la duke 3, elle est quand même réputée pour avoir du mal à garder sa roue avant au sol

Oué bon sa va c'est le même moulin c'est pas comme ci y avait 40ch de plus non plus. Faut pas inverser les rôles c'est la IV qui as le plus de ch... Puis je dirai que c'est surtout le pilote qui n'arrive pas à rester sérieux plutôt, oué...

je ne l'ai pas essayé mais ceux qui ont roulé en III n'aime pas la IV pour son côté "sage"  
Pour ce qui est du pilote je suis d'accord aussi ca joue enormément

Elron2cuba a écrit:

je ne l'ai pas essayé mais ceux qui ont roulé en III n'aime pas la IV pour son côté "sage"  
Pour ce qui est du pilote je suis d'accord aussi ça joue énormément

C'est qui "ceux" ?
Les testeurs dégénérés de moto & motards qui s'amusent à pisser sur une Ducati Hypermotard 821 SP...  

Moi j'ai souvent entendu parlé du coté esthétique qui était sois disant aseptisé sur la IV, "trop sage", en perte d'identité... Mais bon l'esthétique c'est très relatif car moi la III franchement le concept hybride zarbi avec les yeux d'alien j'étais pas franchement fan.

non non je parle bien des sensations au guidon pas de l'esthétique. Qui/Où exactement, je ne sais plus j'ai regardé tellement/trop de vidéo/comparo avant d'acheter.
peut être la position plus incrustée au guidon sur la IV qui donne cette effet d'être posé et que la III est limite SM de son côté

edit: y'a pas une bride à l'injection sur le 1er et 2eme rapport? c'est peut être ca que j'avais lu. il me semble que seul 70% de la puissance était dispo. Une fois la bride retirée la roue avant se levait toute seule et que la belle devenait démoniaque. Peut être que je me trompe.

Pourquoi sur chaque motos il y a un mythe de bride ?!

Pourquoi il n'y aurait pas une bride sur certaines motos?

bride à l'injection, sur certains rapports, qui peut perdre jusqu'à 30% de puissance sur ces rapports
Un ami avait la même chose sur son smr 990 2013 qu'il vient d'acheter d'occaz, voilà ce qu'il m'a dit:

yoon a écrit:

la mienne il y a le SAS de viré (injection d'air a l'echappement),bride 2e et 3e rapport décoché dans tune ecu... etc

sinon on en parle ici

y a absolument aucune bride... passe en cartographie sport tu verra si elle est si sage que ça.

akronis a écrit:

Pourquoi sur chaque motos il y a un mythe de bride ?!

Par ce que les gens sont jamais contant, s'habituent vite, veulent toujours plus et pensent qu'ils peuvent augmenter la puissance de leurs motos sans sortir un copec. Mais personnellement je pense qu'il y a surement encore une histoire de phallus la dedans...

TerminaForce a écrit:

y a absolument aucune bride

Je parlais de la III pas de la IV, mais bon c'est pas grave de toute facon ca changera rien pour moi  
le mode sport t'inquiète pas il y est en quasi permanence sauf quand il pleut ou que je viens de laver/graisser la moto

edit: le jour où j'ai voulu augmenter la puissance de ma 125 je suis passé au 690 si demain je veux plus je changerai de moto, (il est tard et je prends tout de travers??) je ne vois pas où j'ai dit que je me plaignait de la taille de mon phallus ni de la duke IV?

C'est pas pour toi le phallus, c'est pour le mythe très répandu sur le net dont parlait akronis qu'il existerait à chaque fois des brides à tout va (mis a part la bien connu des 100cv Frraaaannçaise "dire française à la façon documentaire des années 50"  ).