Question mécanique duke 125

Salut !
J'ai roulé mes 5 premier km aujourd'hui (pas encore assuré-ne faite s pas ça ) et déjà quelques problèmes (je me demande encore si j'ai fait une bonne affaire) . D'où mes questions.
-J'ai pas trouver mon point en mort chez moi, je la laisse calé et retend l'embrayage un poil et c à peine mieux ça passe pas moteur allumé. Le changement d'huile boite peu il aider(30000km et pas fait ces derniers temps)?
-mon huile moteur me paraît légèrement laiteuse. Normal ou fuite liquide refroidissement ?
-je la trouve un peu molassonne genre la 6eme qui sert que en descente( j'ai remis la 'chicane' de la ligne akra, c'est pareil). Normal pour ce modèle ? Ou peu être un changement de segmentation lui redonnerais du punch ?
-c'est quoi cette pièces.voir photo si j'arrive à la mettre (genre de bavette).
-j'ai 4 clefs dont une vierge si ça interresse quelqu'un. (je la donne contre conseils. )
Merci d'avance j'ai déjà lut beaucoup de post pour d'autre trucs et j'ai les yeux qui saignent. Alors merci si un ancien peu me renseigné, surtout pour me rassuré...

Les 2 seules choses que je peux te dire c’est qu’il n’y a pas de différence entre l’huile de boîte et l’huile moteur tout baigne dans la même et que pour la 6 effectivement elle ne sert que sur du bon plat ou descente pour pas faire forcer le moteur c’est pour cela que beaucoup de monde change le rapport de transmission.

Merci seb.
J'allais déjà regarder comment contrôler le niveau et vidanger la boîte comme ça ne me paraissait pas évident en regardant le moteur. Je pense ke je changerais le pignon ou la couronne à l'ocaz (j trouve ça dommage de ne pas exploité sa boîte à fond). Le point mort es de nouveau facile (à froid)

Si je ne dis pas de bêtise sur le manuel tu as la méthode pour savoir si ton sélecteur est bien reglé. Est ce que tu as du mal avec d'autres vitesses ?

Tout passe bien (j'ai pas encore fait de gros trajets) mais j'ai passer un point mort 5.5 ème vitesse (c pas rare selon mon expérience sur d'autres modèles mais est ce que c'est arriver à d'autres dukers ?). Sélecteur au pied ?(bonne hauteur selon moi-je vais voir le manuel si j'ai louper un réglage que je ne connais pas) et j'ai juste enlever le jeu qu'il y avais sur la poignée d'embrayage.
Et petit sondage une duke 125 de 2012 avec 30 000km à 1600€ c'est résonable comme achat ou tout va me lâcher d'ici pas longtemps (elle est très propre mais le gars fait son entretient depuis qu'elle a 16 000)???

La fausse vitesse entre la 5 et la 6 m'est déjà arrivée deux ou trois fois aussi c'est pas un drame. Et pour la plaque noire qui t'as été fournie je l'ai aussi et cela reste mon plus grand mystère que cette bécane malgré mes recherches j'ai jamais su a quoi elle sert ?

Salut,
Alors la grande plaque noire je crois qu'elle sert pour rallonger le porte plaque et peut-être pour installer des grandes plaques (genre en Inde si j'ai bonne mémoire...)
Pour ton huile, si tu n'es pas certain de son âge => Vidange, filtre, joints et attention à la quantité, pas de trop, fais des recherches le sujet a déjà été abordé. Et cela doit influencer le fonctionnement de ta boîte.
Pour l'état générale de ta Duke et son avenir, ça dépend de son passé, respect de la périodicité des entretiens, suite de conduite ou pilotage...  
Pour la sixième, il y a tellement de facteurs, de circonstances, etc... Sujet abondamment traité et varié!

Merci seb et Fred,
Mes rapports passent normalement depuis.
L'huile à l'air neuve mais avec un peu de liquide blanchâtre sur le dessus. Du coup je vais contrôlé le liquide de refroidissement et si besoin changer les joint moteur (culasse et embase selon moi).
Je vais regarder sur le forum pour faire contrôle de soupapes, refaire marché ma jauge, grosse révision Et les entretiens importants.

Merci seb et Fred,
Mes rapports passent normalement depuis.
L'huile à l'air neuve mais avec un peu de liquide blanchâtre sur le dessus. Du coup je vais contrôlé le liquide de refroidissement et si besoin changer les joint moteur (culasse et embase selon moi).
Je vais regarder sur le forum pour faire contrôle de soupapes, refaire marché ma jauge, grosse révision Et les entretiens importants.