20 chevaux à la conception

axou-17 a écrit:

j'ai lu ça sur un message au-dessus

"EDIT Akuma : Pour une meilleure lisibilité du forum,merci d'utiliser la fonction "edit""

C'est marrant parce qu'à la page d'avant skal a pas édité, pourtant on lui dit rien ...

Après j'dis ça j'dis rien

Premièrement je ne suis pas un ordinateur,je n'avais pas vu mais cela a été corrigé !

Et comme dis précédemment tu as fais 5 messages à la suite en sachant donc que cette fonction exister,t'es remarque ( à ce propos) ne sont donc pas la bienvenue (les autres remarques,bien sur ! )

Et c'est bibi qui s'est occupé de tout rassembler en un message.

Allez zou, retournons à nos moutons et au sujet original, merci!

Grimnar94 a écrit:

Parce que Skal c'est le chef

C'est âs parce que c'est le chef qu'il doit pas faire comme les autres

Mais bon vu que je suis un simple utilisateur, j'ai rien le droit de dire apparemment... C'est beau la modération

Si tu as le droit te t'exprimer comme tout le monde bien entendu... Mais ne va pas critiquer skal alors que tu étais en train de poster ton 5e message à la suite, c'est un peu navrant

Faites ce que je dis mais pas ce que je fais hein?

Allez hop on retourne au sujet sinon le saint patron de la 125 duke descendra ici même faire le ménage!

et hooooooo!!! fo ce calmer les gars! on va pas ce prendre la tête pr ça!! il vaut mieux qu'on utilise notre énergie à savoir si oui ou non on peut avoir 20ch ! aprés si c légal ou pas on s'en fou(chacun assume sa responsabilité)...

La duke sortira jamais 20 chevaux, et même si quelqu'un y arrivait ( ce dont je doute fort ) ça serait illégale dans tous les cas

juste en passant
Avec son gabarit plein format, son image de marque européenne et son bagage génétique tiré de la famille Duke, la KTM 125 est sans doute la plus cool de toutes les petites motos sur le marché. Ce qui lui donne un avantage certain pour attirer les ados. Et les fidéliser si possible. Car j’ai entendu entre les branches que le moteur de la 125 était déjà pensé pour recevoir un kit 200 cc. Avec ses 15 ch actuels, la 125 est déjà probablement la moto pour débutant la plus puissante. Avec le kit, elle pourrait atteindre 24 ch selon certains tests effectués par KTM.

http://www.motojournalweb.com/articles/12852/

( merci Quentin ) ^^

enfin faudra surement changer quelque pièce sur le moteur

jpsilva78 a écrit:

juste en passant
Avec son gabarit plein format, son image de marque européenne et son bagage génétique tiré de la famille Duke, la KTM 125 est sans doute la plus cool de toutes les petites motos sur le marché. Ce qui lui donne un avantage certain pour attirer les ados. Et les fidéliser si possible. Car j’ai entendu entre les branches que le moteur de la 125 était déjà pensé pour recevoir un kit 200 cc. Avec ses 15 ch actuels, la 125 est déjà probablement la moto pour débutant la plus puissante. Avec le kit, elle pourrait atteindre 24 ch selon certains tests effectués par KTM.

http://www.motojournalweb.com/articles/12852/

( merci Quentin ) ^^

enfin faudra surement changer quelque pièce sur le moteur

C'est assez drôle les arguments bidons pour faire vendre

Citation :

la moto pour début la plus puissante

Ca veut dire quoi ça ? Rien du tout, elle fait 15 chevaux comme la wrx la yzf, la hm etc etc donc bon dire que c'est la plus puissante alors qu'elles font le même nombre de chevaux ....

Citation :

Avec son gabarit plein format

Pour l'avoir testé aujourd'hui, je le trouve pas si grande ( dans le sens large quoi ) que ça, c'est comme ktm qui marque sur son site un truc du genre "avec un poids plume de 140 kg ( je ne sais plus exactement ) la duke est très légère etc " lol parce que 135 ou 140 kg c'est léger pour une 125 ?

Je ne dis pas ça pour critiquer la duke, mais plutôt critiquer certains arguments bidons qui sont donnés ...

J'ai lu sur un autre forum, un gars qui est allé chez un concess' ktm pour voir la duke, le gars lui a dit qu'elle était aussi super pour faire de l'enduro

axou-17 a écrit:

Citation :

Avec son gabarit plein format

Pour l'avoir testé aujourd'hui, je le trouve pas si grande ( dans le sens large quoi ) que ça, c'est comme ktm qui marque sur son site un truc du genre "avec un poids plume de 140 kg ( je ne sais plus exactement ) la duke est très légère etc " lol parce que 135 ou 140 kg c'est léger pour une 125 ?

Je ne dis pas ça pour critiquer la duke, mais plutôt critiquer certains arguments bidons qui sont donnés ...

J'ai lu sur un autre forum, un gars qui est allé chez un concess' ktm pour voir la duke, le gars lui a dit qu'elle était aussi super pour faire de l'enduro

La Duke fais 118Kg à sec contrairement à la Hyosung qui fait 147kg,128 pour la YZF et 133 Kg pour la Wrx !

Sachant qu'une 50 à boite fait environ 100 Kg !

Perso je trouve ca pas mal pour une 125 ,118Kg !

Akuma-tsukyio a écrit:

axou-17 a écrit:

Citation :

Avec son gabarit plein format

Pour l'avoir testé aujourd'hui, je le trouve pas si grande ( dans le sens large quoi ) que ça, c'est comme ktm qui marque sur son site un truc du genre "avec un poids plume de 140 kg ( je ne sais plus exactement ) la duke est très légère etc " lol parce que 135 ou 140 kg c'est léger pour une 125 ?

Je ne dis pas ça pour critiquer la duke, mais plutôt critiquer certains arguments bidons qui sont donnés ...

J'ai lu sur un autre forum, un gars qui est allé chez un concess' ktm pour voir la duke, le gars lui a dit qu'elle était aussi super pour faire de l'enduro

La Duke fais 118Kg à sec contrairement à la Hyosung qui fait 147kg,128 pour la YZF et 133 Kg pour la Wrx !

Sachant qu'une 50 à boite fait environ 100 Kg !

Perso je trouve ca pas mal pour une 125 ,118Kg !

En fait la duke fait 125 kg à sec, + 12l d'essence ça fait du 137 kg ( et encore, sur un essai, il disait avoir pesé la duke et elle faisait légèrement plus que ce qui été annoncé par ktm )

La yzf fait 138 kg tout pleins faits et la wrx 137

Toutes les données citées sont celle du constructeur.

Donc la duke est dans la moyenne des 125 niveau poids, quoi que certaines 125 font assez moins, comme les hm qui font dans les 105 kg ou les husqvarna sms qui font 120 tous pleins faits

Après ça dépend des 50, la mienne faisait 85 par exemple

Autant pour moi ,j'ai trouver 118 Kg sur le premier site venu ! ^^

Ma 50 doit faire pas loin des 105 !

ohlalala sur ce post sa a chier grave... lol! y'en a qui devrait se detendre un peu ce n'est qu'un forum ou on partage la meme passion...

on est pas la pour se disputer!!!

bref pour revenir au sujet la duke a sans doute un bloc moteur pouvant accueillir 20ch mais il ne faut pas rever elle ne les sortiras jamais.

la seule chose qui pourra peut etre l'aidé un peu c'est que ktm sorte une autre courbe d'injection...

je suis en train de voir pour un kit 200cc mais malheuresement c'est tres compliqué a avoir puis c'est pas les seules pieces (injecteur etc...)

je vous tient au jus.

Je peux comprendre qu'on veuille mettre un kit etc, je ne critique pas le choix, mais au lieu de payer je ne sais combien pour le kit, autant acheter un 125 2t non ?

pas d'accord avec toi! premierement aucun 2T nest aussi beau que la duke... deuxiement le melange a chaque plein yen a assez! puis troisiemement l'entretien d'un 2T fais mal a la tete... et sans parler de la consommation. donc non un 2t de la merde

6ril22 a écrit:

pas d'accord avec toi! premierement aucun 2T nest aussi beau que la duke... deuxiement le melange a chaque plein yen a assez! puis troisiemement l'entretien d'un 2T fais mal a la tete... et sans parler de la consommation. donc non un 2t de la merde

Pas d'accord non plus avec toi, d'un ça reste une question de goûts, perso niveau esthétique je préfère une hm à la duke, mais les goûts et les couleurs c'est personnel donc bon
Le mélange ça doit pas être si compliqué que ça, et il y en a qui ne le font pas donc bon
L'entretien une yamaha dtx par exemple t'as pas beaucoup d'entretien une husqvarna sms t'en as un peu plus mais c'est pas grand chose donc c'est largement faisaible

Après la conso j'suis d'accord mais ça dépend des modèles, comme dit dessus une dtx ça consomme pas tant que ça... Et au moins y'a les perfs à coté

ps : le bruit des 2 T ? nuul...

val a écrit:

ps : le bruit des 2 T ? nuul...

HS on

aller je rebondis sur cette phrase , le bruit du 2T c'est nul , ba comment dire , c'est autre chose et pas forcement nul suivant la machine , je dirais même que ça peut impressionner et faire vibrer , voila les trois deux temps que j'ai eu dans ma vie , bon toutes faisait plus de 15 ch , et mon donner beaucoup de sensations , que peut de 4temps , même aujourd'hui peuvent me donner , quand aux préjugés sur le 2temps ....

ex TDR 240 , 44 ch pour 137 kg a sec , avec a l'époque un petit 200 compteur , dingue pour un simple 239cc

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ex CR500 diapason , + 65 ch pour 110 kg a sec , bon la c'est de la folie ce truc , surtout sur route ouverte , et pas besoin de klaxon

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ex RG500 , 95 ch pour 154 kg , et 230 chrono , nous somme en 1985 , bref 190 ch litre pour ce 499 cc , encore aujourd'hui peut de 4temps ont ce rendement moteur , la aussi une moto de dingue avec un bruit enfin un son superbe

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HS off


bon sinon pour en revenir au 20 ch du Duke 125 cc , arrêter de réver .............

noooonnn laissez moi rêver !!!!

bah en faite non !en ville les 15 ch sa me va !!


alors rico sa ce passe bien ta convalescence ??

Tout a fait d accord le 2 TPS c est fun ça consomme mais ça watt !!

Rico a écrit:

ex RG500 , 95 ch pour 154 kg , et 230 chrono , nous somme en 1985 , bref 190 ch litre pour ce 499 cc , encore aujourd'hui peut de 4temps ont ce rendement moteur , la aussi une moto de dingue avec un bruit enfin un son superbe

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Mon pere avait la meme ! Cette moto etait/est magique !!

jpsilva78 a écrit:

noooonnn laissez moi rêver !!!!

bah en faite non !en ville les 15 ch sa me va !!


alors rico sa ce passe bien ta convalescence ??

ça va mieux merci , quand a rêver ok

Scylla a écrit:

Tout a fait d accord le 2 TPS c est fun ça consomme mais ça watt !!

oui ça consomme , enfin les 3 motos ont toute plus de 20 ans , 25 ans pour le RG , bref avec la techno moderne j'imagine sans mal que le rendement serait au top , enfin c'est pas le sujet

Kevin67 a écrit:

Rico a écrit:

ex RG500 , 95 ch pour 154 kg , et 230 chrono , nous somme en 1985 , bref 190 ch litre pour ce 499 cc , encore aujourd'hui peut de 4temps ont ce rendement moteur , la aussi une moto de dingue avec un bruit enfin un son superbe

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Mon pere avait la meme ! Cette moto etait/est magique !!

magique oui c'est le mot , quelle pieds , a piloter au moins une fois dans une vie de motard

aller désolé pour ce petit HS , mais j'aime trop le deux temps , et certains commentaires mon fait réagir

bon sinon c'est pour quand les 20 bourrins

Rico a écrit:

mais j'aime trop le deux temps

C'est clair le deux temps rien que pour sa niak une fois dans les tours et le son quoi !

Mais stop le Hs !

val a écrit:

ps : le bruit des 2 T ? nuul...

C'est vrai que quand on entend une duke passer, on se dit .... Ah ben merde on ne peut rien se dire vu que l'on ne l'entend pas passer

si on l'entend !!! mais à condition d'acheter le léo...