MANUEL D'UTILISATION en français

En attendant d'être livré, vous pouvez toujours potasser le manuel PDF, téléchargeable sur le site KTM. Cliquez sur le lien suivant, et téléchargez le manuel d'utilisation dans la rubrique "Informations techniques" (sous les fonds d'écran).

http://www.ktm.com/fr/service/manuels/

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#manuel #document

Lien mis à jour.

Merci Pascal, moi qui n'ai pas le livret sur moi, ça m'est bien utile (le mécano a remis l'horloge à zéro lors de la révision des 1000).

Bonjour

y a t il une revu technique de la Duke ?
j aimerais bien des explications sur le montage et démontage des éléments de carrosserie.

Ça fait une très bonne lecture pour patienter jusqu'au dénouement final!

Merci beaucoup

Bonjour je n y arrive pas a l ouvrir.si quelqu un pourrait me l envoyer par mail merci d avance.

le lien n'est plus la. Est ce que quelqu'un peut l'uploader?

Merci à tous pour ce super forum.

ciccio2a a écrit:

le lien n'est plus la. Est ce que quelqu'un peut l'uploader?

Merci à tous pour ce super forum.

salut et bienvenue sur le forum, passe par la case présentation et tu aura je pense une réponse
@+ Gil

bon je vous donne le nouveau lien...c'est bien parce que c'est vous
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/11_3211668_fr_OM.pdf
bon dimanche les cocos

Merci pour le lien, et je passe par la case présentation dès que possible, pas de problème.

riton69 a écrit:

bon je vous donne le nouveau lien...c'est bien parce que c'est vous
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/11_3211668_fr_OM.pdf
bon dimanche les cocos

il a disparu ??

Non, non JP, j'ai accès au fichier. Si tu veux je te l'envoie ?

fendrick a écrit:

Non, non JP, j'ai accès au fichier. Si tu veux je te l'envoie ?

a dualcore stpl

C'est bon merci tout le monde, je l'ai!!

désolé JP. Enfin tout est rentré dans l'ordre...

fendrick a écrit:

désolé JP. Enfin tout est rentré dans l'ordre...

wesh la famille y pas de blème allo quoi

En fouillant dans vos archives, vous pensez qu'il est possible de mettre
sur le forum les trois manuels d'utilisation ?
Car la version de ce manuel diffère un peu selon les versions 2011, 2012 ou 2013 ABS.

Bonjour

Voici le lien pour les manuels d'utilisation en fonction des catégories, modèles et années chez KTM :
http://www.ktm.com/fr/distributeurs-services/service/instructions-dutilisation-catalogues.html

Pour la Duke 125/200 modèle 2014 :
http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/techdocs/14_3213117_fr_OM_396902.pdf

Salut tout le monde !
Je commence à parcourir la notice d'utilisation de mon future engin (duke 125), et j'ai déjà une ou 2 p'tites questions !!
C'est quoi le bouton d'arrêt d'urgence de la moto ? Ca sert à quoi ? C'est utile ou bien c'est un bouton qu'on ne touche pratiquement jamais ?!
Concernant le rôdage, ils disent de ne pas dépasser les 7500 tr/min durant les 1000 premiers km.
Cela correspond à quelle vitesse en 2ème ou en 3eme par exemple ?
Voilà, la suite des questions plus tard ! lol
Merci !

elvea-indil a écrit:

Salut tout le monde !
Je commence à parcourir la notice d'utilisation de mon future engin (duke 125), et j'ai déjà une ou 2 p'tites questions !!
C'est quoi le bouton d'arrêt d'urgence de la moto ? Ca sert à quoi ? C'est utile ou bien c'est un bouton qu'on ne touche pratiquement jamais ?!

Tu as le choix, lorsque tu veux arrêter le moteur soit d’appuyer sur ce bouton, soit de tourner la clé (comme sur la voiture).
Ca permet, comme son nom l'indique, de faire un arrêt d'urgence (utile si ta moto est par terre et qu'une personne doit arrêter le moteur).
C'est obligatoire en compétition, par exemple.

elvea-indil a écrit:

Concernant le rodage, ils disent de ne pas dépasser les 7500 tr/min durant les 1000 premiers km.
Cela correspond à quelle vitesse en 2ème ou en 3ème par exemple ?
Voilà, la suite des questions plus tard ! lol
Merci !

Ne t'inquiète pas, tu auras un joli voyant rouge qui clignotera pour t'indiquer quand passer le rapport suivant

Le bouton d'arrêt d'urgence est en fait un coupe circuit
7500 tr/mn correspond en fait à une valeur du régime moteur qui s'affiche sur le compte tour de ton compteur.
Cette valeur peut très bien être atteinte en première, seconde, troisième, etc... quelle que soit la vitesse enclenchée en fait. Il faut surtout veiller pendant ton rodage à ne pas la dépasser trop souvent sous peine d'user prématurément le moteur. Il faut y aller progressivement et surtout éviter d'être dans la zone rouge des plus de 10000/11000 tr/mn...

Franck40 a écrit:

7500 tr/mn correspond en fait à une valeur du régime moteur qui s'affiche sur le compte tour de ton compteur.
Cette valeur peut très bien être atteinte en première, seconde, troisième, etc... quelle que soit la vitesse enclenchée en fait.

Oui, ça je savais ! Je suis nulle mais tout de même, c'est comme une voiture ! lol !
Bon, ok, ma question était un peu bête. Mais dans mon esprit, c'était surtout pour savoir jusqu'à combien rouler en 1ere, 2eme et 3eme pour ne pas dépasser ces 7500 tr/min. Je le verrai bien quand j'enjamberai ma bécane !

Wallalha a écrit:

Tu as le choix, lorsque tu veux arrêter le moteur soit d’appuyer sur ce bouton, soit de tourner la clé (comme sur la voiture).
Ca permet, comme son nom l'indique, de faire un arrêt d'urgence (utile si ta moto est par terre et qu'une personne doit arrêter le moteur).
C'est obligatoire en compétition, par exemple.

Est ce qu'on utilise le coupe circuit dès que l'on veut arrêter la moto en situation normale (genre : je me gare, et j'enclanche le coupe circuit pour arrêter le moteur), ou bien il vaut mieux tourner la clef dans la serrure pour arrêter la moto ?
Ouais, ca aussi c'est sans doute une question bête ! lol ! j'verrais bien quand j'aurai la moto j'imagine ! Mais c'est pour pas tout abîmer d'entrée de jeu !!!!

Ha vous devez bien rigoler avec moi !! lol !
Pas grave, j'assume

elvea-indil a écrit:

Franck40 a écrit:

7500 tr/mn correspond en fait à une valeur du régime moteur qui s'affiche sur le compte tour de ton compteur.
Cette valeur peut très bien être atteinte en première, seconde, troisième, etc... quelle que soit la vitesse enclenchée en fait.

Oui, ça je savais ! Je suis nulle mais tout de même, c'est comme une voiture ! lol  !
Bon, ok, ma question était un peu bête. Mais dans mon esprit, c'était surtout pour savoir jusqu'à combien rouler en 1ere, 2eme et 3eme pour ne pas dépasser ces 7500 tr/min. Je le verrai bien quand j'enjamberai ma bécane !

Wallalha a écrit:

Tu as le choix, lorsque tu veux arrêter le moteur soit d’appuyer sur ce bouton, soit de tourner la clé (comme sur la voiture).
Ca permet, comme son nom l'indique, de faire un arrêt d'urgence (utile si ta moto est par terre et qu'une personne doit arrêter le moteur).
C'est obligatoire en compétition, par exemple.

Est ce qu'on utilise le coupe circuit dès que l'on veut arrêter la moto en situation normale (genre : je me gare, et j'enclanche le coupe circuit pour arrêter le moteur), ou bien il vaut mieux tourner la clef dans la serrure pour arrêter la moto ?
Ouais, ca aussi c'est sans doute une question bête ! lol ! j'verrais bien quand j'aurai la moto j'imagine ! Mais c'est pour pas tout abîmer d'entrée de jeu !!!!

Ha vous devez bien rigoler avec moi !! lol !
Pas grave, j'assume

Selon moi c'est plus le régime moteur qui détermine à quel moment tu change de rapport, et non la vitesse (comme en voiture). Avec l'habitude, tu change de rapport selon le bruit car tu sais, compte tenu de ce bruit, à quel régime tu te situe et donc à quelle vitesse tu es

Pour le coupe circuit, je ne sais pas si ça pose problème d'éteindre la moto quotidiennement avec, mais dans tous les cas pour enlever la clé de la moto tu es obligé de la tourner légèrement. Du coup soit tu la tournes (ce qui éteint le moteur) et ensuite tu enlève la clé, soit tu coupe le moteur au coupe circuit, tu tourne la clé et tu l'enlève (ce qui fait une opération supplémentaire). Donc selon moi il n'y a pas d'intérêt à éteindre la moto au coupe circuit.

Après tu peux toujours éteindre la moto avec la clé et actionner le coupe circuit, ça fait une protection de plus en cas de tentative de vol (mais juste pour un voleur amateur...)

Oui, un voleur amateur comme moi ! mdr !!
Ok, "ze suis satisfait de la réponse" comme dirait les inconnus dans Tournez Ménage !
Merki !

bonsoir ou trouver le manuel en francais pour la duke 125 2012 merci

Bonjour.

Il serait bien de commencer par passer par la case "présentation" avant de poster

Les manuels (utilisateur) sont téléchargeables sur le site de KTM :

http://www.ktm.com/globalassets/product-manuals-pim-data/dok_bike_bed_12_3211800_fr_om__sfr__aepi__v1.pdf