BOITIER PUCE CHIP

j'ouvre ici le nouveau post, suite au débordement du premier...
je vous remercierais d'essayer au maximum de vous en tenir aux informations vraiment utiles pour les eventuels futurs acheteurs...
ce post peut intéresser, tant dans l'eventualité de se le procurer, que de mettre en garde justement suite à des disfonctionnements etc...
je vous en remercie par avance.

Ci-dessous, un résumé de ce qui a pu être dit dans le premier post, DE CONSTRUCTIF.

le lien déjà : http://cgi.ebay.fr/Boitier-Additionnel-Puce-Chip-Tuning-Moto-KTM-125-Duke-/321044775075?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item4abfc280a3#ht_1282wt_1355

à quoi il sert (en théorie) selon SuperVilain :

"En gros c'est pour repolué la becane

Pourquoi donc ? bein tres simple.

En raison des restrictions d’émissions nocives imposées par les drastiques normes européennes.

Pour s’y conformer, les constructeurs sont pratiquement obligés de livrer leurs motos avec une injection trop pauvre (surtout depuis la norme euro3).

Même s’il ne s’agit pas d’un grave problème , cela entraîne des conséquences : une température de fonctionnement plus élevée et donc plus d’usure, une remise des gaz plus brutale, moins de puissance et couple.

A savoir aussi que votre mélange s’appauvrit également quand vous installez un filtre à air sport ou un silencieux trop ouvert (en general usure précoce des sièges de soupapes ,cylindre & piston) .

La plus simple façon d’enrichir votre mélange sans se ruinée consiste à installer un module de ce genre . ça se branche aisément et rapidement, sans couper de fil ni le connecter à l’unité centrale. Il suffit de le connecter à la sonde de température d’air, laquelle est facile à localiser .

Le boitier modifie les valeurs mesurées par la sonde et indique à l’ECU un air plus froid qu’il ne l’est en réalité. Or, plus l’air est froid, plus il faut d’oxygène et d’essence pour compenser...bref les nouveaux paramètres viennent directement de l’ECU d’origine, donc l’injection corrigée reste toujours dans les normes prévues par le constructeur.

Voila pour la théorie ! mais en pratique mise a part un chouia de souplesse et de réactivité en + a la poignée .

Bref rien de bien transcendant ,croyait pas gagner un max cannassons supplémentaires sinon vous allez être déçu , juste un certain confort a l'usage ce qui est deja pas si mal"

les personnes qui l'ont acheté et dont nous attendons un retour : jpsilva75 / Marcdu78 / pauleti68

les premières difficultées constatées :
- il semblerait que le boitier soit le même pour toutes les motos, et donc les gains annoncés ne seraient pas du tout les mêmes pour un 125 et un 1000 par exemple, donc mefiance
- à l'intérieur du boitier ... une simple résistance
- il semblerait que le branchement soit difficile voir impossible sur notre duke

Nous en sommes là... nous attendons donc les retours des membres l'ayant en leur possession...
Merci.

Merci Didine

Tu as due passer toute la nuit pour faire la synthèse des 20 pages, bravo

J'espere que le nouveau post aura autant de succès que le premier.

@+

enfin de succès CONSTRUCTIF dirons nous...
et de rien c'est en partie, mon rôle de modo, mais c'est sur qu'heureusement que tous les posts ne finissent pas comme ça parceque ce serait beaucoup de travail pour nous

merci didine

Bah voila! Il n interresse plus personne ce boitier! Lol!

jmdkart a écrit:

Bah voila! Il n interresse plus personne ce boitier! Lol!

si si mais on parle un voix off cause abraxasonote !! ^^

Gribouille veille

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/426545358.htm?ca=12_s

Y a plus de fil...risque pas d etre branche celui la

et voila !
mon schéma pour brancher ce bijou de technologie ont disparue sur ce sujet

duking a écrit:

et voila !
mon schéma pour brancher ce bijou de technologie ont disparue sur ce sujet

justement je le cherchais !

Merci qui ?

Cete75 a écrit:

Merci qui ?

heuu ... mamie nova ?????

non non merci tris bocoup duking et a toi aussi Cete75 pour nous avoir trouvé le boitier de la mort et aussi a ceux qui on participé positivement au post je ne t'oubli pas supervilain !!! et ce meme si on ne gagne pa 50 000 cv

peux tu me l'envoyer par MP svpl



vade retro satanas

Je sens le Buz qui arrive

@+

J'ai récupéré un boitier aujourd'hui d'un client de mon concessionnaire un PowerTuning +35HP whouaa !!!!
Bon trêve de plaisanterie

Un fil bleu et un fil blanc
Comme il n'a pas de sonde dans la boite à air, plus qu'a trouver l'Intake Air Température autre part.
dans la vue éclater du faisceau, je n'ai pas le détails de toutes les broches

Démontage début semaine prochaine.

J'envoie un message au distributeur lui demandant des explications (sur la notice il y a marquer En cas de non compatibilité merci de me contacter )
En cas de branchement non réalisable, les personnes pourront le signaler à EBAY litiges et peut être se faire rembourser car rien n'est plus préjudiciable qu'une mauvaise publicité sur les Forums ou autre pour une société

Wait and see

Une bonne partie des réponses a tes questions étaient sur l'ancien post,

je sens que buz redémare,

Si vous pouviez remettre les photos, les schémas, les dessins et les commentaires sur ce post cela rendrait service a ceux qui ne les avait pas vus.

Merci a tous

@+

le but est de brancher ce boitier de constater le résultat et non pas faire le buzz

nous testons un produit vendu sur le marché comme le serait une paire de pneus

Pour les schemas et les photos, il faut demander a gribouille.

On avait presque trouve, restait plus qu le faire

moi le résultat je le connait ...............................
Serre à rien juste à perdre de l'argent, il y a quelques année des collègues l'avait testé sur leur autos et .........................bas rien et le seul truc qui marche c'est une reprog et pas sur un moteur atmo mais sur un Moteur turbo.
et puis il faut un banc de puissance pour faire un "test avant, après" j'avait passé des autos sur le banc du boulot et les résistances n'apporte rien de bien signifiant.
sur nos moteurs de 15 bourrins on ne gagnera rien du tout...
j'avait bien fait rigoler les potes du boulot quand ils ont lu le post sur le boitier, surtout celui qui a fait de la compétition ...
chez KTM quand tu pose une ligne Acra par exemple il existe une carto spécifique ajusté au nouveau pot et on sent une petite différence, le moteur est plus linéaire et un gain en puissance de peut être 1 CV, à vérifier sur un banc bien sur...

riton69 a écrit:

moi le résultat je le connait ...............................
Serre à rien juste à perdre de l'argent, il y a quelques année des collègues l'avait testé sur leur autos et .........................bas rien et le seul truc qui marche c'est une reprog et pas sur un moteur atmo mais sur un Moteur turbo.
et puis il faut un banc de puissance pour faire un "test avant, après" j'avait passé des autos sur le banc du boulot et les résistances n'apporte rien de bien signifiant.
sur nos moteurs de 15 bourrins on ne gagnera rien du tout...
j'avait bien fait rigoler les potes du boulot quand ils ont lu le post sur le boitier, surtout celui qui a fait de la compétition ...
chez KTM quand tu pose une ligne Acra par exemple il existe une carto spécifique ajusté au nouveau pot et on sent une petite différence, le moteur est plus linéaire et un gain en puissance de peut être 1 CV, à vérifier sur un banc bien sur...

Je suis d'accord avec toi, c'est pour cela que je veux tester ce boitier.
J'ai déjà mes courbes en mémoire sur le banc (origine et ma config actuelle) donc je sortirais une nouvelle courbe avec le boitier.
aucun cheval ne sera gagné, juste un moteur plus stable à toutes températures, ce qui n'est pas le cas actuellement
Nous perdons entre 1 à 1.5 ch en température basse et/ou sous la pluie
Cela concerne toutes les motos actuelles d'origine (norme anti pollution).

Toutes les motos sont passées au banc au départ du Dark Dog moto Tour au Val de Reuil (pluie et 10°) = le 125 Duke = 13.5 ch, une yamaha R6 98ch au lieu de 106ch
passage au banc à ALES (sec et soleil) après la spéciale circuit = 15 ch ou plus (voir avec Yato)
Passage au banc à Toulon (25° et sec) dans ma config 15.5ch
J'utilise une chaine cross pas 520 et non O ring ce qui me fait gagner 0.6 ch mais poubelle tous les 1500 km et entretien toutes les sorties
Je parle à la roue arrière pas en sortie de boite qui est 13,7 d'origine

donc il y a a un peu gagné au niveau de l'enrichissement du moteur
mais je n'ai aucun idée si ce boitier peut y remédier.

Je pense que le boitier Rapid Evo avec le logiciel sera beaucoup plus performant mais le coût aussi (500 + 500 €) + passage au banc
Pas autoriser en compétition, c'est 15 ch à la roue arrière

plus que toute les préparations du moteur, la différence se fait au pilotage.

en inde ils vendent çà pour la duke 200 (voir sujet powertronic)

si les prises s'adaptent sur la Duke 200 , il y a de très forte chance qu'elles s'adaptent sur la 125

Il y a aussi Tune ECU
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html

Je vient de voir qu'il n'y a pas la DUKE 125 crotte alors

la tite vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=xsfICgvP6nY
le rêve pour notre duke