Ma KTM DUKE 2017

Hello à tous! Petit up, J'ai effectué un petit tour pour voir si le problème persistait. Effectivement c'est le cas. Ci joint une petite vidéo. Désolé on voit pas le témoin d'huile, mais on voit clairement la baisse de régime.

Donc je me suis interrogé. Si cela ne se produit pas au point mort peut-être que ça vient de l'embrayage ou du cable. Alors j'ai remis mon levier d'origine et là aucun témoin, aucune baisse de régime. Donc je me dis merde je psychote ou quoi. Ci joint une photo des 2 leviers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le voyant d'huile qui s'allume c'est bien entendu pas normal, peut être un peu trop sensible lorsque le moteur passe sous un certain régime avant de se stabiliser.

Ce n'est peut être pas très grave. Il y avait des problèmes de calage avec les versions précédentes, ça disparaitra avec le temps.
Si ça perdure c'est qu'il y a un véritable problème.

Hello à tous! Petit up! La fin du rodage est proche 950 km au compteur. Je le poursuis par une petite montée du ballon d'alsace [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

super t'y est presque...

sinon ton kit déco factory j'adore... tu aurais le lien ou l'acheter,,??

merci d'avance

Merci! Le voici https://www.megaserviceshop.com/produit-288301-kit_deco_autocollant_factory_k.html

genial merci..

je pense que je vais le prendre j'adore le vert dessus..
sinon ta trouver ou allait les gros morceau noir a la fin?

En fait il y a les autocollants pour la 390. Le sabot moteur n'est pas le même donc c'est pour ça qu'il me reste 2 autocollants sur les bras

ah oke... tout s'explique merci pour les infos.

Hello! Ça y est le cap des 1000kms est franchi. La révision se fera sans doute le mois prochain. Concernant la moto, le voyant service est désormais allumé. Autre info , la zone rouge ne commence plus à 6000 tours mais vers les 9000. Vous aussi?

benetrem a écrit:

Hello! Ça y est le cap des 1000kms est franchi. La révision se fera sans doute le mois prochain. Concernant la moto, le voyant service est désormais allumé. Autre info , la zone rouge ne commence plus à 6000 tours mais vers les 9000. Vous aussi?

Oui c'est normal! dès que tu arrives au 1000 km, ta moto se libère. La zone rouge est bien plus loin. C'est programmé ainsi et que dire de plus à part que c'est tellement mieux une fois le rodage terminé!

félicitations et bienvenue au niveau 2 !

je te copie un message qui peut avoir son importance que @fred@ m'avait écrit au moment ou j'ai passé les 1000 :

"Ça vaut ce que ça vaut, mais évitez de tirer fort avec l'huile de rodage qui est éventuellement chargée en "déchets" métalliques.
Il vaut mieux attendre la révision.
Bonnes balades à tous!"

@benetrem, maintenant tu peux paramétrer ta propre zone rouge dans les options  : la zone rouge fixe ( maxi 10000tr/min je pense )et le shiftlifght ( clignotement pour inciter à changer de vitesse.

@freeze, Pour l'huile moteur, à la différence de certaines motos plus basique, la duke a un filtre à huile qui va retenir les éventuels particules issues de "l'usinage" des pièces internes du moteur sur ses premiers kilomètres, l'huile n'est par conséquent pas chargée en particules susceptibles d'abîmer le moteur si on le sollicite fort.

Les modèles d'essaies de concessions ou encore celle des auto-écoles n'auront pas droit à autant de précautions que les nôtres sur les 1000 premiers kilomètres, pour autant elles n'en seront pas moins fiable ou moins performante.
Cette notion de rodage ne cible pas principalement le moteur en fait mais plutôt l'ensemble de la partie cycle et des pièces en mouvements, en incitant le pilote à limiter sa plage d'utilisation cela permet de "roder" les pneus, les plaquettes et surtout, point le plus important, permettre au pilote de mieux connaître sa moto et son comportement.

Merci pour ces conseils

@EoraneBzh

Merci également pour ces éclaircissements ! (je n'ai fait que répéter ce que l'on m'a écrit plus tôt, sans trop m'y connaitre plus que ça ... comme on dit, mieux vaut prévenir que guérir )

sinon je viens de checker dans les préférences du compteur, on peut paramétrer le signal lumineux des vitesses jusqu'à.... 12500 tours !!! ... c'est dingue, non ?

Hello à tous. Revision prévue le 8 septembre. On verra comment ca se passe et le prix surtout. Bientôt l'installation d'un pot arrow.

le pot arrow risque de faire un très bon son! Tu nous en diras des nouvelles car je suis bien tentée et comme ça plus de cata non plus! hihi

jolie moto cette 2017

Bonjour à tous. Ca y est je viens d'effectuer la révision. 1h30 environs.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Perso je trouve le prix un peu chère. Prochaine révision au 10 000km. Aucun soucis niveau garantie si on veut installer soi même un silencieux selon le mécano.

Bonjour à tous. J ai besoin de conseils. Avec ma duke j'atteinds péniblement les 110kmh . Je ne sais pas si c'est dû à la moto (+10kg par rapport à l ancienne ), à mon gabarit ( 1m90 90kg), à la prise au vent. J'ai actuellement 1300 km. Je trouve la boite trop longue surtout la 6ème qui pour moi est inutilisable presque. Sur mon ancienne j'atteignais facilement les 120. Mais j'avais une couronne de changer. Apres niveau psb je ne sais pas si il était d'origine. Que me conseillez vous? Psb de 13 ou couronne ? Merci

Pour la facture, oui c'est cher.
- perso je n'aime pas les gens qui facturent chaque item seulement en HT, on mesure moins l'ampleur de ce que ça coute.
- la ligne "vérification et contrôle de la révision" je ne sais pas ce que c'est. Si c'est le diag informatique c'est vraiment de l'abus.
- il n'y a aucune précision sur les opérations effectuées... sinon indiqué plus haut ?

Pour le PSB/couronne, difficile de dire ce qu'il te sera le plus profitable car chacun défendra sa solution.
Perso je déclare que c'est strictement inutile sauf cas particulier (gabarit du pilote, routes aux reliefs prononcés, très exposé au vent, duo...).

J'ajoute que la météo actuelle n'est franchement pas celle que nous avions l'année dernière et que cette variable explique déjà à elle seule beaucoup de déconvenues.
Quand on a un gabarit d'armoire à glace une rafale un peu soutenue est un énorme frein. Le poids n'est pas un problème, au contraire ça stabilise la vitesse face aux petits évènements routiers.

Le psb 13 te permettra d'atteindre plus facilement et plus souvent les 110 et même 115km/h, il te permettra aussi d'obtenir une 6ème mieux exploitable et de pouvoir maintenir plus facilement une vitesse plus élevée qu' avec le pignon d'origine en fonction de la topographie de la route et du vent. Je l'ai remplacé sur la mienne a la fin du rodage et je le recommande vivement notamment quand on circule dans une région vallonée et exposée au vent. Le coût faible de cette modification incite à la tester pour savoir si elle convient à nôtres usage.
Il y a clairement une baisse de la capacité de la duke 2017 à atteindre la vitesse maxi de la generation précédente, prise de poids, euro4, étagement de la boite, cela tient à plusieurs facteurs mais elle semble avoir perdu 10km/h de Vmax toute configuration confondu.  

Pour le prix de ta révision effectivement tu est dans la fourchette haute dès facturations que l'on a pu voir, sûrement lié au taux horaires de la main d'œuvre.
Par conte la prochaine révision est normalement prévu aux 7500kms et non à 10000kms, ma concession a fait la même erreur, j'ai modifié du coup la valeur de l'indicateur de maintenance.

Jean Mi m'a dit de faire au moins une vidange à 5000km. Sinon mon pot arrow est commandé. C'est celui ci
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Perso je trouve le silencieux trop gros (pas celui la en particulier) mais cela concerne 90% des pots par contre ça rend bien en blanc, ça change du noir, du carbone et c'est plus original.

joli tromblon .
superbe ce Arrow .

Moi qui n'aime pas les échappements trop visibles mis à part quelques rares modèles quelque peu exotiques, là franchement je trouve que celui-ci rend bien. Il ne sera peut être pas aussi bien sur une 390 à cause des jantes oranges.