ATTENTION PIGNON DE 13 ( INFO KTM MEGA SERVICE )

Bonjour ,

Ce week end j'ai été recuperer ma duke suite à une petite fuite de liquide de refroidissement ( rien de grave mais c chiant )
mais l'objet de mon post est different.

J'ai demandé a poser un pinon de 13 pour avoir une meilleur acceleration ne faisant que tres peu de long trajet, mais le mecano ( g oublié son nom) me l'a fortement déconseillé. En effet il semble qu'avec le temps cela provoque une usure prematuré de l'arbre de transmition si j'ai bien compris. De plus il m'a dit qu'il rappel l'ensemble des clients a qui il en avait posé remettre le pignon d'origine.

Voila pour l'info.

Ps : j'ai crée un nouveau post pour une meilleur visibilité, dsl d'avance si cela gene.

Edit : petite pointe à 125 couché sur le retour.

Moi qui vient d'en mettre un !!!
mais je voit pas le rapport avec le pignon 13 ou 14 d'ailleurs
mais tient nous au courant et merci pour l'info

bah le 13 fait d'avantage forcer la mecanique il semblerai. Apres je suis pas mecano je fait juste passer l'info suite à son refus de me le poser sur ma moto.

Mon concess refuse également de poser des pignons de 13...
voila pourquoi je suis passée en 14x46 avec couronne KTM, car pour le reste ce ne sont pas des pièces prévue au catalogue KTM et donc ils ne prennent pas le risque de poser des pièces autres sur leur marque...

didine a écrit:

Mon concess refuse également de poser des pignons de 13...
voila pourquoi je suis passée en 14x46 avec couronne KTM, car pour le reste ce ne sont pas des pièces prévue au catalogue KTM et donc ils ne prennent pas le risque de poser des pièces autres sur leur marque...

Bah la MEGA SERVICE il acceptait avant mais la il arrete car il on eu un retour d'une moto et ils ont constaté que ca provoque une usure supplementaire. Donc il stop et il rappel les moto qui sont en pignon de 13

perso je suis en 13/44 donc sa force moins et j'ai fais plus de 18 000 kms avec* donc je garde le 13/44 et ma garantie s'arrete dans 3 mois .

*tite correction

jpsilva75 a écrit:

perso je suis en 13/44 donc sa force moins et j'ai fais plus de 18 000 kms donc je garde le 13/44 et ma garantie s'arrete dans 3 mois .

tant mieux si tu constate aucun pb. moi ma duke a 16000km et il m'a deconseillé de le mettre et a refuser de le faire.

Pas très claire cette histoire...
L'usure se trouve à quel endroit ?
Ca va donner quoi avec la 390, il y a bien plus de force, non ?

Si je me plante pas , avec le 13 dents le moteur doit tourner plus vite, d'ou l'usure des pièces.

@@+

Dsl j ai pas de réponse claire et précise a vous donner. J ai pas insister qd il a refuser

A vec le pignon de 13 et à vitesse équivalente, oui le moteur tourne plus vite mais il force moins donc en vitesse stabilisée je pense pas qu'il force plus en 6e qu'avec le pignon de 14

D'accord avec toi Knarf

@@+

Une info a prendre en consideration tout de meme !

Le moteur force moins avec un 13. L'usure ce crée au niveau des pignons de transmitions. Ils tournent plus vite ( meilleur accélération) donc l'usure et prématurée. C'est exactement ce qu'il c'est passé sur ma RS. Les pignons s'emballent et s'usent.
Je sais pas si c'est très clair mon histoire....

WTF !

Je suis plus que septique ! Si on en prend la logique, un psb 13 fait moins forcer le moteur..
le 14 fait plus forcer.

Mais de là a dire que sa fait tourné plus fort la mécanique, je dis non

Même si la transmition est plus courte, le moteur ne forcera pas plus vu que ......
IL Y A UNE BOITE DE VITESSE, ET UN RUPTEUR

C'est ce que je dis

On ne dit pas que le moteur force, on dit que le moteur tourne plus vite d'ou une usure plus rapide des pièces en mouvement, due a leurs frottement et a l'échauffement de celles ci.

C'est comme pour faire du feux avec deux morceaux de bois, si tu tourne assez vite, cela chauffe et fait du feu,si tu ne tourne pas vite pas de feu et pas d'usure du bois.

C'est mécanique et inévitable, c'est comme pour nous plus on court vite moins on va loin.

@@+

On part sur le truc de 20 pages !!!
pour ma part je reste en 13 dents car je voit pas de problèmes à cela ...

Dsl d'avoir crée une polemique c'etait juste une info que souhaitait partager avec vous suite a la recuperation de ma moto samedi.

toute info est bonne à prendre
après tous les avis sont bon aussi, c'est ça un forum !!!

t'inquiète pas Florian tu as bien fait, après libre à chacun connaissant cela, de décider de garder son 13 ou non...
mais relayer les infos c'est important surtout quand une usure prématurée est possible...

Salut,

D'après le mécano qui avait monté le pignon de 13 sur la mienne, le problème est que les cannelures du pignon de 13 sont un peu plus petites que celles du pignon KTM de 14 (le pignon de 13 n'est pas un pignon KTM, c'est adaptable c'est tout). Du coup il m'avait dit que ça risquait, à long terme, d'abîmer et d'user un peu plus vites les cannelures de l'axe de sortie de boîte.
Rien à voir avec le moteur et le fait qu'il tourne plus vite (sinon ils n'auraient pas proposé une couronne de 47, car à priori le 14X47 tire plus court - démultiplie plus - que le 13X45).

Voilou, c'est donc un problème d'usure précoce des cannelures de l'axe de sortie de boîte. Pour ma part j'ai fait à peu près 10000km avec le PSB de 13, et lorsque j'ai changé mon kit chaîne moi-même les cannelures de l'axe de sortie de boîte n'avaient pas trop morflé.

@+

merci pour cette précision

J'ai remis le 14 ce week end ( avant de lire le post ) pour mon confort personnel et aussi pour (re)prendre un peu plus de Vmax, et j'ai rien constaté au niveau de l'usure de l'axe.

Pour info, j'ai fais 7000 bornes avec le psb 13.

faut pt être faire beaucoup beaucoup de bornes qd même avant que ça attaque l'axe de sortie de boite...