Quel type de Carburant pour cette Duke ?

Quand je vois ça j'ai vite fais mon choix..

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Mouais enfin c'est de la pub pour BP... sauf si c'est un cabinet indépendant d'expert qui a fait ca

bah tout ce qui sort d'un cabinet...

+1, publicité déguisée

Ce qui est marrant en vous lisant c'est que on a droit à des photos d'une marque, BP, qui est forcément là pour vendre son carburant, qui en plus parle juste pour la soupape encrassée de carburant "sans plomb ordinaire" (donc ils disent pas que c'est du E10), mais donc hop, devant des photos de soupapes de BP, hop c'est de la pup déguisée. 

Pour moi c'est pas déguisée, c'est de la pub. 

Mais donc ce qui est marrant c'est que les photo de BP sont forcément bidon, et que par contre hop comme la bécane roule à priori aussi bien avec du E10 que du SP98 c'est forcément la preuve absolue et scientifique que le E10 n'est pas plus "dangereux" que le SP98 (à noter qu'a une époque on évitait le SP98 et on mettant plutot du SP95 mais çà c'était avant l'invention du E10 et de SP95 E5 à la place du "normal").

Pour en revenir à la pub BP, en gros je pense qu'il y a le même marketing sur le gasoil Total Excellium par exemple.
 Mais donc si montrer une photo d'une soupapes crado et d'une soupape propre n'est pas en sois une preuve de l'intéret de ce carburant, juste parce qu'on ne sait pas COMMENT a été fait le test et si les deux soupapes ont vraiment le même nombre de kilomètres sur des moteurs entretenue pareil, dire que tel carburant vaut bien tel autre juste parce qu'on a pas trouvé de différence à l'usage n'indique pas grand chose sur l'état du moteur à la longue ainsi que de tout le circuit de carburant.

Par exemple, AVANT, on ne remarquait aucune coté négatif IMMEDIAT (je précise) à utiliser du SP98 plutot que du SP95, mais disons que si les durites de carburant durait 10 ans avec du SP95, elles allaient peut ètre n'en faire que 5 avec du SP98. 
Forcément si on est du genre à acheter un véhicule et à le garder seulement 2 ans, on se contrefou de savoir la tronche du moteur et du circuit de carburant dans 10 ou 20 ans. 

Avec le E10, certains préfèrent plutot tourner au carburant qu'ils évitaient 10 ans avant, le SP98 ...

A+

Pour ma Kat du SP98.

IDEM

Après 3 plein de suite au 95 courant octobre je suis repassé au 98 : j’avais constaté aléatoirement une baisse du régime moteur en dessous du régime normal de ralenti au rétrogradage à faible allure ou avant de m’arrêter. Phénomène qui a complètement disparu une fois revenu au 98

A noter que par exemple par chez moi une station service vendait du Gazole, du SP95 et du SP98, hop ils remplacent les pompes par des neuves, tient, ils vendent du Gazole, du SP95 E10 et du SP98.

Question, donc avant il vendaient vraiment du SP95 ou c'était déja du SP95 E10 mais ils avaient pas changé l'inscription sur la pompe parce qu'ils devaient remplacer les pompes?

Une autre station par chez moi propose bien Gazole, SP95, SP98 et SP95 E10. Bon évidemment sur les 4 vaut mieux éviter de tester le Gazole  . 

A+

seblob a écrit:

Question, donc avant il vendaient vraiment du SP95 ou c'était déja du SP95 E10 mais ils avaient pas changé l'inscription sur la pompe parce qu'ils devaient remplacer les pompes?

Je me suis plusieurs fois posé la question en voyant juste noté "SP95". Est-ce du vrai, ou du E10 non déclaré? Est-ce que les stations ont le droit de vendre du E10 nommé seulement SP 95?

Normalement c'est illégal de vendre du SP95 E10 si c'est pas indiqué, mais bon, comment prouver que c'est du E10 de toute façon?

En faisant une courte recherche je suis tombé sur ce vieil article de 2010:

http://www.sudouest.fr/2010/06/12/le-sans-plomb-95-disparait-des-stations-service-115148-730.php

Visiblement à l'époque le SP95 "normal" avait déja disparu des stations service "de marque" pour n'ètre présent que chez les supermarchés . 

La question qu'on pouvait déja se poser donc il y a 7 ans c'est que puisque les supermarchés n'ont pas de raffineries de pétroles et qu'elles se font donc livrer normalement par les grands "pétroliers" qui ont les raffineries, et donc les stations services "de marques" donc ils s'embettent a ne PAS utiliser de SP95 mais  continuent à en produire pour les supermarchés?

Et donc qu'en est t'il 7 ans plus tard?

Perso j'ai relativement confiance quand dans une station service est proposé à la foi du SP95 et du SP95 E10, sauf qu'en fait rien ne dit non plus que çà ne soit pas du SP95 E10 dans les 2 pompes revendu plus cher, ou bien que le SP95 soit en fait du SP98 .

Dans l'article il y a aussi

Citation :

Au bout d’un an d’utilisation, ce que l’on a remarqué chez ce biocarburant n’encourage pas spécialement à la consommation. Plus sec que le SP 95, il use les sièges de soupapes et peut même percer les pistons en raison de températures de combustion en hausse. Plus corrosif également, il peut endommager prématurément la pompe à essence, le système d’alimentation et les canalisations, ce que reconnaît à moitié seulement et très timidement l’Ufip, visiblement dérangée par ce constat.

A+

Salut, est ce que dans ma Duke 125 de 18 ça craint de mettre du 95 à la place du 98?

J'ai buggé et ça fait au moins deux fois que j'ai mis du 95 dedans.

Votre avis svp.

Elle est prévue pour du SP95 et d'ailleurs le SP98 est un carburant dont les pétroliers n'ont plus obligation de le commercialiser depuis début 2017 il me semble (si ils continuent c'est parce que à cause du E10 il y a un regain d'intérêt pour le SP98).

Faut pas oublier que le SP98 n'est que le remplaçant du SUPER 97, carburant plombé parce qu'a l'époque les automobiles françaises, a moteur essence, ne savaient pas faire comme les autres pays et notamment les soupapes avaient besoin de plomb, c'est d'ailleurs en partie parce que nos chères marques françaises de voiture étaient assez nul en motorisation essence qu'a été rapidement mise en place cette politique pro diésel.

Si tu achète une moto de la fin des années 80 (çà remonte) la plupart du temps il fallait mettre du plombé..............................non je déconne, fallait déja du SP95 alors même qu'on risquait fort de les faire tourner au SUPER97 faute de SP95 déja dispo en station service (en France je parle).

En plus, normalement SP95 et SP98 vont bientôt ètre remplacé de toute façon par le "nom" de E5 donc y'aura plus le choix, soit du E5, soit du E10 ...

A+

Je suis un peu perdu, il me semble que mon CC m'avait dit de mettre du 98, j'ai mal compris?

Du coup je dois mettre du 95 mais d'avoir mis du 98 ça craignait pour la moto?

Merci pour l'explication en tout cas!

DaisyD a écrit:

Je suis un peu perdu, il me semble que mon CC m'avait dit de mettre du 98, j'ai mal compris?

Du coup je dois mettre du 95 mais d'avoir mis du 98 ça craignait pour la moto?

Merci pour l'explication en tout cas!

Dans tous les cas, ça ne craint pas, les 2 vont très bien.

Tu trouveras un tas de gens qui te diront le contraire ...

bientot, toutes ces hésitations seront réglées avec la nouvelle nomination à la pompe, ce sera E5 pour tout le monde

Mon consess m'a conseillé le 98 depuis le premier jour en 125 et aussi pour la 690, mais beaucoup m'ont dit que c'était du pipo, et que le 95 convient très bien. Aujourd'hui je continue avec le 98 quand y a le choix.

DaisyD a écrit:

Je suis un peu perdu, il me semble que mon CC m'avait dit de mettre du 98, j'ai mal compris?

Du coup je dois mettre du 95 mais d'avoir mis du 98 ça craignait pour la moto?

Merci pour l'explication en tout cas!

En fait pas mal de pro déconseillent de mettre du SP95E10 et donc conseillent le SP98 à la place, mais le SP95 "normal" va trés bien. 

Et pour ceux qui disent que non le SP95 "normal" ne vas pas car il contient de l'Ethanol, et bien le SP98 aussi  .

Bref, pour le moment met du SP98 ou du SP95 dans ta bécane mais essaye d'éviter le SP95E10.

Et dans pas longtemps quand çà aura changé de nom (çà devrait déja ètre fait mais dans un pays d'incompétent, tout traine) tu ferra le plein avec du E5. 

A+

Merci les Dukers

seblob a écrit:

Et dans pas longtemps quand çà aura changé de nom (çà devrait déja ètre fait mais dans un pays d'incompétent, tout traine) tu ferra le plein avec du E5. 

A+

En fait la signalétique a déjà changé, hier j'ai fait le plein de E5 SP98,
Visiblement il reste un intérêt commercial à garder les précisions 98/95 et la loi Européenne oblige à indiquer E5 (E10 et B7) mais n'exclue pas d'y ajouter d'autres détails, certains véhicules de sports préfèrent le 98 comme certains vieux modèles il me semble, mais pour nos bécanes et la plus part des voitures actuelles les deux vont très bien,

Si le 95 flinguait les moteurs il n'y aurait pas de motards en Corse,

si tu trouve du 98 c est mieux!!