Encore un probleme!

Salut a tous, voila je ressors ma duke avec les beaux jours et la re-broutage pourtant j'ai changé la cartographie. Ca me le fait quand je décélère et que je racélère fort la ca broute a mort. La moto a 1000 km ca fait quatre fois que je passe chez ktm (fuite d'hulie, jauge essence, refroidissement......) donc j'éspére qu il y a une solution. Le phénoméne de broutage continue il encore avec la nouvelle carto?

Normalement la nouvelle carto ne fait plus brouter...

Faisait-il froid dehors?
Le moteur était-il suffisamment chaud?

NON plus de broutage

moi non plus
mais c'est arrivé à d'autre et KTM avait préconisé de remettre l'ancienne carto, laisser tourner la duke au ralenti 20mn et remettre la nouvelle carto et re ralenti pendant 20 mn

oups a écrit:

Normalement la nouvelle carto ne fait plus brouter...

Faisait-il froid dehors?
Le moteur était-il suffisamment chaud?

normalement si il a la nouvelle carto la temperature exterieure et du moteur ne change rien

Perso moi avec la nouvelle carto plus aucuns problèmes! C'est de l'essence de bonne qualité que tu met (vrais station service pas de grandes surfaces)?

Moi non plus avec nouvelle carto plus de problème.

alors pour avoir eu ça à la sortie de l'hiver sur mon ancienne Hyosung, il doit s'agir de depots de carburants dans ton reservoir du fait qu'elle n'ai pas roulé longtemps...
du coup qd les saloperies passent dans ton injection ca broute !
moi c'etait le cas...
tu n'as pas mis de SP 95 sinon ? parceque ça aussi ça fait brouter... meme pb rencontré sur ma hysoung...

didine a écrit:

tu n'as pas mis de SP 95 sinon ? parceque ça aussi ça fait brouter... meme pb rencontré sur ma hysoung...

Curieux... je ne mets que du 95 (mais pas du e10) et jamais eu de problème, d'autant plus que c'est le carburant recommandé par KTM dans le manuel d'entretien. Pour avoir testé le 98, je n'ai vu aucune amélioration, par contre plus cher et un peu plus corrosif surtout si on ne l'utilise pas sur une période longue (remisage d'hiver).

oui c'est vrai qu'elle n'a pas beaucoup tournée. Rentrée au garage en decembre je les faites tournée 10 min vers janvier puis plus rien donc peut etre un dépot (il rest un peu moins de la moitiée du plein). Sinon j'avais enlever le tuyau de la boite à air en pensant que le probleme venait de la, je l'ai remis envin...

Si le carburant est le même depuis plusieurs semaines, ça peut être la cause de ton problème. Depuis le retrait du plomb, l'essence est beaucoup moins stable dans le temps et pose problème si on le stocke.

Pour info, les problèmes de broutages sont liés à plusieurs paramètres et ils doivent tous être vérifiés par ton concessionnaires ou par toi :

1 - Problème de bougie : les premieres bougies posées quelques soucis et ont été remplacées par de NGK plus "chaudes"
2 - Problème du faisceaux électrique et de l'anti-parasite pour certaines Duke 125
3 - Problème de boîte à air bouchée par la boîte à outils et/ou un chiffon... faute à 100% de l'utilisateur de la Duke généralement
4 - Problème de cartographie résolu par la MAJ

Si c'est 4 points ont été vus alors tu as réellement un souci sinon passes chez ton concessionnaire.

++ bonne journée.

ZeNDaMs a écrit:

3 - Problème de boîte à air bouchée par la boîte à outils et/ou un chiffon... faute à 100% de l'utilisateur de la Duke généralement

Sur ce point je suis pas d'accord, c'est pas la faute des gens si ktm a mal mis sa boîte à air... Quel intérêt d'avoir en emplacement sous la selle si on ne peut pas l'utiliser ...?

axou-17 a écrit:

ZeNDaMs a écrit:

3 - Problème de boîte à air bouchée par la boîte à outils et/ou un chiffon... faute à 100% de l'utilisateur de la Duke généralement

Sur ce point je suis pas d'accord, c'est pas la faute des gens si ktm a mal mis sa boîte à air... Quel intérêt d'avoir en emplacement sous la selle si on ne peut pas l'utiliser ...?

Perso, j'ai mon bloque disque et ma trousse à outils dessous, ça prend tout l'espace... et j'ai pas de broutage...

Sinon pour le carburant, effectivement on peut mettre du SP 95, mais du SP95 E10 et manque de chance... en région parisienne il n'y a plus que du E10... donc je mets du 98 !

Pareil pour moi, sous la selle j'ai un bloc disque (dans un chiffon) et un kit de réparation tubeless et pas de soucis de broutage non plus. Pour l'essence, le E10 est effectivement à éviter. Je trouve le 95 en grande surface et depuis des années, je l'utilise sans problème dans mes motos/autos... espérons que ça durera