Duke 350 2013

Je le pense aussi.

Ce n'est qu'une supposition, mais pour connaitre un petit peu le sujet, ce genre de transfert ce fait par étape. La 125 duke est la première moto KTM made in india. Mais la on ne parle que de fabrication, voir même, que d'assemblage.

Le coeur de la moto (i.e. moteur + boite) reste conçu et produit par la maison mère. J'imagine qu'il en va de même pour le cadre. Quand on enlève à ça les systèmes "achetés sur étagère" (fourche, freins ...), ça ne laisse pas bcp de place pour les produits vraiment made in india.D'ailleurs, les quelques défauts de jeunesse de la la duke sont souvent liés à ces pièces (bougies, batteries, etc ...)

Passer à de la conception + fabrication pour la partie moteur (gros savoir faire et forte valeur ajoutée), c'est une autre paire de manche et stratégiquement pour la marque, un tout autre enjeux. Donc, je pense que si KTM compte faire durer sur du long terme leur partenariat indien, ils vont y aller progressivement : et quoi de mieux qu'une moto qui maintenant est bien mature et la prod maitrisée, où il n'y "qu'a" monter un plus gros moteur ?

Rodrigopapa a écrit:

Dans le lien que tu as posté, c'est surtout le fait que cet éventuel futur twin, soit un 100% made in India qui me plait moyen ... Autant un bon moulin récupéré de la branche enduro de chez Katoche, je pense qu'il y a moyen que sa soit une tuerie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , autant la je suis pas certain que la fiabilité soit au rendez-vous.

En même temps, vu comme comme toute les marques se sont cassées les dents sur ce segment (250 / 400 cc) , je pense que si KTM veut sortir du lot (comme ils l'ont réussi avec la Duke pour les 125), faut vraiment qu'ils sortent une super machine à un prix ultra compétitif.

Avec la futur réforme sur le permis A, l'augmentation des radars, la hausse des assurances, la réforme sur les véhicules polluant (circulation restreinte dans les grandes villes) et les places de parking de plus plus cher en centre ville, je pense qu'il y aura une porte ouverte, voir un boulevard a ce genre de segment (250/400cc).
Le choses sont donc tout autres, de plus je pense que les scooters ont bien préparé le terrain sur ce genre de cylindré, reste a saisir la fibre motarde de ce genre d'utilisateur...

Maintenant un twin 100% made in India ne fait pas vraiment peur, car je fait confiance en KTM pour mettre son gros grain de sel dans sa conception.

Puis il ne faut pas oublier que Bajaj fabrique des motos en Inde depuis plusieurs années il me semble ( http://www.bajajauto.com/ ), et possède un catalogue de bécanes conséquent. Donc je pense qu'un Bi-cylindres de 375cc fiable ne doit pas être une science inaccessible pour eux. Puis entre nous vue comme les Indiens traitent leurs bécanes (4 sur une moto + la grand mère sur le porte bagage, a coté en France le moulin sera en vacance au club Med).

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

TerminaForce a écrit:

et les places de parking de plus plus cher en centre ville,

Euh... Très peu de gens gare leur moto sur une place de parking

axou-17 a écrit:

TerminaForce a écrit:

et les places de parking de plus plus cher en centre ville,

Euh... Très peu de gens gare leur moto sur une place de parking

Put% mais toi... toujours entrain de me chercher la petite bêbête.

Non mais justement !
Remplacement de la voiture par une moto.

Franchement relis ce que tu me répond comme c'est con sérieux...

TerminaForce a écrit:

Put% mais toi... toujours entrain de me chercher la petite bêbête.

Je dis juste ce que je pense, mais avec des gens comme vous, contre-dire quelqu'un, sacrilège ! Faut toujours être dans le même sens que ce que l'autre personne dit

axou-17 a écrit:

TerminaForce a écrit:

Put% mais toi... toujours entrain de me chercher la petite bêbête.

Je dis juste ce que je pense, mais avec des gens comme vous, contre-dire quelqu'un, sacrilège ! Faut toujours être dans le même sens que ce que l'autre personne dit

Non mais la ce n'est pas dire ce que tu pense c'est chercher a tout prix a sortir "une connerie" pour me faire ch%er, sans déconner c'est pas la première fois...
Alors soit tu ne le fais pas exprès (ok je veux bien le croire), soit tu me prend vraiment pour un idiot (relies toi on dirait bien que c'est le cas).

Franchement, tu crois que je ne le sais, que nous le savons pas (les lecteurs du forums) que les mecs en centre ville ne garent pas leurs bécanes sur des places de parking payantes pour bagnoles ?! (ou alors vraiment si contrainte majeur) Généralement les gars loue un box moto en bas de leurs immeuble (qui peut aussi entre autre servir de débarra).

300cc pratique en ville, peu polluante donc consomme peu, facile a garer car légère et suffisamment performante pour les trajets péri urbain voir bien plus !
Moi je pense que ce segment va faire un véritable carton. Une nouvelle génération motarde va naitre plus accès sur le plaisir, le coté ludique, esthétique que sur la performance pur.

J'ai pas tout de suite penser au fait que tu parlais par rapport à une voiture

Le problème de cette "nouvelle génération motarde", c'est qu'on ne pourra, si je ne me suis pas trompé par rapport au rapport puissance / poids, n'avoir que des motos d'au moins 170 kg ..

axou-17 a écrit:

J'ai pas tout de suite penser au fait que tu parlais par rapport à une voiture

Le problème de cette "nouvelle génération motarde", c'est qu'on ne pourra, si je ne me suis pas trompé par rapport au rapport puissance / poids, n'avoir que des motos d'au moins 170 kg ..

Ok no problémo Axou-17, puis je reconnais aussi que je m'emballe vite ce soir (la fatigue surement ).


Tu pense qu'iil doit y avoir un rapport/poids/puissance aussi lourd pour 35~40cv ?!
Un 375cc de 170kilo ! C'est nul, c'est carrément perdre tout les avantages pratique et de maniabilité du fantastique cadre que nous possédons.
A la limite 140~145 kilo, mais 170 !!!

En quoi 35cv sur une bécane de 135kilo serait dangereux ?!
Ils seront si chiant que ça niveau législation, moi qui croyait qu'ils avait atteint déjà un bon niveau, merde j'ai oublié a qui nous avions a faire...



Edit : j'espère que ce ne sera pas 170Kilo car cette dukette 350 mono ou 375 bi-cylindre et la seule qui me donne envie d'aller passer mon GC.

C'est bon les esprits sont calmés ? Vous avez eu chaud ,demain je comptai voir ce que on devait faire mais vu que vous vous êtes excuser

Et je crois TerminaForce que à cause de la législation ,les motos seront bridée à 35 Kw (50 chevaux) et dont le rapport puissance/poids ne dépasse pas 0.2 Kw/Kg. Soit pour une moto de 35chevaux (26 kw) un poids de 130 kilos ....
Et pour une moto de 35Kw (donc le maximum du permis A2) un poids de ........ 175 Kilos o_O . On va tous rouler en Dominator ou mini Transalp ou un truc du genre x)

Akuma-tsukyio a écrit:

Et je crois TerminaForce que à cause de la législation ,les motos seront bridée à 35 Kw (50 chevaux) et dont le rapport puissance/poids ne dépasse pas 0.2 Kw/Kg. Soit pour une moto de 35chevaux (26 kw) un poids de 130 kilos ....
Et pour une moto de 35Kw (donc le maximum du permis A2) un poids de ........ 175 Kilos o_O . On va tous rouler en Dominator ou mini Transalp ou un truc du genre x)

Baaa alors c'est top pour moi 35cv pour 130Kilo je dis PER-FEC-TION !
Hé bien ne chercher plus la futur duke (350 ou 375) fera 35cv c'est presque évident en lisant le commentaire d'Akuma-tsukyio.

Aussi non une chose que je ne comprend pas, avec cette réforme le permis A à 106cv n'existera plus ?

Je crois que vous vous trompez

Citation :

Catégorie A2 :
Motocyclettes avec ou sans side-car d'une puissance n'excédant pas 35 kilowatts et dont le rapport
puissance/poids n'excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme. La puissance ne peut résulter du bridage d'un
véhicule développant plus du double de sa puissance.

( citation du décret officiel )


Puissance / poids = 0.2kw/kg
35/175= 0.2

Donc pour conduire une moto de 35kW, c'est-à-dire 47.5 chevaux, elle devra faire au minimum 175 kg ... Donc pour pouvoir conduire une moto moins lourde, faudra qu'elle fasse moins de 48 chevaux ...
J'me demande comment ils vont faire, pour la smc par exemple, qui doit faire dans les 150 kg.. Ils vont peut-être laisser le bridage à 34 pour certaines meules ?

axou-17 a écrit:

Je crois que vous vous trompez

Citation :

Catégorie A2 :
Motocyclettes avec ou sans side-car d'une puissance n'excédant pas 35 kilowatts et dont le rapport
puissance/poids n'excède pas 0,2 kilowatt par kilogramme. La puissance ne peut résulter du bridage d'un
véhicule développant plus du double de sa puissance.

( citation du décret officiel )


Puissance / poids = 0.2kw/kg
35/175= 0.2

Donc pour conduire une moto de 35kW, c'est-à-dire 47.5 chevaux, elle devra faire au minimum 175 kg ... Donc pour pouvoir conduire une moto moins lourde, faudra qu'elle fasse moins de 48 chevaux ...
J'me demande comment ils vont faire, pour la smc par exemple, qui doit faire dans les 150 kg.. Ils vont peut-être laisser le bridage à 34 pour certaines meules ?

J'ai demandé à la femme qui donne les cours de code à mon auto-école et d'après eux pour l'instant rien d'officiel (elle en avait même pas entendu parlé ), le permis A classique reste de rigueur. Mais je demanderai au gars qui donne les cours de plateaux moto (mon moniteur) peut-être sera t-il plus au courant...

Enfin de toute façon moi perso je m'en tape du moment que je pourrai conduire cette fameuse dukette 350 (ou 375) et qu'elle crache une 30éne de poney.

Salut à tous, d'après ce que m'a dis le concessionnaire quand j'ai commandé ma moto en 2013 et d'après les infos qu'il a eut la nouvelle duke serait en 390cc en utilisant le moteur de la husaberg 390. Après l'avenir nous le dira!!

J'espère avoir des nouvelles au salon de Cologne début octobre

errin39 a écrit:

Salut à tous, d'après ce que m'a dis le concessionnaire quand j'ai commandé ma moto en 2013 et d'après les infos qu'il a eut la nouvelle duke serait en 390cc en utilisant le moteur de la husaberg 390. Après l'avenir nous le dira!!

Oui c'est vrai des rumeurs cours aussi sur un 390cc, comme il en cour sur un 375cc twin d'ailleurs.

bref, wait & see...

http://www.moto-station.com/article15014-news-moto-2013-une-ktm-390-duke-a-milan-.html

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le carter marqué !!bajaj

Oué c'est comme le coup de Renault avec Dacia quoi...

En gros ce serait une KTM avec un fort accent indien et d'autrichien que le nom !

TerminaForce a écrit:

Oué c'est comme le coup de Renault avec Dacia quoi...

En gros ce serait une KTM avec un fort accent indien et d'autrichien que le nom !

Pas mieux ! Très bonne exemple même.
Puisque je suit un peux taquin j’ajouterai même que sa vaut tout pareil pour la duke 125...

390 même ! 45 ch c'est bon ça !!

http://www.moto-station.com/article15014.html

Oué mon concess me la dis hier, 390 sur base du bas moteur du LC4.

Mon concess avait raison... c'est pour 2013 !
En même temps c'est pas une grande surprise.

http://www.moto-infos.com/actualite-009185-ktm-une-duke-390-ready-to-race-pour-le-printemps-2013.html