Phare qui s'éteint....

bonjour
je laisse le moteur tourner pendant que je finis de me préparer (casque, gants, ...)
je me suis aperçu cet APM que le Code que je pensais toujours allumé, eh bien, il s'éteignait par moment puis se rallumait.
ensuite pendant la route, à priori il est resté allumé.

je vais vérifier demain si ça continue a le faire.

Est-ce normal d'apres vous ?
Merci
C.

non , surement un mauvais contact+++























non
surement un mauvais contact par là, (en 1er voir les contact de l'ampoule) , ou l'ampoule qui va lâcher
à surveiller !

clebreton a écrit:

bonjour
je laisse le moteur tourner pendant que je finis de me préparer (casque, gants, ...)
je me suis aperçu cet APM que le Code que je pensais toujours allumé, eh bien, il s'éteignait par moment puis se rallumait.
ensuite pendant la route, à priori il est resté allumé.

je vais vérifier demain si ça continue a le faire.

Est-ce normal d'apres vous ?
Merci
C.

Ce n'est pas normal bien entendu.

Rien de plus à ajouter aux commentaires de duking, ampoule ou mauvais contact... en espérant que ce ne soit pas encore un problème du maudit faisceau électrique de la Diouk.

c'est plutot bizarre, ça ne ressemble pas a cela

ce matin, idem. pas de code à l'arret pendant le chauffage du moteur.
pendant cette phase j'ai vu le voyant moteur orange s'allumé pendant 1 ouy 2 seconde puis d'éteindre (je dis bien le orange, pas le rouge)

je pars et la le phare s'allume. et reste allumé jusqu'à l'arret du moteur au boulot

C.

Faisceau ; tension batterie ? hum !

Ouep, on tourne toujours autour du même pot.

on dirait que tu as un soucis de charge, si ça te le refais mets un petit coup d'accélérateur histoire de voir si en montant dans les tours , ça te refais ça, je m'explique le code se met peut être automatiquement quand il s'apercois que la charge de l'alternateur est en cours, dans ton cas si la charge "au ralentis" n'est pas suffisante le code reste éteind , tu accélères , il s'allume

j sais pas si j'ai bien expliqué désolé

Ok, je vais essayé de voir si c'est lié

j'ai regardé un peu partout s'il y avait des pb de contact...et sans avoir rien fait, ça ne se reproduit plus....c'est surement un mauvais contact quelque part.

j'ai bientôt la revision des 1000. la concession m'a dit qu'il le note et regarderont cela

clebreton a écrit:

j'ai bientôt la revision des 1000. la concession m'a dit qu'il le note et regarderont cela

Il fallait commencer par cela

Concession -> révision -> garantie -> toutes réponses sont alors hors de propos !!!
Ne fait rien de plus.

Tu as signalé l'allumage du voyant de défaut moteur mais est-ce que tu as remarqué l'affichage d'un message d'erreur ?

salut
non pas vu de message d'erreur. juste le voyant moteur orange de façon intenpestive....

peut etre un pb lié à la batterie. comme le précédent propriétaire a fait 450 km en 7 mois, la batterie à pu prendre un coup....elle ne tient peut etre pas bien la charge

C'est possible, d’où ma question car en cas de problème de batterie il y a justement un message d'erreur qui ne tarde pas à s'afficher à la moindre baisse.

Donc, sans trop m'avancer, si tu n'as pas le message "low battery" on peut douter d'un problème de ce type.

J'ai déjà eu le voyant de défaut moteur s'afficher pendant quelques secondes sans messages d'erreur (125 duke de 2015 neuve), des coupures moteurs, des calages... Reset de la cartographie à la révision des 1000 récemment et depuis plus de problèmes mis à part les calages qui ont fini par disparaitre il n'y a seulement quelques jours depuis que je lui fait cracher ses watts afin que les différents capteurs apprennent leurs limites

Dans ton cas c'est accompagné d'un problème d'éclairage, une baisse de tonus de la batterie ne devrait pas créer ce genre de réaction, ça reste pour moi un problème de mauvais contact aussi bien de l'ampoule que du câblage... mais comme je l'ai déjà dit ici, l'électricité de la Duke tient de la sorcellerie.