Explication shift light

Salut les gars j'ai vu un topic sur le shift light, mais vu qu'il a été fermé j'ai pas pu posté là-bas ...

Excusez mon ignorance mais c'est quoi ?  

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#shiftlight #voyant #rapport

Sur le haut de ton compteur au milieu tu a une lumiere ronde, et cette lumiere va s'allumer quand tu devrais changer de rapport !

Mais il peut se régler vu que d'origine il est a 10 000 trs

axou-17 a écrit:

Salut les gars j'ai vu un topic sur le shift light, mais vu qu'il a été fermé j'ai pas pu posté là-bas ...

Excusez mon ignorance mais c'est quoi ?

Page 40 et 41 du manuel (Régler le régime de changement de vitesse RPM1 et RPM 2)

marcdu78 a écrit:

axou-17 a écrit:

Salut les gars j'ai vu un topic sur le shift light, mais vu qu'il a été fermé j'ai pas pu posté là-bas ...

Excusez mon ignorance mais c'est quoi ?

Page 40 et 41 du manuel (Régler le régime de changement de vitesse RPM1 et RPM 2)

J'ai pas de duke donc bon

axou-17 a écrit:

marcdu78 a écrit:

axou-17 a écrit:

Salut les gars j'ai vu un topic sur le shift light, mais vu qu'il a été fermé j'ai pas pu posté là-bas ...

Excusez mon ignorance mais c'est quoi ?

Page 40 et 41 du manuel (Régler le régime de changement de vitesse RPM1 et RPM 2)

J'ai pas de duke donc bon

ah ok je te fais un scan demain de la page

C'est sympa mais t'emmerdes pas j'aimerais juste savoir ce que c'est

Kevin67 a écrit:

Sur le haut de ton compteur au milieu tu a une lumiere ronde, et cette lumiere va s'allumer quand tu devrais changer de rapport !

Mais il peut se régler vu que d'origine il est a 10 000 trs

il y a deux réglages le RMP1 et le RMP2 comme dit par Kevin c'est une lumière rouge qui s'allume en fonction de ton réglage de passage de vitesse , comme sur les voitures ( j'avais la même chose sur mon subaru sti )

marcdu78 a écrit:

Kevin67 a écrit:

Sur le haut de ton compteur au milieu tu a une lumiere ronde, et cette lumiere va s'allumer quand tu devrais changer de rapport !

Mais il peut se régler vu que d'origine il est a 10 000 trs

il y a deux réglages le RMP1 et le RMP2 comme dit par Kevin c'est une lumière rouge qui s'allume en fonction de ton réglage de passage de vitesse , comme sur les voitures ( j'avais la même chose sur mon subaru sti )

Comment ça ?

exemple tu as envie de passer tes vitesses à 5000 Tr et bien tu règles ton RMP1 à 5000Tr et ton voyant rouge s'allume à 5000Tr pour te dire oh oh c'est le moment de changer de vitesse

Bonjour à tous, désolé si je déterre un petit peu ce sujet.

Je voulais savoir si ce fameux Shiftlight permettait de passé les vitesse à la volé?? Sans embrayer et lâcher les gaz je veut dire??

Salut,
non du tout, il sert seulement de témoin lumineux en fonction de ton réglage RPM.

Ok merci pour la réponse, c'est dommage car sa aurais était sympa mais c'est déjà bien. Et est-ce que quelqu'un sais à quel valeur le régler pour passer les rapport au maximum de la courbe de puissance??
Je pense que sa doit être entre 8 000 et 10 000 tr/min non??

Salut à tous,

Sur le shift light, y'a un truc que j'ai pas compris,

Le RPM 1 règle le régime ou s'allume le voyant rouge, on est d'accord

Mais le RPM 2 controle quoi, le rupteur???

Ou alors, il agit aussi sur le voyant et on peut switcher entre les deux?

J'ai un peu cherché et j'ai rien trouvé, et sa me laisse perplexe,

Désolé si le sujet a déjà été traité

Merci à vous !

ex:
le RPM1 tu le régle a 7500 t/m et le RPM 2 tu le régle a 9000.
je crois que ses sa

RPM1 fait clignoter le shift light, alors que RPM2 l'allume en continue.

cimcim a écrit:

RPM1 fait clignoter le shift light, alors que RPM2 l'allume en continue.

+1

Ha ok, c'est tout bête en fait

et pas super super utile

Merci pour la réponse et la rapidité !

et bien disons que RPM1 t'informe que tu arrive bientôt au max et le RPM2 te dis "bon, tu la passes ta vitesse !!"

Bonjour à tous  

J'ai une question    , qu'est ce que le shift light ? à quoi ca sert ??

Bon je sais je suis un poireau    , mais c'est ma 1ere routière, j'ai toujours tourné sur des cross ou des enduros et la pas de Shift machin truc...

Merci à vous

Hello gazgaz !

pour le shift light :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Shift-light
En gros quand que tu as la lumiere rouge qui clignote tu changes de rapport

Ok, merci dtox

Si j'ai bien compris on peut le regler (pour le rôdage par ex..) ?

tu as tous les détails dans le bouquin livré avec la duke

sinon tu l'as ici : https://duke125.forumgratuit.org/t16-manuel-d-utilisation-en-francais

Bonjour à tous,

Je voulais savoir si quelqu'un avait une courbe de puissance de notre "chère" Duke 125?
La mienne est équipée d'une ligne Akarpovic.
Je souhaiterai régler la Shift Light et éviter la zone rouge, le rupteur, ainsi que les passages de vitesse au mauvais moments....
D’ailleurs comment l'avez-vous réglé?????

Merci!

Moi je le laisse aux valeurs de rodage
1 -  flemme de le changer
2 - ça me rappelle que je ne suis pas pressé après tout

Il est très rare de trouver les courbes moteur d'origine. En revanche on peut trouver une foultitude de courbes pessimistes chez les marchands d'échappement qui veulent nous faire croire qu'on gagne des bourrins avec leurs produits. C'est souvent l'inverse

Un exemple : http://2.bp.blogspot.com/-aFt3G6jAyFk/UuzHORjZFkI/AAAAAAAACus/HpSK4y6BzxI/s1600/duke+1.jpg

Courbe d'origine (certainement pas certifiée d'origine KTM) en noir, 2.8 ch en plus avec le kit athena 160cc.

http://www.pamartc.fr/wp-content/uploads/2012/10/courbe125duke.jpg

http://www.moto-station.com/ttesimages/motodivers/Nouveautes_2015/Comparatif_KTM_125_Duke_Yamaha_MT-125/KTM_125_Duke_Yamaha_MT-125_courbes.jpg

http://www.lequipement.fr/produit/echappement/leovince/silencieux-lv-one-evo-2-homologue-ktm-125-duke_003__800.jpg

https://www.sport-classic.com/9923-thickbox_default/silencieux-thunder-arrow-moto-ktm-duke125-duke200.jpg

Compare les courbes dites d'origine de chacun, pas une seule n'est superposable.

Réglé au maxi pour pas être embêté par ce truc.