Suppression boite à air

Bonjour à tous ! Voilà j'avais une question pour les plus calés en mécanique. Je suis toujours coincé avec mon problème de place et je me suis donc demandé: est-il possible d'enlever la totalité de la boite à air et de mettre un cône type K&N directement sur le carbu ?
Si oui, est ce que je dois passer par la case reprog ?
Si non, pourquoi ?

Merci d'avance pour vos réponse.
(Ps: c'est le kit 80ch de ma Duke R qui m'y a fait pensé)

je pense que oui du moment que ton air sois filtrée, apres tu risque de faire plus de bruit,
et pour la reprogrammation je pense pas que tu en ait besoin de le faire vu que c'est de l'injection tu ne touche pas au moteur

ou sinon mais un top case et tu aura de la place

jojo78 a écrit:

je pense que oui du moment que ton air sois filtrée, apres tu risque de faire plus de bruit,
et pour la reprogrammation je pense pas que tu en ait besoin de le faire vu que c'est de l'injection tu ne touche pas au moteur

ou sinon mais un top case et tu aura de la place

Super déjà un avis positif j'attend la suite
Et pour le top case autant me dire suicide toi c'est pareil !

Tu vas rencontrer des soucis au niveau des arrivées d'air diverses qui arrive sur la boite à air,

pour la reste, je ne pense pas qu'il y ai de probleme. les sondes sur l'injection enveront les infos a la carto.

Apres tu peux faire une mega boite à air avec un top case turbo et tous!!!

et avec le kit selle solo ta pas plus de place?

J'ai déjà le kit selle solo mais entre le boîtier evo et l'alarme j'ai plus de place

Titou a écrit:

Bonjour à tous ! Voilà j'avais une question pour les plus calés en mécanique. Je suis toujours coincé avec mon problème de place et je me suis donc demandé: est-il possible d'enlever la totalité de la boite à air et de mettre un cône type K&N directement sur le carbu ?
Si oui, est ce que je dois passer par la case reprog ?
Si non, pourquoi ?

Merci d'avance pour vos réponse.
(Ps: c'est le kit 80ch de ma Duke R qui m'y a fait pensé)

Lire & relire à partir de la page 2, les posts :: Re: mécanique / Mod haut le boîtier de filtre à air.
Perso j'vais chez le katoche pro (75) qui m'a vendu la/les miennes
et je lui pose la question: possible or not possible

Tu peux éffectivement virer la boite à air mais ce n'est pas conseillé.

En effet, la sonde d'air va envoyer une information éronnée à l'ECU qui va enrichir à fond la moto (en gros, l'ECU aura l'impression qu'il y a beaucoup trop d'air vue que la sonde à l'air libre "captera" beaucoup plus d'air que dans la boite à air...)

C'est possible si tu re-programmes le boitier. Je dis bien reprogrammer et non pas changement de carto. Donc, un beau chantier...

De plus, sans boite à air, il n'est pas envisageable de rouler sous la pluie... J'ai eu une vieille 1100 GSX-R de 1990 ou l'ancien proprio avait viré la boite pour mettre 4 cones et modif de la rampe de carbu... Ca marchait bien mais sous la pluie, tu as quand même le moteur qui avale de la flotte...

Et puis même les moto GP ont une boite à air, c'est bien que ça sert à quelque chose...

Donc en gros, c'est envisageable si tu peux faire re-programmer l'ECU et si tu ne roules jamais sous la flotte.

Thierry a écrit:

Lire & relire à parir de la page 2, les posts :: Re: mécanique / Mod haut le boîtier de filtre à air.
Perso j'vais chez le katoche pro (75) qui m'a vendu la/les miennes
et je lui pose la question: possible or not possible

Aucun rapport avec le post que tu m'indiques, ici il n'est pas question de supprimer le haut de la boite à air mais TOUTE la boite à air.

biageot a écrit:

Tu peux éffectivement virer la boite à air mais ce n'est pas conseillé.

En effet, la sonde d'air va envoyer une information éronnée à l'ECU qui va enrichir à fond la moto (en gros, l'ECU aura l'impression qu'il y a beaucoup trop d'air vue que la sonde à l'air libre "captera" beaucoup plus d'air que dans la boite à air...)

C'est possible si tu re-programmes le boitier. Je dis bien reprogrammer et non pas changement de carto. Donc, un beau chantier...

De plus, sans boite à air, il n'est pas envisageable de rouler sous la pluie... J'ai eu une vieille 1100 GSX-R de 1990 ou l'ancien proprio avait viré la boite pour mettre 4 cones et modif de la rampe de carbu... Ca marchait bien mais sous la pluie, tu as quand même le moteur qui avale de la flotte...

Et puis même les moto GP ont une boite à air, c'est bien que ça sert à quelque chose...

Donc en gros, c'est envisageable si tu peux faire re-programmer l'ECU et si tu ne roules jamais sous la flotte.

Ok donc le plus gros problème c'est la sonde... Pour filtre il existe des filets anti pluie à mettre par dessus.

Et si je met le cone dans un cylindre en plastique avec la sonde vissée a l'entrée ?

y a pas de sonde dans la boite

jojo78 a écrit:

y a pas de sonde dans la boite

T'es sur ?

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A quoi ça sert 6 7 et 8 ?
6 = ENGINE BREATHER TUBE
7 = ?
8 = PLUG DRAINAGE

je crois bien qu'il y en a pas regarde sur le site de kuttler il on des vue éclatée de la boite et je ne vois pas de sonde juste 2 tuyaux
la sonde doit etre au niveau du carbu

Oui bien evidament tout est faisable

Mais ta moto va mal tourné trop d'air dans sa face elle va pas trop aimé , puis ta sonde d'air va merder aussi donc elle va broutter car ton mélange va etre a font

Ah aussi les cornet sa filtre très mal comparer a un filtre classic , et puis en cas de pluie ton moteur va bouffer de l'eau c'est sur !

Au pire ta penser a foutre un KN ?

le 6 c'est la mise a l'air du bas moteur ( reniflar )

par contre le 7 je sais pas je vais regarder ca ce soir par curiosité

Je vais aller voir sur la brêle de ma femme où ils ont planqué cette sonde... Logiquement, c'est dans la boite à air mais, éffectivement, elle n'apparait pas sur la microfiche...
Le jeu du jour: trouver cette fameuse sonde...

jojo78 a écrit:

je crois bien qu'il y en a pas regarde sur le site de kuttler il on des vue éclatée de la boite et je ne vois pas de sonde juste 2 tuyaux
la sonde doit etre au niveau du carbu

Exact mais y'a un calculateur d'après KTM ( 8 )

alex28 a écrit:

Oui bien evidament tout est faisable
Mais ta moto va mal tourné trop d'air dans sa face elle va pas trop aimé , puis ta sonde d'air va merder aussi donc elle va broutter car ton mélange va etre a font
Ah aussi les cornet sa filtre très mal comparer a un filtre classic , et puis en cas de pluie ton moteur va bouffer de l'eau c'est sur !
Au pire ta penser a foutre un KN ?

Et si je fais une reprog ?
Filtre K&N = filtre DNA ils sont exactement identiques

jojo78 a écrit:

le 6 c'est la mise a l'air du bas moteur ( reniflar )
par contre le 7 je sais pas je vais regarder ca ce soir par curiosité

Je crois que c'est juste le bout de tuyau

biageot a écrit:

Je vais aller voir sur la brêle de ma femme où ils ont planqué cette sonde... Logiquement, c'est dans la boite à air mais, éffectivement, elle n'apparait pas sur la microfiche...
Le jeu du jour: trouver cette fameuse sonde...

KTM m'a confirmé qu'il n'y avait pas de sonde dans la boite mais un calculateur ( 8 )

le N°8 sur la fiche ? par ce que c'est juste un bout de plastique

jojo78 a écrit:

le N°8 sur la fiche ? par ce que c'est juste un bout de plastique

Le 7 et 8 c'est du plastique ? je suis perdu là

tu n'a pas de carburateur sur ta ktm tu peut mettre un cornet mais niveau reglage je pense pas que tu en est besoin

le 8 sur la fiche ce n'est pas un calculateur, c'est le bouchon du tuyau de drainage (7)

Juge-dead a écrit:

tu n'a pas de carburateur sur ta ktm tu peut mettre un cornet mais niveau reglage je pense pas que tu en est besoin

Heuuu... comment elle fait pour marcher sans carbu ?
Heuuu... sans réglage ça veut dire surplus d'air au moteur et broutage, tu peux développer ?

duking a écrit:

le 8 sur la fiche ce n'est pas un calculateur, c'est le bouchon du tuyau de drainage (7)

Bah pourquoi KTM m'a embrouillé en parlant d'un calculateur ? Je comprend plus rien... je sens que ce week end la Duchesse va avoir droit a un démontage !

pas de carbu , injection

je pense que le calculateur est juste après la boite à air (en direction du moteur) , on le voit à droite de la bécane

duking a écrit:

pas de carbu , injection
je pense que le calculateur est juste après la boite à air (en direction du moteur) , on le voit à droite de la bécane

Un carburateur injection quoi, mais ça reste un carburateur non ? Bon je crois que le démontage s'impose pour de bon ça m'a rendu curieux cette histoire !

non pas de carbu, un injecteur à la place du carbu

duking a écrit:

non pas de carbu, un injecteur à la place du carbu

Bon on va écouté les plus grands, va pour l'injecteur !
De toute façon je lâches l'affaire vu tout le mal qu'on dit du cornet je crois que je vais garder la boite à air
Mais bon ça m'emmerde cette histoire de place.... en plus mes deux autres Katoch ont toutes les deux un cornet K&N et ça marche du tonnerre, j'aurai aimé équiper la petite soeur de la même façon