Changement soupapes KTM 125 2012

Holà les dukeurs!

Je vais vous compter une histoire, celle de ma duke de 2012 et voir si ya pas deux trois artistes capable de me donner quelques informations!

Ma duke a 43.000 km passés et je l ai depuis à peu près un ans, ya quelque semaine en roulant à peu près à 100km/h j ai une sensation de ralentissement comme si j avais pris un gros coup de vent, mais le temps de me faire la réflection je sent qu au poignet je n ai plus de patate .. j arrive à peu près à stabiliser la vitesse à 80/90 km/h en rétrogradant mais presque instantanément ça reprend comme si j avais plus d essence..
le moteur fais un bruit un poil plus grave comme  si j avais plus d essence quoi.. mais je maintient une vitesse de 70 jusqu'à la sortie de ma voie rapide. En arrivant au feu rouge (evidemment) de la sortie.. la moto cale .. impossible de la redémarrer..  voyant MIL clignotant 1 long 9 court .. c est pas mon premier barbecue donc je prend directement l initiative d aller "traduire" le code .. et ça me donne " carburant faible".. bon .. le soucis c est que j ai mis l essence la veille,  du 98.. parceque jsuis parano je vérifie qu'on m'est pas piquer l essence ( malgres ma jauge pleine full barre )j habite un coin un peu bizarre de ma ville donc on sais jamais mais non RAS tout es à sa place..
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Bon le soucis c est qu'on m'a péter ma voiture 1 semaine avant .. une vieille twingo classer VEI direct donc racheter par l assurance etc... j ai donc plus de moyen de locomotion !

J appel KTM .. le mec au téléphone un peu teuber comprend pas ce que je lui dis il ne fais pas d effort j avais l impression de le saouler.. 1ere date pour un rdv le 10 décembre.. j appel un autre garage connu pour faire du ktm aussi il me dis le 1er décembre mais beaucoup plus sympathique..  je lui dis j en ai besoin vite quoi donc je rappellerais au cas mais je vais essayer de trouver quelqu'un plus rapidement .. j en appel 5 ou 6 autres qui ne veulent soit absolument pas entendre parler de KTM.. soit qui me disznt pneu et vidange ok mais pour les soucis électrique c est ktm bon..
Et j en appel un dernier super sympa qui accepte la ktm
Mais qui a quand même du boulot donc il m'a prévenue que il essaierais de la prendre entre deux ( Je lui ai expliquer mon soucis avec voiture etc et il a étais très empathique je pense) , ok!
Il me rappel et me dis bon .. c est pas un soucis électronique ni la pompe a essence .. ya plus de compression dans le moteur (il s en douter apparement grâce au bruit et la vitesse du demarreur, mais j y connais pas assez pour être sur que c est ça quand moi j ai essayer) et il me demande si je veux allez plus loin pour savoir ce que c'est, la machine à 11 ans plus de 40k km donc il m'a demander je lui répond oui .. après une semaine il me rappel et me dis que c'est une soupape qui c'est casser et que tant qu'à faire faut changer les 4 plus la segmentation ...
tarif entre 900 et 1100 euros...

Je lui dis de pas continuer tant pis je suis dégoûter je peu pas financièrement ...MAIS j ai envie d essayer de le faire moi même j ai déjà bricoler 2 ou trois truc..
Je m en remet donc à vous pour soutirer quelque informations quand à la manipulation ..

Le prix du kit soupape avoisine les 250 euros et les segment 40 je crois les joint 80
Donc j imagine que c étais là main d œuvre le plus gros..

Doit -je régler des soupapes neuve par exemple?
Ya t il quelque choses que je pourrais faire ou oublier de faire qui entraînerait la mort totale du moteur ?
( le garagiste ma laisser la moto en pièce après mon accord exprès pour ca)..
Désolé pour le pavé mais ça fais du bien de purger tout ça mdr

Des soupapes neuves ; il faut bien entendu qu'il faut refaire le jeu au soupapes . Mais une soupape qui casse bon ben il faut que le morceau sorte ; à moins qu'il soit "planté" quelque part !! A voire comment cette soupape est cassée ; est elle simplement fendue ou manque t'il un morceau ?? Donc inspection méticuleuse de la culasse du piston et cylindre . A partir de là si tout et Ok moi je changerais quand même le piston avec ses segments et un rodage du cylindre . Soupapes neuves avec pastillage adhoc.
Vidange moteur + filtre à huile .

Merci de ta reponse didier ! J ai déjà ouvert pour être honnête et une des soupape d echappement est casser sur le côté comme si elle étais "grignoter" .
Donc vaudrais mieu aussi changer le piston et la segmentation vue que c est ouvert ?

Ca m arrange pas j avoue les piece ktm sont flippante niveau prix !
Pastille adhoc qu est ce que c'est ?
Merci pour ton temps !

Ben à 43000 kms je pense que c'est le minimum pour être tranquille dans le temps !! Pastillage adhoc : pour moi veut dire un pastillage bien réaliser (réglage des jeux) aux soupapes ... Rodage des soupapes inclus ..
Peut être des photos pour voir le dégât ??!!

Salut,
Tu peux aussi regarder du côté des moteurs d'occasion parfois les prix sont corrects vs les pièces au détail, en plus tu regardes le tien comme réserve de pieces détachées ou tu le revends au détail. Au niveau temps de MO ça doit se valoir avec la remise en état. Mais les 2 méthodes comportent des risques, le moteur pas d'infos sur l'état intérieur et un dire sur le kilométrage réel, la remise en état demande plus d'expérience ou de l'aide en mécanique pour les réglages et autres joyeusetés liées à l'opération.
Bon courage à  toi et n'hésite pas à nous faire un retour.

Hello voici la photo de la soupape abîmé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La photo est pas super nette au niveau de la chambre de combustion !!!! je dirais des traces d’érosion mais c'est pas net !! A gauche de la soupape d’échappement gauche comme la photo est placée... Pour se détériorer comme cela ; il devait déjà y avoir un mauvais réglage du jeu de soupape . Mais cela n'est que mon avis .
Pour être sur , il faudrait les déposer toutes pour voir si tout coulisse bien . Peut être un grippage aussi au niveau de la queue de soupape . Faut inspecter !!

https://i.servimg.com/u/f13/16/09/92/13/17017110.jpg

Je vais changer les 4 directement et partir sur du neuf directement, dans le kit ktm je crois qu'il y a tous n est ce pas ? Mais c est ma première fois donc je stress un peu sur la manipulation ya vraiment pas beaucoup d information.. beaucoup d indien sur YouTube qui font des vidéo mais pas sous titre ou avec une vitesse accélère et une musique techno LOL..
Demain je commande les pièce je pense et des que je les reçois je nettoie tous ça pour faire le remontage et la prise des jeux et ensuite commander les pastille pour finir ça.. le kit se joint moteur aussi pour tous reassembler ensuite.
Je prend toute informations !

On avais jamais fais le jeu je crois bien sur cette moto .. ça m étonnerait pas que tu ai raison et que y avais un mauvais jeu qui a abîmé tous ça..

tu n'a pas pu faire de photos + précises de ta culasse ??

Je peu t en refaire demain quand je rentre j avoue ne pas m être appliquer et je la tener à une main j ai un peu galère mdr demain soir ya moyen !

Alors qu"en est il de cette réparation ??

Holà Didier ! Et bien ya eu une petite stagnation étant donner ma demotivation mais au final soupape changer .. je fais ça petite à petit lol la distribution ma presque fais abandonner je ne savais plus qu elle arbre a cames correspondez a quoi ( le fait d avoir laisser stagner sûrement.. lol) mais tout ce passe bien plus que 2 /3 bricole et ce seras bon je pense ! Merci d avoir demander l ami !

Hello les amis! Alors après avoir tout changer et galère à remettre tour en place vue que la moto étais en pièce. ..
Soupape changer tout est remonter et .. la moto a démarrer !!
Sauf que ...
Le ralentit monte à 3000 voir 4000 parfois très instable et surtout quand j accélère le régime monte bien et vite par contre il redescend très doucement... je comprend pas trop si certains on des idée à me soumettre je ne suis plus pressé du tout maintenant lol.
Soit j ai foirer un truc au soupape .. peut être la distributions ? Ou alors un truc au niveau du boîtier papillons je sais pas .. le câble d accelerateur me fais un peu peur aussi il m'a l air bizarre mais au final quand je joue avec le régime directement au niveau du boîtier papier sa change pas le soucis ..
A voir ..