Bruit au niveau du pignon ...

J'ai du bruit (cliiiiiiiiiii) au niveau du pignon à partir de 30/40 Km/h, je ne sais pas si ce bruit était déjà présent depuis le début.

Je pensais a une mauvaise tension de la chaine et j'ai constaté une différence de tension moto sur béquille et assis dessus.

J'ai constaté que l'axe du pignon et la couronne s'écarte une fois sur la moto se qui tend la chaine, il faut donc le prendre en considération.

Même après réglage, le bruit est toujours présent.

C'est quoi d'après vous ?



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#bruit #chaine #pignon #tension

Une chaine fait toujours du bruit, cela dit nous aurions bien du mal à l'apprécier par forum interposé.
Ta machine étant récente je ne pense pas qu'il y ait lieu de s'inquiéter à moins que ta chaine soit totalement rincée (sèche).
Rien ne t'empêche d'en parler à ton concessionnaire à la première révision si cette dernière n'a pas encore été réalisée.

Que la tension de la chaine soit différente lorsque tu es assis dessus est normal.
Il faudrait que le bras oscillant soit parfaitement horizontal et solidaire du cadre pour que cela n'arrive pas, mais dans ce cas il n'y aurait plus d'amortissement possible.
(ou alors que l'axe du bras soit aligné sur le PSB pour conserver la possibilité d'un amortissement)
C'est pour cela qu'il est préconisé un jeu de 5 à 7mm entre la chaine et le dessous du bras oscillant de manière à ne pas trop tendre la chaine et ainsi ne pas l'user prématurément (jeu a constater moto sur la béquille)

pinpin a écrit:

Une chaine fait toujours du bruit, cela dit nous aurions bien du mal à l'apprécier par forum interposé.
Ta machine étant récente je ne pense pas qu'il y ait lieu de s'inquiéter à moins que ta chaine soit totalement rincée (sèche).
Rien ne t'empêche d'en parler à ton concessionnaire à la première révision si cette dernière n'a pas encore été réalisée.

Que la tension de la chaine soit différente lorsque tu es assis dessus est normal.
Il faudrait que le bras oscillant soit parfaitement horizontal et solidaire du cadre pour que cela n'arrive pas, mais dans ce cas il n'y aurait plus d'amortissement possible.
(ou alors que l'axe du bras soit aligné sur le PSB pour conserver la possibilité d'un amortissement)
C'est pour cela qu'il est préconisé un jeu de 5 à 7mm entre la chaine et le dessous du bras oscillant de manière à ne pas trop tendre la chaine et ainsi ne pas l'user prématurément (jeu a constater moto sur la béquille)

Merci pour tes infos, je verrais ça en cons lors de la révision des milles kms
existe t'il un tuto sur la tension de la chaine ?

Il y en a dans les tutos de la rubrique "mécanique" -> http://www.duke125.fr/f19-tutoriels
Je suis en train de lire l'un d'eux et franchement je trouve certaines méthodes un peu barbares voire dangereuses.

Je te conseille de lire le manuel de ta Duke ou tout est clairement expliqué dans la rubrique des travaux d'entretien sur la partie cycle (page 89 du manuel 2015... je n'ai pas celui de la 2017).

Il est préférable de faire cette opération moto sur un stand mais ce n'est que pour des raisons de facilité.
Il est parfaitement possible de le faire moto sur la béquille.

Attention que si je comprend bien tu nous parle qu'aprés réglage le bruit est toujours présent , et dans ton message suivant tu demande s'il existe un tuto sur le réglage de la chaine .

Tu as donc modifié le réglage de la chaine sans savoir comment il fallait faire exactement. Gaffe donc de ne pas avoir trop tendu ou détendu.

Ce qui m'étonne c'est que si une transmission par chaine n'est jamais totalement silencieuse, normalement le moteur est beaucoup plus bruyant que la chaine et donc quand tu roule t'es sensé ne pas entendre le bruit de ta chaine.
On est sensé ètre plutot surpris du bruit de la chaine si on doit faire avance la moto sans le moteur (pour la déplacer chez sois de quelques mètres, ou alors parce qu'on est tombé en panne )

En plus tu dis dans ta présentation que tu viens d'acheter une Duke 2017. Donc elle est toute neuve?
Si oui, "re" attention au fait que tu as touché au réglage de la tension, sur une moto ou elle est sensé avoir été faite lors de la vente, ainsi que la lubrification.

A+

seblob a écrit:

Attention que si je comprend bien tu nous parle qu'aprés réglage le bruit est toujours présent , et dans ton message suivant tu demande s'il existe un tuto sur le réglage de la chaine .

Tu as donc modifié le réglage de la chaine sans savoir comment il fallait faire exactement. Gaffe donc de ne pas avoir trop tendu ou détendu.

Ce qui m'étonne c'est que si une transmission par chaine n'est jamais totalement silencieuse, normalement le moteur est beaucoup plus bruyant que la chaine et donc quand tu roule t'es sensé ne pas entendre le bruit de ta chaine.
On est sensé ètre plutot surpris du bruit de la chaine si on doit faire avance la moto sans le moteur (pour la déplacer chez sois de quelques mètres, ou alors parce qu'on est tombé en panne )

En plus tu dis dans ta présentation que tu viens d'acheter une Duke 2017. Donc elle est toute neuve?
Si oui, "re" attention au fait que tu as touché au réglage de la tension, sur une moto ou elle est sensé avoir été faite lors de la vente, ainsi que la lubrification.


A+

Merci pour ta réponse et non le bruit était la quand je roulais sans avoir régler la chaine, c'est plus tôt quand je roule que je l'entent si je tend bien l'oreille en plus ma moto fait vraiment pas de bruit donc tout bruit suspect je l'entent.

Pour le réglage de la chaine je l'ai tendu pour voir si le bruit disparaissais mais non donc je l'ai remis comme avant.