HELP!!! problème d'arrivée des gaz

Bonsoir!!
Je suis toute nouvelle sur le forum et j'aimerais avoir vos conseil ou savoir si quelqu'un à déjà rencontré le même problème que moi.
Ma titine manque sérieusement de patate. Je la trouve lente à arriver dans la première et la seconde et après dans les régimes supérieurs elle a des troues et parfois se bloque même a 8000tr/min et ne dépasse pas le 90. Ce problème vient de manière irrégulières.
J'ai changé mon filtre à essence pensant que celui-ci pourrait être bouché mais rien de plus. Se pourrait-il que ce soit le régulateur de la pompe puisque celle-ci tourne et se met en route?

Je tenterai bien de t'aider mais jusqu'à maintenant toutes mes tentatives pour élucider certains problèmes sont restées sans suites ou pas en rapport avec les causes une fois trouvées.

Je peux au moins dire, avec peu de chance de me tromper, qu'il n'y a pas de régulation de la pompe. C'est en pression ou non.

Il y a eu souvent des problèmes bizarres liés a un ou plusieurs faisceaux électriques, très frustrant d'aller chercher une certaine logique de panne avec ça.

C'est arrivé spontanément ou progressivement ?
Événement particulier avec que cela se produise ?
(après un plein, lavage karcher, bricolage...)

On peut déjà faire la liste des choses simples à vérifier pour commencer.
- message d'erreur -> voyant de défaut -> visiblement quelque chose affiché pas habituel
- bougie -> bon serrage -> état général -> écart électrode -> anti parasite bien branché
- résidus visibles dans le fond du réservoir -> filtre à essence -> pression pompe (fuite, odeur d'essence) -> trompé de carburant... diesel
- filtre à air archi saturé -> type KN trop huilé
- entretien régulier -> fort kilométrage et jeu aux soupapes jamais vérifié

La j'ai fait un copié collé d'une petite liste déjà présentée dans un sujet dont nous n'avons jamais eu de réponse.

Est-ce que tu pourrais nous donner d'autres détails ?
Des bricolages particuliers, des réparations qui sortent du cadre du simple entretien, bécane en seconde main... ?

Tu devrais surtout nous donner beaucoup plus d'infios sur la moto, car on ne sait rien d'autre que le fait que depuis 2 ans elle t'aurait "tout" fait comme emm*rde, si j'en crois ta présentation.

Elle est de quelle années, elle a combien de bornes? et qu'est ce que tu as eut comme emm*rdes et comment KTM a résolu le problème à chaque foi?

Car là, trop de causes sont possible, comme çà je verrais bien, le capteur de chute qui déconne, la sonde lambda qui est naze, la cartographie d'injection qui "bug" , et évidemment le faisceau électrique bousillé quelque part.

A+

Ouais peut être un problème de carto mais bon là ; déjà le niveau huile moteur et bon la vidange a été faite récemment, est ce quelle "souffle" franchement a la sortie du pot perte de puissance aléatoire il peut y avoir tellement de chose à contrôler éventuellement faire une prise de compression.

+ 125 , il faut + d'info de ta part de ce qui a été dit, et aussi quel carburant utilisé SP95 , 98 , E10
un peu des 3 ? toujours le même ? filtre air changé ?

commence par les classiques...

Bougie, c'est le cas le plus communs pour les trous à l'accélération.
et n'hesite pas à la changer pour une de bonne qualité et non pas une des merdes vendue chez KTM
ne pas hésiter à en mettre une bonne comme la NGK LKAR8AI-9.

Ensuite l'autre plus simple qui peux aussi impacter la montée en régime c'est ton filtre à air.
Le changer si c'est un filtre papier, le nettoyer si c'est un coton

N'hésite pas à revenir vers nous si tu continue d'avoir des soucis avec ta machine
On est là pour ça .

Alors ma ktm est de 2011 et à à son compteur 20000 bornes. Là bougie est neuve et c'est une ngk. Le filtre à air aussi est neuf. J'ai toujours utilisé du sp 95 ou 98 en alternance mais jamais de e10. Et la cartographie à été refaite récemment aussi.
Après les problème sont survenue petit à petit.
Ce n'est pas la première fois que j'entends parler du pbm du faisceau. Comment vérifier ?
Merci beaucoup