changement du regime

hello les mecs

jvoulais savoir si ya eut des motive qui se sont amusés a modifier le changement de régime via le tableau de bord, comme expliquer dans la notice d utilisation????

vous y trouver un interet?
est ce que de modifier les vitesses ainsi apporte qqch, comme genre gratter quelque km/h sur la 6ieme ?

sa me trotte dans la tete depuis un moment

daffy

Bonjour cela ne modifie en rien ton regime moteur!!! Rpm 1 pour que la lumiere rouge clignote rpm2 pour quelle soit fixe cela aide le temps du rodage pour ne pas depasser 7500/tours minute

effectivement ce n'est qu'un voyant lumineux qui t'indique qd passer ton rapport.
Donc pendant le rodage, le mettre à 7500tr/mn te permet de ne pas rester rivé sur ton compteur, qd la lumière s'allume tu sais qu'il faut que tu changes de rapport.
Une fois le rodage terminé par contre... perso je ne l'ai pas rechangé...
tu sais qd passer tes vitesses apres, donc ça ne sert plus à grand chose... mais tu peux le programmer à ta limite de zone rouge... comme ça c'est plus visible

Ahhhhh d accord moi qui me faisait des films pas possible pour se mode de config c est enfait que sa....

Ben merci pour l info, bon mnt sa met inutile suis a 640 km, bientot pouvoir tirer la bourre et voir se qu elle degage ^^

daffy1313 a écrit:

Ahhhhh d accord moi qui me faisait des films pas possible pour se mode de config c est enfait que sa....

Ben merci pour l info, bon mnt sa met inutile suis a 640 km, bientot pouvoir tirer la bourre et voir se qu elle degage ^^

Oui un jolie shift light un bonne indice pour le rodage

Salut a vous, une tite question: pour pouvoir pousser la 5eme peut t'on augmenter le RPM 1 & 2 ? et si oui a quel valeur?

CaLyPtRaTuS a écrit:

Salut a vous, une tite question: pour pouvoir pousser la 5eme peut t'on augmenter le RPM 1 & 2 ? et si oui a quel valeur?

On vient d'expliquer que le RPM est un avertisseur de passage de rapport. Si tu met le RPM 1 à 7500 la lumière clignotera à 7500. Si le RPM2 est à 10000 la lumière restera fixe a partir de 10000.

Bref... si tu veux pouvoir tirer plus long la 5eme met une couronne plus petite. Si tu veux gagner en couple met un pignon plus petit.

ok ok d'acord j'avais pas compri je pensé que c'était pour nous limité pour le rodage et qu'il fallai le mettre a une valeur au dessus de 10000 apres le rodage. et est ce que c'est dangereux de mettre par exemple RPM1 a 10000 et RPM2 a 10500 ou je sais pas trop quel valeur mais au dessus de celle qui sont dans le manuel de la duke?

CaLyPtRaTuS a écrit:

ok ok d'acord j'avais pas compri je pensé que c'était pour nous limité pour le rodage et qu'il fallai le mettre a une valeur au dessus de 10000 apres le rodage. et est ce que c'est dangereux de mettre par exemple RPM1 a 10000 et RPM2 a 10500 ou je sais pas trop quel valeur mais au dessus de celle qui sont dans le manuel de la duke?

Ca change absolument rien le RPM c'est juste une lumière qui clignote, rien de plus.

donc quand je roule je suis pas obliger de passé la 6eme je peu encore rester en 5 eme ou sait la limite ?

Jusqu'au rupteur si tu es rodé.

Perso étant en transmission d'origine 14 45 (si mes souvenirs sont bons) je ne quasiment qu'en 5eme... La 6 me sert rarement... Pesant mon bon quintal ( ) en général c'est en descente ou sur un léger faux plat si non avec poignet dans l'angle je ne fait que maintenir ma vitesse et ma Duke ne s'en est jamais plainte comme m'as dis mon concess la 6 est un rapport "eco" comme sur les voitures pour avoir une vitesse de croisière assez élevée avec un régime moteur + bas

ok ok d'accord merci pour toutes ses info. sinon ses combien la rupture en générale? ses surtout quand lemoteur le dit je pense non?

10500

ok ok d'accord merci bcp, je vais vérifié a combien est regle le RPM1 et RPM2
merci pour les info