Boite qui saute ?

Bonjours, je post pour savoir si il y à quelqu'un qui as le même problème que moi ou si je me fais des idée.. Ma 6ième saute régulièrement et tombe dans un point mort entre la 5ième et la 6ième. Elle à aussi tendance à faire 2ième point mort sans que je touche le sélecteur. Et le passage de la première et de la deuxième vitesse sont vraiment difficile ( je parle du sélecteur qui est vraiment dur à monté ou à descendre ). Et pour finir, la 5ième ne s'affiche pas toujours au tableau de bord. Donc je pose la question vus que j'ai la révision le 15 septembre, savoir si je lui fais regardé ou pas ?

Non tu n'es pas le seul, rapport qui ne s'affiche pas au compteur c'est déjà arrivé à plusieurs membres, et pour la boîte, j'ai un pote, ben ça passait tout seul de la 3 à la 1

Et depuis, c'est réglé ou il as toujours des problèmes ?

Ca a été réglé, mais je sais plus ce qu'a fait le concess, je lui demande quand je le vois

pour ma part aucun probleme de ce coté,ca passe nickel

Moi ça arrive il faut vraiment aller au bout du rapport au niveau du sélecteur. Mais ça ne m'inquiète pas. Par contre, une fuite de ldr mal placée qui commence à m'énerver...

ça passe impec pour ma part aussi, signale le

Oula c pas bon ça !
Fonce direct chez ton concess' t'es sous garantie n'hésite pas !

En fait dans la boîte il y a un ressort en forme d'étoile, et ça a tendance à sauter une des branches de l'étoiles ... Donc il faut changer ce ressort ( c'est ce qu'a fait le concess en tout cas )

Tu a combien de kilometre

a tu fait une chute

si c un des deux cas tes pignon de boite on du bougé

et si tu a beaucoup de kilometre regarde le niveau de la boite de vitesse

et dans le pire des cas tu vas devoir racheter une boite

Ils sont pas foutus de faire une boîte fiable et c'est à l'acheteur d'en racheter une, LOL

J'ai 2000km et aucune chute, le rodage à été scrupuleusement fait. Et en aucun cas je ne payerais une boite, la moto est presque neuve faut pas déconner. Il sera quitte pour regarder en même temps que la révision !

j'ai la meme moto en tout point et aucun probleme donc tu a du mal passer les vitesse un fois ou deux et sa a du sufir a deregler la boite

et j'y pense pourquoi tu fait une revision pour le probleme la

C'est la révision des 1000 et le problème est survenu juste avant.. Oui je sais j'ai 2000km mais j'avais besoin de la moto et il avais pas de disponibilité avant.

Moi juste la 6éme qui ne s'affiche pas sur le compteur, de temps à autre.

C'est possible que tu ais des copeaux qui soit passés dans ta boîte, c arrivé à un pote, boîte hs pris en charge garantie.

donc c normal c les caupo de boite qui te l'on pourri car étend donné que le moteur est neuf tu a encore des caupos de lime pour moi ta flingué ta boite et ton moteur c presque un miracle

pour moi tu t'en tire bien en espérant que sa aïe pas en s’aggravant

Kevin a écrit:

Bonjours, je post pour savoir si il y à quelqu'un qui as le même problème que moi ou si je me fais des idée.. Ma 6ième saute régulièrement et tombe dans un point mort entre la 5ième et la 6ième. Elle à aussi tendance à faire 2ième point mort sans que je touche le sélecteur. Et le passage de la première et de la deuxième vitesse sont vraiment difficile ( je parle du sélecteur qui est vraiment dur à monté ou à descendre ). Et pour finir, la 5ième ne s'affiche pas toujours au tableau de bord. Donc je pose la question vus que j'ai la révision le 15 septembre, savoir si je lui fais regardé ou pas ?

Disons que sur une moto un problème de comportement de la boite à vitesse ne peut laisser envisager un problème sérieux que SI aprés avoir fait une vidange le problème persiste.

A+

houla! 2000 km avant la première vidange c'est pas top, un conseil ne la pousse pas avant le 15 septembre et roule le moins possible

A ta place je ferai jouer la garantie, dans tous les cas ce n'est pas normal et tu es plutôt la victime de ce problème et non pas le responsable.
Pour ma part, ma boite est vraiment top 2000 Km aussi.

Moi je dirais que c'est difficile de faire jouer la garantie quand la révision obligatoire à été repoussée de 100% .

Donc je verrais plutôt au contraire de ne rien dire du tout du problème au moment de faire enfin la révision, puis si aprés le problème persiste, là ramener la moto chez katoche pour leur expliquer le problème de boite depuis le dernier entretien, et demander genre sic'est bien la bonne viscosité d'huile qui a été utilisée ...

Car bon, là même si c'est vraiment ta boite qui a un défaut, ce défaut à beau ètre couvert par la garantie, mais sur une moto ou la vidange devait ètre faite à 1000 bornes et à 2000 elle n'est toujours pas faite il est trés trés facile au concess de rendre le proprio de la moto responsable du problème.

Aprés tout, l'intégralité des limailles retiré pendant le rodage sont donc toujours présentes dans ton moteur, logiquement retenues par le filtre à huile sauf que normalement afin de protéger un moteur 4 temps d'un éventuel colmatage du filtre à huile, si celui ci ne débite plus assez d'huile il est sensé y avoir un circuit annexe qui s'ouvre pour que l'huile continue à circuler sans ètre bloquée par le filtre colmaté.
Mais dans un tel cas tu te retrouve donc à utiliser un moteur dont l'huile n'est plus filtrée.

Bref, si les recommandations d'entretien sont suivies à la lettre, évidemment que tu peux aller gueuler chez le concess au moindre pépin.
Mais quand les révisions ne sont pas à jour, difficile d'aller gueuler.

Et si un concess est si long que çà à donner les rendez vous pour les simples entretien périodique d'une moto, ben franchement je crois qu'il faut aller voir ailleurs .

A+

Et est ce que par hasard tu n'aurais pas simplement un manque d'huile dans ta bécane? Moi ça me l'avait fait juste avant une balade et c'est la que je me suis rendu compte que je n'avais presque plus d'huile (un dimanche bien entendu) alors j'ai foncé chez un collègue pour en mettre du coup ça va mieux ce n'est pas le top du top parceque l'huile que je lui ai mise n'est pas la marque d'origine (c'est quand même de la 10w40) mais ça accroche toujours un peu) j'ai 4640 kms alors j'attends la révision des 5000 pour la vidange

seblob a écrit:

Moi je dirais que c'est difficile de faire jouer la garantie quand la révision obligatoire à été repoussée de 100% .

Donc je verrais plutôt au contraire de ne rien dire du tout du problème au moment de faire enfin la révision, puis si aprés le problème persiste, là ramener la moto chez katoche pour leur expliquer le problème de boite depuis le dernier entretien, et demander genre sic'est bien la bonne viscosité d'huile qui a été utilisée ...

Car bon, là même si c'est vraiment ta boite qui a un défaut, ce défaut à beau ètre couvert par la garantie, mais sur une moto ou la vidange devait ètre faite à 1000 bornes et à 2000 elle n'est toujours pas faite il est trés trés facile au concess de rendre le proprio de la moto responsable du problème.

Aprés tout, l'intégralité des limailles retiré pendant le rodage sont donc toujours présentes dans ton moteur, logiquement retenues par le filtre à huile sauf que normalement afin de protéger un moteur 4 temps d'un éventuel colmatage du filtre à huile, si celui ci ne débite plus assez d'huile il est sensé y avoir un circuit annexe qui s'ouvre pour que l'huile continue à circuler sans ètre bloquée par le filtre colmaté.
Mais dans un tel cas tu te retrouve donc à utiliser un moteur dont l'huile n'est plus filtrée.

Bref, si les recommandations d'entretien sont suivies à la lettre, évidemment que tu peux aller gueuler chez le concess au moindre pépin.
Mais quand les révisions ne sont pas à jour, difficile d'aller gueuler.

Et si un concess est si long que çà à donner les rendez vous pour les simples entretien périodique d'une moto, ben franchement je crois qu'il faut aller voir ailleurs .

A+

+125

Sauf que la révision à été repoussé par KTM même. Ils m'ont aussi assuré que je pouvais dépasser les 1000 km sans aucun problème cela ne dérangeais pas..