Liquide de refroidissement

Moi j'ai du carrefour, ça marche au poil!

sittingbull29 a écrit:

Bonjour, le problême de liquide de refroidissement a cause de fuite semble récurent sur la duke en effet j ai ma duke depuis 1 semaine et demi avec 250 kilometres et j ai remarqué quelques goutte de liquide sur le bouchon !!! Voici ma question est vraiment un probleme d étanchéité du bouchon ou durite juste au dessus ? Ou qu' une fois le niveau au minimum il n y a plus de fuite ? Après intervention sur joint du bouchon votre niveau est il toujours au max a la moitié ou au niveau mini ? Heuresement que la duke possède un indicateur de temperature moteur car trop de chauffe est néfaste au moteur merci d avance pour vos réponses.

pour ma part,jamais de niveau max ,sinon risque de fuite par le bouchon.le niveau est juste au dessus de mini et aucun probleme de fuite.
par contre un peu hors sujet mais dans ta region pense a bien rincer ta duke regulierement pour eviter la corrosion :certaines vis ont l'air de ne pas aimer le sel!

Ok j ai nettoyé bouchon joint et filletage du vase qui en effet comporté plusieurs petit bout de plastique on verra en tout cas pas aujourd' hui car il flotte quand au sel oui en effet faut faire J surtout quand y a du vent mais bon nos plus belle routes ne somt pas près des côtes donc occasionnelement seulement en tout merci les amis et bonne route !

Un ptit retour les amis au sujet de la fuite au niveau du vase de ldr, nettoyage du filetage rajout dun joint plomberie et niveau max plus de soucos en tout cas merci de vos retour d experience et bonne route

celui ci est donc le bon ?       http://www.wolff-ktm.com/huiles-et-lubrifiants/1199-liquide-de-refroidissement-antigel-motorex.html

Oui il est bon, mais un liquide de refoidissement de "voiture" va trés bien aussi.

Celui là est même marrant niveau marketing "spécialement adapté aux moteurs en aluminium".

Bref il est adpaté à 99.9% des moteurs quoi.

A+

seblob a écrit:

Oui il est bon, mais un liquide de refoidissement de "voiture" va trés bien aussi.

Celui là est même marrant niveau marketing "spécialement adapté aux moteurs en aluminium".

Bref il est adpaté à 99.9% des moteurs quoi.

A+

MERCI

Attention pour les blocs magnésium et aluminium il y a un liquide de refroidissement spécifique !!

AUDI / WV / etc utilise ce type de liquide de refroidissement pour leur bloc moteur aluminium + magnésium pour les TDI c'est du -37 °C organique
Composition chimique spécifique pour ne pas boucher les passages et surtout ne pas corroder et oxyder votre culasse.
Certes la DUKE TDI n’est pas prête de voir le jour mais attention a ne pas mettre n’importe quoi dans vos blocs.
Mon HVA 610 de 1991 tourne avec ca !

Certaines marques utilisent aussi des LDR spécifiques pour la recherche de fuite. Chez peugot (ou même PRV) par exemple a l'aide d'une lumière spéciale (infrarouge ou ultra violet je ne sais plus) on repère très facilement la moindre marque de liquide. Pratique !

Il y a un liquide de refroidissement spécifique pour les moteurs ayant des éléments du circuit en magnésium. Pas de spécifique pour les moteur en alu.

Ou alors on en est au même niveau "marketing" que certaines huiles moteur qui sont "spéciale moteur essence ou diesel avec ou sans turbo" (je possède encore un bidon avec ce superbe slogan   ).

A+

akronis a écrit:

Certaines marques utilisent aussi des LDR spécifiques pour la recherche de fuite. Chez peugot (ou même PRV) par exemple a l'aide d'une lumière spéciale (infrarouge ou ultra violet je ne sais plus) on repère très facilement la moindre marque de liquide. Pratique !

C'est un "tracer" avec lampe UV mais ca concerne que la climatisation, mettre du tracer dans un liquide de refroidissement  

seblob a écrit:

Pas de spécifique pour les moteur en alu.

Je ne partage pas cet avis   après chaqu'un fait comme il sent au mieux pour sa machine  

Atlas67 a écrit:

C'est un "tracer" avec lampe UV mais ca concerne que la climatisation, mettre du tracer dans un liquide de refroidissement  

Je suis pas certain, pourquoi pas en mettre dans du LDR ?
Lors d'une vidange d'huile par exemple cela peut être intéressant de voir elle perle a la lumière UV

Disons qu'on semble oublier qu'en fait les moteurs les plus "sensibles" ce sont justement les anciens moteurs, bloc moteur en fonte, chemise en acier, radiateur en cuivre, que des métaux qui s'oxydent bien en contact d'eau, ..................et pourtant c'était l'époque ou justement on avait tendance à ne même pas mettre de liquide antigel, on tournais à l'eau.

J'ai justement un tracteur en "réparation", bloc moteur explosé par le gel car visiblement çà coutait trop cher de mettre 10 litres de liquide de refroidissement dedans.

Mais çà fait belle lurette que les radiateurs sont en alu, les culasses aussi, et mis à part quelques malins qui sont allé à indiquer sur leur produit "spécial alu", avant tout se passait trés bien avec du liquide de refroidissement normal.
Tu peux même tourner à l'eau déminéralisée sans problème (qui n'est absolument pas anti corrosion) sauf que forcément en cas de température négative, t'as plus de moteur   .

Et pour le réactif aux UV, Akronis à raison il existe bel et bien du liquide de refroidissement qui est réactif aux UV, apparemment pratique pour mieux voir le moindre suintement de liquide de refroidissement dans un moteur qui peut déja ètre lui même plein de suintement d'huile    (ce qui est rarement le cas même sur une vieille moto, mais sur des voitures pas si vielles que çà par contre...)

A+

Certes mais un radiateurs en cuivre, quand c'est propre c'est superbe, puis si je ne m'abuse, dissipe mieux la chaleur.

Et oui mais vu le prix du cuivre actuel, on comprend pourquoi ils sont en alu maintenant   .

A+

Liquide de refroidissement réactif aux UV c'est ce que j'utilise quand je monte des Watercooling PC xD

Quand j'ai monté le mien, vu la quantité qu'il m'a fallu j'ai directement sorti du LDR de voiture .

D’ailleurs il me semble que le liquide jaune est tout simplement coloré avec de la fluorescéine, qui est réactif aux UV, et qui est utilisée dans énormément de domaines.

A+

Donc finalement, n'importe le quel est bon ?

Carrefour ou Motorex ça revient au meme sauf le prix quoi ...

J'ai un léger manque juste en dessous du mini et hier j'ai eu high coulant température   en rentrant après 45 min de balade tranquille sans tirer dedans comme un cochon   

Vérifie au niveau de ton radiateur le niveau pour être sur ...
pour le High coolant verifie que ton ventilateur se met bien en marche quand il le faut ...

Oui je l'entend ce mettre en route quand il faut et j'ai déjà changé un sert joint (collier métal) au niveau de la sortie de radiateur

Ou est-ce que l'on regarde pour vérifier directement le niveau depuis le radiateur ?

Le fameux collier métal que j'ai changé

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Quand tu as ton radiateur en face de toi le bouchon se trouve en haut à gauche de celui ci

ok mercii je regarde ca ce soir

Powaaa il y avais plus rien la dedans tu m’étonne qu'elle m'affiche "High Coolant Temperature"   

J'ai racheter du liquide et rempli depuis le réservoir et la paff j'en fou plein la becanne les pompes et partout en fait ...   

Il y avais la durite qui va du réservoir au bouchon de radiateur démonté j'ai eu chaud pendant 5 bonne minutes avant de comprendre ...   

Bon maintenant tout va bien elle aura moins chaud comme ça