Duke 350 2013

Avec cette réforme ça va finir à ce que je passe mon GC cette année ...

soit ils briderons la smc à 30 cv , soit ils augmenterons sont poids de ...25 kg c'est pas top

d'après ce que j'ai pu lire, il me semble que Axou a raison !
Il s'agit bien de kw, et non de chevaux !!

Citation :

Les 125 cm3 : catégorie A1
Il s’agit des scooters et motos de 125 cm3 maxi, dont la puissance ne dépasse pas 11 kW, soit 14,7 chevaux et le rapport puissance/poids ne dépasse pas 0,1 kW/kg. Cette catégorie englobe également les tricycles à moteur d’une puissance de 20 chevaux maxi.
On accède à ce permis A1 à partir de 16 ans.

Pour les jeunes débutants : catégorie A2
Cette catégorie d’accès intermédiaire aux grosses cylindrées remplacera l’ancien accès limité à une puissance de 34 chevaux. Désormais, elle concerne les scooters ou motos dont la puissance ne dépasse pas 35 kW, soit 47,5 chevaux, et dont le rapport puissance/poids inférieur ou égal à 0,2 kW/kg.
Attention : la puissance ne peut résulter du bridage d’un moteur conçu pour délivrer plus du double de cette puissance.

source : http://www.moto-infos.com/actualite-7838-reforme-des-permis-en-2013-ce-qui-change-pour-les-deux-roues.html

Pour rappel 1cv = 736w= 0,736kw

Avec le nouveau A2, une moto de 150 kg peut avoir une PMax de 30kw soit 40,8cv

Th.B a écrit:

Pour rappel 1cv = 736w= 0,736kw

Avec le nouveau A2, une moto de 150 kg peut avoir une PMax de 30kw soit 40,8cv

merci th.b

le futur permis sera en limité en kw et non pas en cv car je crois que cette histoire de bridage en cv était uniquement en france



donc oui passage gc obligatoire avec ce nouveau permis en 2013 car en a2 et a1 ca va être compliqué

infos façon espion trouvée sur le net

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ce qui me plaît c'est la Moto3 350 prévu en 2014 , mais j'ai l'impression que ce qui est encadré en orange doit être les projets qui ont de grandes chance de voir le jour mais bon vu que ce document concerne les US, peut être que tout existera dans cette liste mais que les US ne pourrons vendrent que ce qui est encadré en orange...espérance quand tu nous tiens

Ca me plais.

Si justement je ne passe pas le GC, c 'est parce que passer d'une 125, que je conduit depuis plus de 10ans, à une 600/700 lourde, me fait peur. J'ai vraiment hate de voir quand est-ce que ca sort

Perso, si je passe le GC, mes choix pour l'instant serai :

1 - la Duke 200.
2 - la Duke 350.

3 - la Duke 690, Trop cher pour ma bourse.


Un point que fera la différence => l' ABS.

Passer de la duke 125 à la duke 200 ...

shionn a écrit:

Ca me plais.

Si justement je ne passe pas le GC, c 'est parce que passer d'une 125, que je conduit depuis plus de 10ans, à une 600/700 lourde, me fait peur. J'ai vraiment hate de voir quand est-ce que ca sort

axou-17 a écrit:

Passer de la duke 125 à la duke 200 ...

Un excellent choix et j'ironise pas... je suis dans la même situation, réflexion que lui !
Car moi aussi les grosses cylindrés a partir de 600 m'impressionnent et puis j'en vois pas l'utilité aux vue des contrôles radars drastique actuel...

Puis franchement j'avais il y a peu un 2T 125cc d'une 20éne de CV, y a largement de quoi s'amuser, il faut savoir ce fixer des limites dans la vie (l'important surtout c'est que la bécane ne rechigne pas a l'exercice de l'autoroute), car a un moment donné toujours plus, plus, plus, plus, plus, plus on fini avec quoi ??!
La fusée de tintin pour partir sur la lune ? ou dans un vase au dessus de la cheminé maman aussi...

Bref, une dukette a 30~34cv me semble la moto idéal utile et maximum a posséder, car il ne faut pas oublier que ça reste ""des jouets"" et après la moto y a la vie aussi...

TerminaForce a écrit:

Bref, une dukette a 30~34cv me semble la moto idéal utile et maximum a posséder, car il ne faut pas oublier que ça reste ""des jouets"" et après la moto y a la vie aussi...

Si t'es en jeune permis, c'est bien comme ça t'es pas tenté de débrider. Mais la 200 fait 25 ou 26 chevaux, donc bon, je trouve que passer d'une 125 à une 200 pour gagner +- 10 chevaux ... C'est pas pareil, mais on doit s'en lasser un peu quand même

axou-17 a écrit:

TerminaForce a écrit:

Bref, une dukette a 30~34cv me semble la moto idéal utile et maximum a posséder, car il ne faut pas oublier que ça reste ""des jouets"" et après la moto y a la vie aussi...

Si t'es en jeune permis, c'est bien comme ça t'es pas tenté de débrider. Mais la 200 fait 25 ou 26 chevaux, donc bon, je trouve que passer d'une 125 à une 200 pour gagner +- 10 chevaux ... C'est pas pareil, mais on doit s'en lasser un peu quand même

Ben tu sais mon super motard 2T faisait une 20éne de CV (peut-être 25cv maximum) et je m'en suis jamais lassé... seul reproche sa transmission un peu courte qui ne plait pas trop au moteur dans les longs trajets sur autoroute (en même temps super motard et autoroute c'est pas vraiment compatible), mais bon je pointé quand même a 140KM/H avec. Bref, juste de quoi aller sur la voie de gauche quand il le faut.

Passer le permi A pour conduire une 200cc c'est pas plus stupide que passer le permis A1 pour conduire une 125cc (d'ailleurs la formation est exactement la même....)
Vos stéréotypes agaçants c'est comme critiquer quelqu'un qui passe son permis B pour conduire une smart, et alors ?!

Cela fait 1ans et demi que je suis inscrit au permis A et franchement je m'en cogne pas mal, il ma fallut presque 10ans pour me décider a m'y inscrire (inscrit sur un coup de tête, et sur le baratin incessant d'amis motard qui m'ont bourrés le mou). Mais maintenant je pense surtout a le passer car j'ai payé mais si c'était a refaire je m'y inscrirais pas car j'y vais jamais et je m'en fou vraiment royalement !

Puis entre nous si vous respectiez scrupuleusement le code comme il devrait être respecté, même d'une Z1000 vous vous en lasseriez !!!!

Compare pas avec un 125 2t, qui est un peu creux en bas, et où la puissance est en haut, avec un 4t linéaire ...

shionn a écrit:

Ca me plais.

Si justement je ne passe pas le GC, c 'est parce que passer d'une 125, que je conduit depuis plus de 10ans, à une 600/700 lourde, me fait peur. J'ai vraiment hate de voir quand est-ce que ca sort

J'avais à peu pret la même appréhension que toi par rapport au GC : pour moi, un 600 c'est déja une "grosse" moto, lourde et pas adapté à l'idée que je me faisait de la moto. Mais ça c'était avant ...
Lors de ma révision des 1000km, j'ai pu regarder de plus pret et même chevaucher (à l'arret hein ) sa grande soeur : la 690 Duke. Et bien, si tu en as l'occasion, tente l'expérience : au guidon tu ne sens quasiment pas la différence : gabarit similaire et poids légèrement supérieur. Bref, ça donne méchamment envie de passer le GC ....

Personnellement si ya une Duke 350 je pense etre certain de la prendre, car je passe le permie GC en se moment et ce qui manque a notre petite 125 c'est un peut plus de puissance ( c'est normale ce n'est qu'une 125 ), donc pour ceux qui sont totalement ebloui par le look de la Duke et voulant plus de puissance san trop se faire des frayeurs cette 350 serai parfaite.

JE DIT OUIIIIIII .

Il n'y a pas que la puissance qui compte, il y a surtout le plaisir que tu prend avec ta Duke, et bien sur le budget.

DMar a écrit:

Il n'y a pas que la puissance qui compte, il y a surtout le plaisir que tu prend avec ta Duke, et bien sur le budget.

La duke aurait fait 10 chevaux, personne ne l'aurait acheté.

Pour revenir a la duke 350 (car le modo va péter les plombs )
Que pensez vous de cet article ?

http://torqueinduction.com/ktm-bajaj-developing-375cc-duke/

Bon sujets nettoyé ,désolé pour les remarques constructive qui avaient été écrit pendant le débat du 2T vs 4T mais si je les laisser ,ca n'avais aucun sens !

On revient au sujet et on ne dérape plus

Donc que pensez vous d'une possible duke 375 en bi-cylindres ?
Moi je dis je suis pour !

Le bruit du bi, une meilleur souplesse face au mono, etc...

Pensez vous que ce soit possible ou rumeur ?

Evidemment que c'est possible, c'est annoncé à la page d'avant.

Après, faudra voir si ça sera une 350, 375 etc, mono ou bi, qui devrait sortir +- 40 chevaux

axou-17 a écrit:

Evidemment que c'est possible, c'est annoncé à la page d'avant.

Après, faudra voir si ça sera une 350, 375 etc, mono ou bi, qui devrait sortir +- 40 chevaux

Heu je sais c'est moi qui est mis le lien...

Après il est possible que ce soit une simple rumeur et je voulais avoir l'avis de chacun. Comme KTM annoncer vouloir utiliser le moteur de la freeride a la base, étrange ce soudain changement de moulin. Pensez vous cet éventuel choix judicieux, compatible avec le marché ciblé ? Vous séduirez t-elle toujours autant voir plus ?! Perso j'aimerai bien que ce soit vrai.

Bref, j'essaie de lancer quelque chose de constructif.

Watt and see

Dans le lien que tu as posté, c'est surtout le fait que cet éventuel futur twin, soit un 100% made in India qui me plait moyen ... Autant un bon moulin récupéré de la branche enduro de chez Katoche, je pense qu'il y a moyen que sa soit une tuerie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , autant la je suis pas certain que la fiabilité soit au rendez-vous.

En même temps, vu comme comme toute les marques se sont cassées les dents sur ce segment (250 / 400 cc) , je pense que si KTM veut sortir du lot (comme ils l'ont réussi avec la Duke pour les 125), faut vraiment qu'ils sortent une super machine à un prix ultra compétitif.

Rodrigopapa a écrit:

faut vraiment qu'ils sortent une super machine à un prix ultra compétitif.

Dans ce cas la ça sera probablement du made in india alors.