690 de Freeze !

@duking merci pour le bon conseil
Figure toi que ça m'est arrivé il y a quelques années, dans le cadre du boulot je devais prendre toute une série de photos sur un lieu précis, et bim pas de carte mémoire et aucune boutique a la ronde !
le bou-let !
je vais étudier cette histoire de caméra... mais bien des choses me manquent sur cette moto, priorité #1 des vrai bottes de motos, car je roule toujours en basket ( boulet encore!) , priorité #2 des sacoches ou un gros sac de selle pour partir LOIN

Les bottes de moto.. oui.essayer c'est l'adopter... Et la sécurité.. aussi.. depuis mon accident en duke je sais à quel point c'est pas négligeable

et ouais ! il ne me manque plus que ça dans l'équipement pour être au complet ...
je roule actuellement avec des basket montantes épaisses et cuir (Nike Air Force 1), mais clairement, pour la sécurité c'est le niveau minimum

De retour pour vous compter nos nouvelles aventures
Aujourd'hui ma Duke et moi même somme allés passer une journée complète de stage de perfectionnement au Castellet, sur le circuit du Driving Center.
Franchement c'était de la BOMBE j'ai ultra kiffé.

La journée commence par un rdv donné pour 7h30 sur le circuit. Levé à 6h... ça pique un peu pour un dimanche

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Tout le monde enfin arrivé, on commence par un petit briefing sur le tracé, les consignes de sécurité, et tutti quanti (la journée s'est passé sans aucun incident, tant mieux!)

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On était assez nombreux, mais on a tous roulé bien comme il faut, avec un parc de motos très hétéroclite.
Nous étions que 2 sur KTM Duke 690, beaucoup de Ducati, quelques Yam (MT & XSR) , de la Kawa bien dosée (Ninja & H2) et le reste j'ai pas fait gaffe... on était beaucoup !

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Bien encadrés par des profs qui connaissent la chanson, avec débrief, un bon suivi, qui a porté ses fruits.

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Par 35°C, on a sué comme des cochons, heureusement il y avait de quoi s'hydrater en permanence, et bon petit plateau repas au déjeuner

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On m'a prêté une combi, un tantinet trop petite pour moi  ; mais a défaut d'être bien à l'aise dedans, je m'y sentais vraiment en sécurité.
( et je me suis enfin offert une paire de bottes, merci les soldes ! des TCX Baja, elles sont super )

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Bilan de la journée de stage :
La banane géante
J'ai bien progressé dans mes trajectoires, et pris un max de plaisir tout au long de cette journée. Le matin c'était les leçons et conseils, et l'après midi des sessions de roulage de 15 minutes. (et pause de 15 minutes entre... c'est passé très vite du coup)
Plus un seul mm de bande de peur sur le pneu arrière, il est fait !!! Le matin en arrivant il devait me rester un petit cm encore vierge.
Je n'ai pas touché le genoux façon High Side mais je sentais que j'étais vraiment proche.
Pour info le tarif du stage était de 199€ repas inclus.
La combinaison m'a été gracieusement prêtée, normalement ils font payer ça aussi .. et possibilité de louer une moto également ...
Seul point noir... le matin sur le chemin (que je croyais pourtant bien connaitre) je me suis fait flasher aaaaaah !!! limitation à 50km/h .. je suis passé à 65km/h    

Sur ce, je vais me coucher, et rêver à de jolies courbes  

ahhhh coool.. super stage apparemment au top


dommage pour le flash.. (moi aussi récemment je suis passé dans un coin de banlieue parisienne que je connaissait pas en suivant un collègue en moto.. 90 au lieu de 50 (zone travaux.. euh oui chez nous ya des travaux toute l’année partout alors bon vive l'arnaque )  
3 points c'est ça qui me soul.. bref..

@FASTONER idem... c'était une putain de zone de travaux avec un radar gros comme une maison... le temps que je réalise que la vitesse y était limitée à 50... et flash !
Après le stage perfectionnement... bienvenue au stage "récup de points"

we c'est bien la preuve que c'est une histoire de fric ces foutu radar on te met une amende minoré si tu paies de suite.. + tu perd des points.. mais si tu paies encore 150 a 250 e tu récupère 4 points chaque année si tu veux.. MDR... laisse et on nous parle de sécurité routière...

si tu as de l’argent tu ne perd pas ton permis.. c'est ça la vérité

Grand merci des photos et du reportage.

Cela permet de se défouler, mais surtout, d'apprendre.

Sympa ton reportage photo et résumé de ta journée!! Et je trouve cela raisonnable pour mieux connaître sa brêle!!

@l'arverne exactement ça

@nova00 merci !

Super, ça donne bien envie!
Tu penses retourner faire du circuit après ça?

Tu as pu jauger ta moto par rapport aux autres bécanes, quels en sont les points forts et faibles?
Les instructeurs t'ont ils appris des choses "surprenantes" pour toi?

Un bon stage, rien de tel pour se perfectionner.
Merci pour le partage Freese

Kyu a écrit:

Super, ça donne bien envie!
Tu penses retourner faire du circuit après ça?

Avant cela je n’était pas spécialement attiré par le circuit, mais je ne connaissait pas du tout ce monde là.
Je ne dis pas que ça va devenir mon dada, mais on y prend vite gout. Et comme disaient les instructeurs, le circuit ce n’est pas uniquement pour les pros ou les compétitions, c’est un merveilleux terrain de jeu ou on peut se lacher et s’éclater.

Et pour te répondre, oui je vais y revenir c’est absolument certain
Soit pour un nouveau stage, ou meme juste pour le plaisir de rouler, dans la mesure du possible et des finances.

ObiOne a écrit:

Tu as pu jauger ta moto par rapport aux autres bécanes, quels en sont les points forts et faibles?
Les instructeurs t'ont ils appris des choses "surprenantes" pour toi?

Une bonne question, pas évident d’y répondre, car j’ai déjà bien gouté à ma Duke ces 2 derniers mois, je ne suis pas loin des 5000 km.
De plus j’ai passé mon permis avec cette meme équipe qui sont tous des anciens compétiteurs de moto, et qui ne laissent rien passer au niveau de la position de conduite. Je suis arrivé avec un minimum de bonnes bases bien ancrées. Bases que je n’avais pas du tout quand j’étais en 125 avec une pauvre formation de 7h qui n’est qu’une formalité au final.

Le premier point faible de ma moto, c’est son bridage à 47 chevaux bien du mal a dépasser toutes les grosses cylindrées qui m’accompagnaient sur la piste sur les petites sections en ligne droite.

Et à l’inverse, le gros point fort c’est sa légèreté et sa maniabilité. Même si elle est « timide », elle développe un couple assez sympa, un très bon rapport poids /puissance. J’était le seul en A2 (donc bridé je le rappelle ) et dès qu’il y avait de la courbe et des petites chicanes, je remontait facilement sur certains pilotes (pas tous bien sur).

Ce que j’ai appris ce jour là, c’est le travail sur le haut du corps en courbe, la position des bras et du buste. Position des mains également sur la poignée de gaz, façon « raquette de tennis » on tient par le bout du manche. Je savait déjà un petit peu bouger au niveau du bassin, et à l’inverse de la route, au bout de quelques tours sur circuit , sans obstacles ni circulation en sens inverse , on repousse à chaque tour les limites, d’angle et de vitesse. Sur route je sortais à peine un petit bout de fesse, alors que sur la piste (et sans etre vulgaire!) c’est la raie qui sort aussi et meme le bout de l’autre fesse. Le genoux opposé au virage vient se caler sur le reservoir pour bien tenir. Et le pied côté virage est légerement tourné, pointe vers le virage de façon à pouvoir mieux sortir le genoux.

Egalement un autre truc nouveau pour moi, juste après la corde, rester penché en remettant les gaz, la moto se redresse, mais on parvient à garder la trajectoire. J’ai énormément appris en fait !

En fin de journée dans les derniers tours, les limites sont encore repoussées, on tire plus loin, on freine plus fort... et surprise : petites glisses de la moto et reprise de controle, c’est rassurant de voir comme elle peut se comporter dans ces situations.
Et sur le chemin du retour bizarrement j’ai roulé tout cool, pas agressif du tout.

A écrire ça...j’ai déjà un moment de nostalgie, je ne pourrait pas y retourner avant un certain temps, mais c’est certain que j’y reviendrais.
Et je vous encourage tous (et toutes!) à en faire autant si vous en avez la possibilité, c’est une super expérience à faire.

Ok, gros travail (et progrès) sur la mobilité, surtout le haut du corps.

Super la 690 ! Un jour elle sera mienne ...

AshySlashy a écrit:

Super la 690 ! Un jour elle sera mienne ...

c’est une super moto et c’est tout le mal que je te souhaite

Que du bonheur cette machine

une petite gâterie pour ma belle : la selle powerparts ... miam  

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Très bien pour le séant, et en plus joli.

Mais quand j'ai lu: Une gâterie pour ma belle, j'ai eu un doute... 

Bonne route.

Mdr. Très belle cette selle.. ..

C'est ton Os Bertrand qui va être soulagé

Tu as conservé l'ancienne selle ?

oui c'est aussi une "gâterie" pour mon boul

j'ai conservé les anciennes oui, je me demande si ça se revend bien ... on verra
J'ai toujours l'ancienne selle de ma Duke 125 aussi

Pour la revente je ne sais pas en revanche la conserver c'est pas idiot, on n'est pas à l'abris de se retrouver avec une jolie entaille, ça a été la mode dans certains quartiers de Marseille fut un temps

Tu vas pouvoir collectionner les selles d'origines de tes différentes bécanes