Mais laquelle ?

Salut a tous
j'ai la 125 duke depuis 2 ans et j'ai obtenu mon permis A2 il y a 1 mois. Je n'arrive pas à me décider entre les deux 690 (duke et SMCR).
Est ce que vous avez des conseils et des avis entre ces deux machine ? Et aussi sur des petites modifs possibles ?
Cdlt
pitirond

Bonjour

Duke 690 :

http://www.moto-station.com/article14170-p1-ktm-duke-690-kulture-terriblement-mono.html

Smcr 690 :

http://www.moto-station.com/article3805-ktm-690-smc-prete-a-courir.html

(A mon avis, les comparo moto station sont très bons, j'ai toujours été d'accord avec eux sur les motos que j'ai eu, tu peux t'y fier)

Tu rajoute quelques poney et couple en plus et une boîte un peut plus précise ainsi que plus de "orange" et tu as le smcr, sache qu'en 2014 le smcr est venu avec ABS, encore du poids en plus !

Sur le smcr il y a régulièrement des soucis sur la couleurs des jantes, en effet l'anodisation ktm est pourris et le orange se délave dès les premiers kilomètres sur certaines motos et pas d'autres, certaines concessions le prenne en charge, d'autres non, alors fait gaffe à l'achat

Le 690 est en règle général fiable, tu n'ouvre pas le moteur avant 60K/70K d'après ses utilisateurs et même à ce kilométrage la, les côtes moteurs sont encore bonnes, son inconvénient est son comportement, moins "mono" et "racing" que les anciens LC4, dû à l'injection et aux résolutions de fiabilité. Tu peux monter sur les deux modèle le kit evo 1 (ligne complète akra, filtre kn, carto akra) et le evo 2 qui te permet de retrouver les sensations des anciens LC4 carbu et qui comprend en plus du evo 1, les arbres à came racing et une autre carto (pas sur de moi pour l'autre carto...), en evo 2 ton moteur gagne de la patate et devient plus on/off, tu perds bien sur en fiabilité puisqu'il gagne plus de poney mais tu gagne en sensation

Je suppose que tu veux acheter du neuf ?

Mais si tu est A2 tu peut oublier le SMC, il est pas compatible avec les contraintes A2, c'est idiot mais KTM ne le propose pas et pour la duke, il te faudra la brider.

LE mieux c'est que tu sonne chez ton concess KTM, pour lui poser tes questions, voir négocier une reprise etc ...

Les reprises chez ktm , comme chez la majorité des concess se basent sur la côte argus de "l'officiel" qui est la même côte que chez les assureurs , c'est à dire entre 300 euros et plus de 700 de moins que la côte de la centrale et de l'argus...........ça te permet de ne pas batailler et te débarasser d'une moto assez vite mais tu perds beaucoup !!!!! beaucoup !!!!!!!!!!!!!

la smcr 2014 est bridable A2 !!! comme la duke 690 ,duke R , et la 690 enduro R !

Ah, si tu le dit.
Mais tu est pas obligé de gueuler a grand coup de points d'exclamations.

gigirider a écrit:

Les reprises chez ktm , comme chez la majorité des concess se basent sur la côte argus de "l'officiel" qui est la même côte que chez les assureurs , c'est à dire entre 300 euros et plus de 700 de moins que la côte de la centrale et de l'argus...........ça te permet de ne pas batailler et te débarasser d'une moto assez vite mais tu perds beaucoup !!!!! beaucoup !!!!!!!!!!!!!

Les experts en cas de sinistres suivent la côte du bon coin

Je sais de quoi je parle, j'ai craché mon 650 svs et je bosse dans les assurances

Mon ancien assureur s'est servis de la cote de l'officiel pour m'indemniser et mon concessionnaire ktm aussi pour me proposer une reprise de ma duke .....c'est pour ça que je dis ça
@akronis......désolé ,je ne gueule pas, mais alors pas du tout. si je venais à hausser le ton ,se serais plus avec des majuscules ....bref,je m'excuse
les infos sur le bridage possible ou non est juste sur le site de ktm .....juste pour l'info

gigirider a écrit:

Mon ancien assureur s'est servis de la cote de l'officiel pour m'indemniser et mon concessionnaire ktm aussi pour me proposer une reprise de ma duke .....c'est pour ça que je dis ça
@akronis......désolé ,je ne gueule pas, mais alors pas du tout. si je venais à hausser le ton ,se serais plus avec des majuscules ....bref,je m'excuse
les infos sur le bridage possible ou non est juste sur le site de ktm .....juste pour l'info

Ton ancien assureur ne s'est servis que du rapport d'expertise, c'est l'expert qui évalue les dommages, pas l'assureur, c'est deux professions différentes

Il te raconte ce qu'il veut, de toute manière les gens ne connaissent quasiment rien en assurance et en droit donc c'est easy pour les assureurs de dirent ce qu'ils veulent dans certains cas...

L'expert peut se baser sur la côte du véhicule mais comme je te dit, dans beaucoup de cas et notamment en moto, la côte est fixé par le marché de l'occasion et LBC rentre en ligne de compte pour facilité les choses

ok pour les assurances .....ce que je ne savais pas mais en ce qui concerne les concessions et par exemple ktm igoa à anglet , le montant pour la reprise est calculé sur la base de la côte de l'officiel et d'après leurs dires c'est le cas partout ou presque...... ce qui est relativement logique etant donné qu'ils font leur beurre sur les occasions en reprenant moins cher que le marché et en revendant plus cher avec juste une petite garantie....

Pas de soucis c'était dit juste par indigestion de ponctuation   

Ma source venait d'un concess KTM il y a bientôt un an et je l'ais pris pour vérité aujourd'hui encore, le monde vas trop vite ! Ou alors je me fais vieux.

Pas de soucis,mais je préfère quand même une ponctuation un peu riche qu'une orthographe sms voir illisible voir même difficilement déchiffrable que l'on a de plus en plus tendance à lire sur les forums .....
En ce qui concerne les bridage A2 , c'est vrai qu'on a tendance à plus trop savoir ,avec tous ces changements de législation ..

gigirider a écrit:

ok pour les assurances .....ce que je ne savais pas mais en ce qui concerne les concessions et par exemple ktm igoa à anglet , le montant pour la reprise est calculé sur la base de la côte de l'officiel et d'après leurs dires c'est le cas partout ou presque...... ce qui est relativement logique etant donné qu'ils font leur beurre sur les occasions en reprenant moins cher que le marché et en revendant plus cher avec juste une petite garantie....

j'intervenait juste pour le côté assurance, le reste je suis entièrement d'accord avec toi

malheureusement avec les litiges qui m'ont opposés aux assureurs, j'ai toujours un peu tendance à mettre en doute leurs dires ......mais cela me paraissais logique aussi qu'ils se basent sur un "support établis " comme la côte argus ou une encore plus favorable comme celle de l'officiel .....

Désolé à pitirond pour t'avoir pourris ton post !

gigirider a écrit:

malheureusement avec les litiges qui m'ont opposés aux assureurs, j'ai toujours un peu tendance à mettre en doute leurs dires ......mais cela me paraissais logique aussi qu'ils se basent sur un "support établis " comme la côte argus ou une encore plus favorable comme celle de l'officiel .....

Ce qu'il se passe quand tu as un sinistre matériel :

1) L'expert se déplace si c'est "gros" ou regarde via des photos et se reporte à la côte de l'occasion (grosse aide du bon coin donc) et détermine un montant

2) TON assureur (sa compagnie) t'indemnise directement à partir du rapport d'expertise (même si tu n'es pas en tord), c'est l'IDA - indemnisation direct de l'assuré

Pour toi, client, ça s'arrête là. Mais c'est pas fini... :

3) Ton assureur se retourne ensuite vers l'assureur de la personne en tord (ou si il y a personne c'est pour sa pomme) et fais deux recours si dans ton contrat tu as une garantie "recours" sinon il y a qu'un seul recours : le recours subrogatoire, c a d l'assureur te subroge dans tes droits (tu signe l'accord de subrogation en signant l'offre d'indemnisation qu'il te propose en "2)" ) pour demander directement l'indemnisation à l'assureur du responsable afin d'avoir une partie de ce qu'il t'a donné en indemnisation

4) Puis si tu as la garantie "recours", ton assureur va faire un recours pour le compte de l'assuré afin de récupérer ce que tu peux avoir perdu sur l'indemnisation comme les franchises !

J'ai pas en tête tout les fondements du code des assurances et mon code n'est pas avec moi, mais si tu les veux je peux te donner tout ça mardi

C'est aussi simple que ça, après en tant que client tu peux accéder une offre ou la refuser, enfin il y a des articles qui précise le temps que l'assureur dispose pour te proposer les offres et toi les accepter ou non

Pour en revenir à la question d'origine :
j'ai un smcr depuis quelques mois, et pas loin de 3000 km, bilan : super fun, juste la banane dès que tu le prends, facile à prendre en main, pardonne beaucoup d'erreur de trajectoire ! En gros, idéal pour débuter !
Mais, car y a un mais, absolument aucun coté pratique : pas de possibilité de transporter une chaine, un U, ni même un bloc disque, autonomie d'environ 200 km, si tu fais moins d'1m80, ça va être compliqué, rayon de braquage énorme, chauffe vite en ville...
Après, ça dépend de ce qui te plait comme type de moto, de ce que tu préfères. La duke est quand même plus typée roadster dans la position de conduite (je n'ai eu qu'un essai de 30 minutes, donc faudra d'autres avis) alors que le smc... Ben, supermot, quoi ! T'es limite debout, tu te prends plein de vent dans la gueule, mais tu vois par dessus les voitures qui te précède !
Et de ton utilité, si c'est pour te faire plaisir, fonce sur le smcr, si tu cherches un [petit] coté pratique, plutôt duke. Niveau utilisation, je m'en sers pour aller au taf (environ 30 bornes par trajet), et le week end. Mais j'ai toujours un sac à dos avec moi, et j'ai une sacoche de réservoir (enfin, de selle sur ls smcr) pour les balades, si je prend bloc disque, trousse à outil, et tout le fourbi...

cimcim a écrit:

Pour en revenir à la question d'origine :
j'ai un smcr depuis quelques mois, et pas loin de 3000 km, bilan : super fun, juste la banane dès que tu le prends, facile à prendre en main, pardonne beaucoup d'erreur de trajectoire ! En gros, idéal pour débuter !
Mais, car y a un mais, absolument aucun coté pratique : pas de possibilité de transporter une chaine, un U, ni même un bloc disque, autonomie d'environ 200 km, si tu fais moins d'1m80, ça va être compliqué, rayon de braquage énorme, chauffe vite en ville...
Après, ça dépend de ce qui te plait comme type de moto, de ce que tu préfères. La duke est quand même plus typée roadster dans la position de conduite (je n'ai eu qu'un essai de 30 minutes, donc faudra d'autres avis) alors que le smc... Ben, supermot, quoi ! T'es limite debout, tu te prends plein de vent dans la gueule, mais tu vois par dessus les voitures qui te précède !
Et de ton utilité, si c'est pour te faire plaisir, fonce sur le smcr, si tu cherches un [petit] coté pratique, plutôt duke. Niveau utilisation, je m'en sers pour aller au taf (environ 30 bornes par trajet), et le week end. Mais j'ai toujours un sac à dos avec moi, et j'ai une sacoche de réservoir (enfin, de selle sur ls smcr) pour les balades, si je prend bloc disque, trousse à outil, et tout le fourbi...

Complétement d'accord avec toi   

moi aussi   

En plus la duke c'est moche  

Nan elle est jolie je trouve, en tout cas la 3 c'est un monstre, je trouve que ktm a vraiment perdu son côté ready to race avec ses nouvelle duke, elles font trop moto de tout les jours, mais ça doit être pour un public autre ... la duke 3 c'est hyper sportif, limite un supermot

+1 !!!
je suis fan de la duke 3, si passais le GC c'est ce que je me prendrais direct !
Moto fun, qui a du caractère, un vélo et puis une gueule géniale je trouve, loin des bécanes passe partout...
Et effectivement plus typée SM que roadster à contrario de la duke 4.

Entièrement d'accord avec vous !
La duke 3 déboite ! Et clairement pas typé roadster.
La duke 4, ben... Je ne sais pas, j'arrive pas à m'y faire... Je trouve l'avant très ramassé, et l'arrière trop lourd... Du coup, ça lui fait un gabarit un peu étrange...

Bah moi j'aime la smcr et j'aime aussi ma duke
La duke 3 j'aime pas la plaque phare alien.

ça fait longtemps que t'as pas vu Alien ?