Duke 2017 de Pettiwill

voila terminer pour le pot!
ligne de suppression catalyseur avec soudure de l'attache de l’ancien l’échappement d'origine. Pot vider et remplacer par de la Laine d'acier pour éviter bruit de casserole!
Attention utilisé rivet pour spéciale extérieur!
reste que la bougie iridium et réglage par spécialiste

on voit que tu l aimes ta duke !!!!
super boulot!!
tu vas devenir un spécialiste!!!

Tu marches mieux ?? Tu prends combien ? Pas besoin de réglages d'injection ?

ANOMALY a écrit:

Tu marches mieux ?? Tu prends combien ? Pas besoin de réglages d'injection ?

+ 1
tu nous fait un retour sur les nouvelles perfs une fois le reglage terminé .
en tout cas sympa le son .

SUPER BOULOT
dit nous tes perf
vite vite

Cataliseur or not cataliseur that is the question ?? Au niveau de tes perfs déjà a combien allais tu sur le plat en vitesse de pointe ? en tout cas jolie boulot et c'est clair tu l aime ta duke !

Viiiite !
Au passage : https://fr.aliexpress.com/item/Motorcycle-Modified-Exhaust-Middle-Pipe-Muffler-For-KTM-DUKE-125-DUKE-200-11-15-DUKE-390/32812570713.html?trace=msiteDetail2pcDetail

Celui-ci tu es sûr qu'ii soir compatible pour la 2017 ? Mieux que celui que tu as pris tu disais.

demain je fait teste sur rocade je vous dis sa!
oui c'est bien celui la qu'il faut commander c celui que j'avais commander pour la 2016!
Mais il faudra quand même faire la modif pour fixer le pot d'origine! au niveau du cata, je ne c pas.

Vous vous attendez à quoi en supprimant le catalyseur ?

peut être plus de bruit et certainement plus de polution !!!!
attention aux petits hommes bleus!!!!

Légèrement plus de bruit, gain de pêche, de vitesse de pointe, meilleur couple à bas régime, et 3 kg en moins sur la bécane.
Niveau pollution, on connaît pire que les 125 4 temps..

Est-ce que je peux me permettre une remarque qui ne vous fera pas plaisir ?

(d'origine c'était +-110km/m) Bon pas encore nouvelle bougie, passage en visite des 600km, donc pas toujours fais nouveau réglage! mes posé gadget

pinpin a écrit:

Est-ce que je peux me permettre une remarque qui ne vous fera pas plaisir ?

Dis nous !!

didier38 a écrit:

pinpin a écrit:

Est-ce que je peux me permettre une remarque qui ne vous fera pas plaisir ?

Dis nous !!

Je vais m'abstenir.
PetitWill avance tellement bien sur ses modifs que je ne voudrais pas casser l'ambiance

Beau boulot

un pro me prose pour 250€ la reprog, il a fait plusieurs 125cc certaine sont passé de 120km/h maxi a 160km/h.
Ou 180km/h avec bonne échappement, batterie Lithium (plus légère et plus performante), bougie plus performante, et filtre K&n =370€ (sans l'échappement)
Je lui fais confiance, il ma reprog ma Scirocco (+50ch). Pour ceux qui vivent dans le Languedoc Roussillon, il fais reprog sur rdv, dans garages dans plusieurs ville! Le lundi Carcassonne, Perpignan ?, ....

petitwill a écrit:

un pro me prose pour 250€ la reprog, il a fait plusieurs 125cc certaine sont passé de 120km/h maxi a 160km/h.
Ou 180km/h avec bonne échappement, batterie Lithium (plus légère et plus performante), bougie plus performante, et filtre K&n =370€ (sans l'échappement)
Je lui fais confiance, il ma reprog ma Scirocco (+50ch). Pour ceux qui vivent dans le Languedoc Roussillon, il fais reprog sur rdv, dans garages dans plusieurs ville! Le lundi Carcassonne, Perpignan ?, ....

Merci, tu m'as fait ma journée, là

J'y crois pas trop à ce genre de chose...
Et si vraiment ça marche, même si j'y connais rien en mécanique, ça m'étonnerais que ce soit bon pour le moteur, sinon KTM l'aurais fait de base.
Et attention à la garantie, à la loi des 15cv, etc...

Franchement si tu tapes 150km/h avec une Duke 125 je me jettes dans les méandres infinis du web mdrrrr

Il y a eu quelques préparateurs qui ont essayé d'optimiser des 125 4T et ils ont tous retiré ce genre de prestation de leurs catalogues. Nous avons eu un bel exemple dans nos pages d'une telle tentative de la part d'un pseudo spécialiste qui a fini par lâcher l'affaire (j'ai constaté il y a quelques semaines la disparition de son site et de sa publicité à propos de la Duke 125).

Il est strictement impossible de gagner de la puissance avec l'échappement, la cartographie, la batterie, la bougie et le filtrage à l'admission sans retravailler tous les organes du moteur et sans revoir intégralement la configuration de la bécane. Un gars qui ferait faire ce genre de travaux à un véritable préparateur verrait un nombre à 5 chiffres en bas de la facture.
Je connais des gens qui sont capable de faire ce job (*), ils pourraient pousser une 125 4T à un honnête 140km/h (25cv) après plusieurs mois d'étude, de fabrication et d'essais. Au final un moteur à la limite d'exploser à chaque changement de rapport qu'il faudra refaire régulièrement car il ne tiendrait que quelques centaines de kilomètres.

Ton pro en est certainement un. Je ne dénigre pas le fait qu'il soit capable de poser des échappements, de refaire des cartos, de modifier des admissions, mais tout ce qu'il pourra gagner sur ta bécane seront les centaines d'euros qu'il te facturera.  

Sur une 125 il faut théoriquement passer de 15 à 21cv pour obtenir un réel gain de vitesse.
Je mets ton pro au défi de gagner ne serait-ce que 2cv sur ta Duke 125, courbes avant/après à l'appui, en ne jouant que sur l'échappement, la cartographie, l'admission et la bougie.

(*) CBR125R poussée à 22 puis à 26cv par une équipe de mécanos Honda

je v pas tenté le coup, j'attend de voire ci la Duke 125 2018 ressemblera a sa! j'achète!
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Ça c'est le proto de la Duke 790 2018. Je doute fort que KTM adopte ce design sur le 125-390 2018 alors qu'un tout nouveau design à été introduit cette année, à mon avis pour 3-4 ans.

Par contre oui si la Duke 790 2018 ressemble à ça...J’achète!!! Enfin ptètre en 2019, faut quand même faire un peu rouler la 390 avant

petitwill a écrit:

je v pas tenté le coup

Rhaaaaaa dommage !!
J'aurai tellement aimé voir un mécano se niquer les dents à bouffer ses promesses

Pour épiloguer sur le sujet des performances, la seule fois ou j'ai vu un réel gain de puissance sur la 125 4T d'un moldu (mis à part la CBR préparée par des mécanos Honda) prouvé par mesures au banc avant/après il s'agissait d'une machine kitée 166cc Malossi. De 13.8cv passée à 17.1cv (+3.3cv), puis à 17.2cv suite à modifications échappement/admission (0.1cv fortuitement gagné sur une échelle de précision dans les limites basses de l'appareil de mesure).
En bref pas de quoi pavoiser sur la route car le résultat fut tellement médiocre que le propriétaire de la bécane avait subitement décidé de passer au GC (une Deauville si je me souviens bien... clin d’œil à Evan de Belgique s'il nous lit).

ohoh
Photos moteur tournant! le lendemain c revenue a la normal, mais inquiétant non
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A signaler au concessionnaire sans attendre, que le défaut soit avéré ou non.