voyant temoin moteur s'allume

en revenant du taffff le voyant rouge temoin de diagnostique c allumer depuis il reste allumer
il y a quelle que jours en 6 em a 95 km/h coupure du moteur tableau de bord toujours allumer donnent le valeur correctement ,j'ai couper le contact a la clef et c'etait repartie
bizard bizard
j'ai tel a mon concess rendez-vous pries pour samedi je vous tient au jus
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Bizarre ce problème tient au jus !!!!!!!!!!

Scylla a écrit:

Bizarre ce problème tient au jus !!!!!!!!!!

+1 Oui oui ! Tiens nous au courant !
Pas bon quand ce voyant s'allume... grrrr!

J'ai eu comme toi pendant plusieurs jours. Je ne roulais plus à cause de mon compteur a changer et je l'allumais de temps en temps pour voir et il est resté allumer plusieurs jours. Puis un beau jour il s'est éteint...va comprendre.

ce ne serai pas juste un faux contact? car normalement quand ce logo s'allume c'est lorsque le moteur est trop chaud non? ors la il est loin d'être trop chaud

il y a le manuel qui explique à quoi correspond ce symbole et ce qui est recommander de faire.
jete un œil faut bien l'utilisé ^^

hcap99 a écrit:

il y a le manuel qui explique à quoi correspond ce symbole et ce qui est recommander de faire.
jete un œil faut bien l'utilisé ^^

bien utiliser quoi
j'ai lu bien sur et sa t'apprend que tu doit apl ton concess...
sinon aujourd'hui le voyant c eteint mais de toute maniere le defaut reste en memoire donc verdict samedi

ça a pas l'air bon signe je te conseil de pas trop rouler quand même.
et samedi ton garagiste branchera l'ordi sur ta KTM et tu saura le diagnostique.

retour du concess, apres branchement une erreur en memoire ,probleme capteur d'injection d'apres lui c un lavage haute pression qui a provoquer le probleme (pour temps je fait gaffe mais bon)
il a fait un reset,nettoyage ,passage d'une bombe pour les contacts essai RAS
sur le retour a la maison coupure de l'injection, moteur caller ,obliger de couper le contact pour remettre en route et la le moteur demarre mais ne prend pas les tours (il cafouille) apres quelque instant tous retourne a la normale ,mais elle na pas la peche comme sortie de chez le concess
donc je rapl le concess,rdv pris pour mardi il depose l'injecteur pour nettoyage, controle du filtre a essence,branchement pour voir les codes panne ...ect
je vient de refaire un tour et la rebelotte
je vous tient au jus !!!

La galère...

Une grosse galère ça mais bon !!! Il vont vite te réparer ça . évite de rouler, en attendent mardi ! Ce serait plus prudent non? bon courage tient au jus byyyyyy

J'ai eu l'allumage du témoin après un passage au karcher...comme quoi...ça doit être ça;

Joe Bart a écrit:

J'ai eu l'allumage du témoin après un passage au karcher...comme quoi...ça doit être ça;

Salut,

déjà deux cas , dans les mêmes conditions , c'est qu'il y a un certainement un petit soucis a ce niveau , donc dans un principe de précaution a éviter le Karcher dans cette zone , en tout cas quoi qu'il arrive le Karcher doit être utiliser occationnellement , et surtout de loins , des roulements , de roues , de colonne de direction , bas occillant ou chaines etc , ça ne fera que dinminuer la longévitée et fiabiliter de vos belle , le top reste le lavage mains , un sceau une éponge et brosse , et rouler jeunesse

exemple sur un 990 et l'utilisation du karcher un peut trop prononcer , a bon entendeur




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Wd 40 arme secrète enleve l humidité après lavage ,mais pas sur les disques LOL laveur haute pression a éviter sur les moto de route comme le dits rico a la main et au jet d eau ya pas de souci ...

Scylla a écrit:

Wd 40 arme secrète enleve l humidité après lavage ,mais pas sur les disques LOL laveur haute pression a éviter sur les moto de route comme le dits rico a la main et au jet d eau ya pas de souci ...

Oui pour le WD40 , mais hélas quand il n'y a plus de graisse , ça ne pourra éviter la cata , mais vrai que le WD40 c'est , perso l'hiver je pulverise le moteurs et autres pièces suceptible d'être attaquer par le sel enfin pour en revenir a ce soucis , éviter le Karcher

Rico a écrit:

Joe Bart a écrit:

J'ai eu l'allumage du témoin après un passage au karcher...comme quoi...ça doit être ça;

Salut,

déjà deux cas , dans les mêmes conditions , c'est qu'il y a un certainement un petit soucis a ce niveau , donc dans un principe de précaution a éviter le Karcher dans cette zone , en tout cas quoi qu'il arrive le Karcher doit être utiliser occationnellement , et surtout de loins , des roulements , de roues , de colonne de direction , bas occillant ou chaines etc , ça ne fera que dinminuer la longévitée et fiabiliter de vos belle , le top reste le lavage mains , un sceau une éponge et brosse , et rouler jeunesse

exemple sur un 990 et l'utilisation du karcher un peut trop prononcer , a bon entendeur




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Mouais, la personne s'est acharnée sur la colonne de direction pour avoir autant de corrosion non
Sinon, les machines toujours dehors sans bâche avec une utilisation par tous temps (donc avec la pluie) ne dure pas longtemps et sans l'aide du karcher

Joe Bart a écrit:

Mouais, la personne s'est acharnée sur la colonne de direction pour avoir autant de corrosion non
Sinon, les machines toujours dehors sans bâche avec une utilisation par tous temps (donc avec la pluie) ne dure pas longtemps et sans l'aide du karcher

non pas besoin de s'archarner le temps a fait sont boulot , sans kacher , tiens une de mes anciennes moto vendu recement , elle avait 10 ans et roulait l'hiver , d'ailleur je vais a l'occase ouvir un post rouler en moto en hiver , entretenir ça moto pour qu'elle resiste a l'épreuve tu temps , bon il faudra de l'huile de coude et de la passion mais ça marche



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Rico a écrit:

Joe Bart a écrit:

Mouais, la personne s'est acharnée sur la colonne de direction pour avoir autant de corrosion non
Sinon, les machines toujours dehors sans bâche avec une utilisation par tous temps (donc avec la pluie) ne dure pas longtemps et sans l'aide du karcher

non pas besoin de s'archarner le temps a fait sont boulot , sans kacher , tiens une de mes anciennes moto vendu recement , elle avait 10 ans et roulait l'hiver , d'ailleur je vais a l'occase ouvir un post rouler en moto en hiver , entretenir ça moto pour qu'elle resiste a l'épreuve tu temps , bon il faudra de l'huile de coude et de la passion mais ça marche



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C'est bien ce que je dis, karcher ou pas karcher, s'il doit y avoir corrosion, ben y aura.
Maintenant le karcher, je le passe à 50cm de ma machine, donc ça perle plus au contact qu'autre chose

Joe Bart a écrit:

C'est bien ce que je dis, karcher ou pas karcher, s'il doit y avoir corrosion, ben y aura.
Maintenant le karcher, je le passe à 50cm de ma machine, donc ça perle plus au contact qu'autre chose

tu m'a pas compris désoler , je disais que le temps a fait sont boulot une fois que le karcher a fait des ravages , c'est a dire virer la graisse , par contre une colonne de direction graisser , l'humiditée n'aura aucun effet , justement du au fait qu'il n'y a pas de pression , donc la graisse fait sont boulot de barrière , mais oui si tu passe le karcher a bonne distance , moins de soucis , mais beaucoup ne le font pas , car ne maitrise pas le sujet

salut tt le monde pour revenir sur le sujet, après l'énorme averse de cet après midi, le voyant moteur de ma duke c'est allumé. surement un problème du capteur qui a pas du aimer la flotte ^^

bref j'amène ma duke chez le concess demain et je vous tien au courant

bon retour de chez mon concessionnaire,le voyant témoin moteur c'est allumé car......... ma veilleuse était grillé
mais le problème n'est pas réglé, mon compteur n'affiche plus les infos de conso, d'après le mécano il est mort, il a pas survécu a l'énorme averse d'hier je pense que le kit phare race n'est pas une bonne protection pour le câblage vu que celui ci se retrouve plus ou moins à l'air libre... heureusement tout est pris en charge par la garantie...

Salut a toi dorian je te retrouve sur le forum comme prevu
je suis vraiment degouter pour toi mais c une bonne chose
que se sois prit en charge bah moi j'ai mi le pot et sa a de la guel!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

un pruit manifique et style enorme pour info il y a une bride au pot et un dbkiller

voila voila a quant une balade en duke????

tu l'a enlevé le db killeur ?
à l'ocaz si ta le temps fais quelque photo sa serait cool j'aimerais bien voir l'allure qu'il a.

et niveau perf tu ressent une légère amélioration ou pas.

HS les Garçons, merci de poster votre discussion "leovince" dans la rubrique "personnalisation" -- "pot leovince" ca permet aux membres de retrouver toutes les informations sur un produit plus facilement
Merci pour nous !!!

Salut, je me permets de uper le sujet suite à un petit problème d'un pote sur sa duke.

Donc il a le voyant d'huile qui s'est allumé, il est allé acheter et mettre de l'huile ( 2 litres ) mais le voyant reste toujours allumé... Quelqu'un a déjà eu ça ? Je n'sais pas si c'est une bonne idée de rouler avec le voyant allumé, autant ça pourrait juste être un défaut du compteur ou du capteur, autant ça pourrait petre un problème moteur... Surtout qu'il trouvait que la moto montait un peu moins dans les tours.