Quel type de Carburant pour cette Duke ?

voici un copier coller du site KTM

Remarques concernant la qualité du carburant (pour tous les modèles)

Utilisez uniquement du carburant sans plomb ayant un indice d'octane (IOR…) correspondant ou équivalent à celui énoncé par la norme EN 228.
Une teneur en éthanol (carburant E10) de 10 % maximum reste sans danger.
N'utilisez aucun carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou contenant plus de 10 % d'éthanol (par ex. E15, E25, E85, E100).


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merci

mon concess m'a dit de changer des fois tu prends le 95 et des fois le 98..

gil94 a écrit:

mon concess m'a dit de changer des fois tu prends le 95 et des fois le 98..

Je confirme ceux que " gil94 " dit, mon concess ma dit du 95 ou 98, mais absolument pas du E10.

Aurel a écrit:

gil94 a écrit:

mon concess m'a dit de changer des fois tu prends le 95 et des fois le 98..

Je confirme ceux que " gil94 " dit, mon concess ma dit du 95 ou 98, mais absolument pas du E10.

Salut,

tu devrais faire parvenir a ton conscess la circulaire 2011 sur le sujet carburant , il a encore quelques truc a prendre en compte , car il y a des nuances, dire de préférence du 95 ou 98 ok , E10 de temps en temps si tu ne trouve pas autre chose , mais être catégorique absolument pas du E10 , c'est vraiment nul et ne fait que consolider cette foutue légende urbaine



Remarques concernant la qualité du carburant (pour tous les modèles)

Utilisez uniquement du carburant sans plomb ayant un indice d'octane (IOR…) correspondant ou équivalent à celui énoncé par la norme EN 228.
Une teneur en éthanol (carburant E10) de 10 % maximum reste sans danger.
N'utilisez aucun carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou contenant plus de 10 % d'éthanol (par ex. E15, E25, E85, E100).


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RICO a tout a fait raison no panique

C'est bisarre car d’habitude sur le même trajet je tapais 125 avec du SP 95couché et la avec du 98 130 drole de coïncidence, niveaux accélération j'ai l'impression quelle ai plus vive

Ghost rider a écrit:

C'est bisarre car d’habitude sur le même trajet je tapais 125 avec du SP 95couché et la avec du 98 130 drole de coïncidence, niveaux accélération j'ai l'impression quelle ai plus vive

Slt,

oui logique pour le SP98 , tiens un lien utile sur le sujet carburant http://www.forum-auto.com/questionsreponses/questions-total/debut.htm

je confirme, surtout pas de E10, qui au final est plus corrosif et mauvais pour les moteurs

mathous66 a écrit:

je confirme, surtout pas de E10, qui au final est plus corrosif et mauvais pour les moteurs

Bonjour,

tu confirme quoi , que les infos officielle KTM sont fausses , que le manuel utilisateur du Duke 125 est un mensonge

aller piqure de rappel avec le copier coller du site KTM

Remarques concernant la qualité du carburant (pour tous les modèles)

Utilisez uniquement du carburant sans plomb ayant un indice d'octane (IOR…) correspondant ou équivalent à celui énoncé par la norme EN 228.
Une teneur en éthanol (carburant E10) de 10 % maximum reste sans danger.
N'utilisez aucun carburant à base de méthanol (par ex. M15, M85, M100) ou contenant plus de 10 % d'éthanol (par ex. E15, E25, E85, E100).

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Il serait interessant de faire un sondage 95 contre 98

et de connaitre les avantages et inconvégnants de deux carburants, mis a part le prix

Dans Paris il y a des stations service ou il n'y pas de 95

A+

Perso je ne met que du 98, je psychote de mettre du 95e10 même si c'est écrit 95 seulement!
Et sur les gros cubes pour le stunt, perso la moto marche vraiment mieux avec du 98! Donc même si c'est un poil plus cher, je mets...

Je ne veux pas me positionner en tant que personne qui veut paraitre riche ou quoi, mais pour nos petites consos sur des motos comme ça, la différence entre le prix du plein pour un 95E10 et le 98 n'est pas significative. Je pense donc qu'il vaut mieux mettre du 98 et pour le SP95E10, à ce qu'il parait on consommerait plus, donc la différence de prix est vraiment négligeable je pense, sans parler des performances qui sont un peu moins élevées avec le 95E10.

la 98 est plus corrosive et KTM conseil exclusivement du 95 pour moi la question ne se pose pas.
je préfère ménager mon moteur pour garantir une longévité et une fiabilité optimale.

95 ou 98 mais pas d'E10!

Si je peux me permettre, Marcdu78 nous a fait un brillant exposé sur l'essence.

donc il suffit de lire.

Si j'ai bien compris, le 98 explose grace à la bougie et le 95 aussi mais avec un tendance à l'autoallumage. donc en fonction de la température du régime moteur etc...

Donc le 98 marche mieux parce qu'il s'enflame lorsque l'allumage le decide quelque soit les condition et régime.

Bon c'est ce que j'ai compris.

sur les 1200 kms parcouru en aout france espagne j'ai alterné et le 98 et le 95 . le 98 me semblait avoir un meilleur rendement !

Je viens juste de passer au 98, passage en douceur donc la je roule avec 50/50 98 et 95
déja c'est plus pratique pour faire le plein
Suite au prochain plein quand je roulerai au 98 a 100%

Cete75 a écrit:

Je viens juste de passer au 98, passage en douceur donc la je roule avec 50/50 98 et 95
déja c'est plus pratique pour faire le plein
Suite au prochain plein quand je roulerai au 98 a 100%

8440 km au 98
toutes marques confondues.
A +

J'ai lu plusieurs fois que le SP95 etait composé à 5% d’éthanol, c'est faux. Voila en gros ce qui compose un carburant pour moteur à combustion interne :

• 20 % à 30 % d’alcanes, hydrocarbures saturés de formule CnH2n+2 ;
  
• 5 % de cycloalcanes, hydrocarbures saturés cycliques ;
  
• 30 % à 45 % d’alcènes, hydrocarbures non saturés ;
  
• 30 % à 45 % d’hydrocarbures aromatiques, de la famille du benzène.

(source wikipedia)

Dans un carburant ce qui joue un rôle important c'est l'octane et l'heptane. Un carburant mentionné avec un indice d'octane de 95 indique qu'il se comporte comme un carburant composé à 95% d'octane pour 5% heptane. Bien évidement aucun carburant n'est composé uniquement d'octane et d'heptane. c'est pour cela qu'on peu avoir des carburant avec des indice d'octane supérieur à 100.

Le SP95-E10, est supposé se comporter comme du SP95 pour les température/pression d'autocombustion/cliquetis. Mais il y a dans sa composition il y a 10% d'éthanol. Ce qui est plutôt mauvais pour les durites mais pas tant que ca. Si vous laisser votre belle pendant 1 ans dans le garage, oui ca peu faire des dégâts.

Théoriquement il n'est pas bon de mettre du SP98 avec le même mélange air/essence qu'avec du 95, des cliquetis pourraient survenir lors de la compression, ce qui peu endommager le moteur. Enfin c'est de la parranoia, car c'est quand même dur de flingué un piston pour ca. Théoriquement, même si c'est pas bon pour les joins et autres, il vaut mieux mettre du 95-E10 que du 98. Théoriquement le rendement du 98 est meilleurs, on peu avoir un poil plus de puissance avec ce carburant.

Mais globalement on trouve toujours des pompes avec du SP95, et dans la mesure du possible il vaut mieux le privilégier. Souvent on trouvera des pompe plus pret qu'on le crois parfois à une rue d’écart.

Personnellement j'alterne entre SP95 et SP98 et j'ai l'impression que le 98 marche mieux. Le problème est que les conditions météo, le trajet ou le moment de la journée ne sont pas forcement exactement comparable, du coup, difficile à prouver ...

je roule tout le temps au 98, je essayer quelques fois le 95 et je trouver que la moto roulais un peu moins bien que d'habitude

et puis pour la différence qu'il y a sur un plein pourquoi s'en privé !

J'ai mis pour la première fois hier du 98. Et franchement il y a une tres nette difference d'agrément de conduite. J'étais sur le c.l hier. Je crois que ma duke ne reverra jamais le 95...qui d'ailleurs devient hyper difficile à trouver à cause du E10.

Franchement moi j'avais vu aucune différence.

Mon concess m'avait dit 2 pleins de 95, 1 de 98.

Franchement vu la différence de prix, moi j'ai roulé uniquement au 95, et encore aujourd'hui sur mon gros cube, ça marche fort avec du 95!

Es tu sûr qu'il y avait une différence ou c'est un effet placebo?

Salut, normalement le moteur fonctionne mieux car il y a plus d'octane donc l'explosion est mieux repartie ou l'essence explose mieux, je me souvient plus c'est lequelle. L'inconvénient c'est que si l'explosion est plus forte, le moteur peut chauffer un peu plus.
Après mon mécano m'a dis de n'utiliser que du 98 car des pompistes peu scrupuleux mettent du E-10 en vente sous le nom de 95 vus qu'ils le payent mions cher. Celui-ci n'étant pas très bon pour les motos ...