[Débat] Permis A2 : Plutôt une 300 full ou une 600 bridée ?

Bonjour

Avec le nouveau permis A2, je me pose cette question :
Mieux vaut une 300 full ou une 600 bridée ?

Cette question se justifie d'autant plus que les constructeurs jouent le jeu en proposant dans cette catégorie de nouvelles machines très sympas.

"300 full ou 600 bridée" est un exemple pour donner une idée générale.
Pour être plus précis, je dirais plutôt : "une moto A2 full ou un gros cube bridé ?"

Il n'y a sûrement pas UNE réponse universelle à cette question.
Donc plus qu'une simple réponse, ce sont surtout vos arguments qui nous intéresseront pour alimenter notre débat.

J'ai encore peu d'expérience en moto.
Corrigez-moi si je me trompe.

Avantages d'une 300 full :
- on profite d'une moto entièrement conçue pour cette catégorie, donc on profite de tout son potentiel
- moins cher à l'achat
- moins cher à assurer
- consommation moindre
- plus d'agilité
- puissance suffisante pour l'autoroute et les balades en groupe
- idéale pour débuter
- mieux adaptée aux trajets urbains

Avantages d'une 600 bridée :
- plus de sensations
- investissement à long terme (on pourra la débrider après le permis A2)
- plus haut de gamme
- plus valorisante

moi je pense que tout va dépendre de ton choix de moto et du nombre de cylindre
mono by quadry.....
d après ce que j ai lu évite les 4 cylindres brider car la partie amusante du moteur n est pas disponible pour faire joujou ....bridage oblige
moi je te conseille dans les 300 cc choisi
une duke390 ou rc390 si tu cherche du fun  
une r3 si tu cherche une moto sportive pour le quotidiens bon  le couple est pas énorme et haute dans les tours  mais elle reste agréable ne fatique pas sur long trajet  et pardonne beaucoup d erreurs
dans les +600cc
la mt07 le moteur est genial mm brider ya du couple du fun MAIS si tu veux de la sportivité tu devra changer amotisseur huile de fourche et pneu ....
er6n perso je la trouve lourde  
ktm 690 en brider  le dernier model est apparemment fun en brider mais j ai pas tester
mais dit toit que si tu prend une moto brider tu la revendras plus facilement si elle est bridé au jeune permis  qui sont souvent les premiers acheteurs que tu touche

Perso, j'hésiterai plus entre cbr 500 r 47.5 cv full, et la ninja 650 A2.

SpL a écrit:

Perso, j'hésiterai plus entre cbr 500 r 47.5 cv full, et la ninja 650 A2.

<3

Si tu allais au bout de ta réflexion, tu choisirais laquelle et pourquoi ?

Clairement, je prendrais en compte le cout de revente.
L'avantage avec une MT-07 par exemple a la MT-03 (version A2 full), c'est qu'une MT 07 ça se revend facile et ça décote beaucoup moins que la version 03.

Pareil, je me suis pas mal penché sur le sujet, et les yam R3 / ninja 300 / rc 390(dans une moindre mesure) c'est quasi inexistant sur LBC et impossible(tres dur) à revendre.

La cbr500r c'est autre chose. Y en a quelques une, mais surtout, c'est aussi une moto de pistard débutant. Y a une compétition spécial 500cm² de ce que j'ai compris où elle est clairement reine.


Bref; même si je préfère le look de la R3, si je prend une A2 full ça sera une cbr 500r.
Apres, bridée ou A2 full, je pense qu'il y a plus de plaisir a avoir une A2 full, quitte a revendre au bout de 2 ans (même si je pense que 47.5 cv on peut y rester toute sa vie)


PS: constatez le 0-100 de ma MT-07 A2 et le 0-100 de la cbr 500 r. Et pourtant MT-07 a la réputation d'avoir les meilleures perfs A2 bridée.
Donc pour répondre à la question, j'ai pas encore le permis, mais les 2 mon capitaine ! Cbr 500 R pendant 2-3 ans et apres ma ninja 650 d occaz <3

Une A2 bridée a-t-elle moins de pêche qu'une A2 full ?

Au 0 à 100 la cbr le fait en 5.1 et la mt en 6.X (d après les différentes vidéos YouTube que j'ai matté)

BAZ a écrit:

Une A2 bridée a-t-elle moins de pêche qu'une A2 full ?

Qu'est-ce que tu entends par ''peche'' ?
Le temps de montée, la vitesse pure, le couple ? Sur quelle machine ?

SpL a écrit:

Au 0 à 100 la cbr le fait en 5.1 et la mt en 6.X (d après les différentes vidéos YouTube que j'ai matté)

La comparaison serait plus factuelle sur un même modèle de machine et selon sa puissance nominale propre.
Une 390 bridée seulement de 2 cv ne fera pas sentir autant de différences qu'une machine plus couillue sur laquelle on aurait retiré une burne

Non mais bien sur on parle de A2 full meme pour les duke 390 meme si elles sont bridées d'un chouilla....

Bah ça ne change rien à l'affaire

Il est impossible de répondre à la question d'une manière générale.

Et c'est pour ça que le monsieur demande des AVIS....

Alors je pose ma question autrement.

Je ne sais pas si c'est un bon exemple. Entre une CB500R full et sa grande sœur bridée, quelles seront à l'usage les différences au niveau du comportement du moteur ?

Pour le detail, honda ne fait pas de grande soeur bridée, c'est pour ça que je passe chez kawa pour l'équivalent grande soeur :p

Je ne suis pas un expert, mais des retours des collègues, sur une bridée tu auras des trous, et la plage moteur utilisable est réduite. Donc sur les 4 cylindres qui ont besoin de prendre des tours pour envoyer c'est complétement nul.

La grosse différence en faite, c'est que t'as une machine optimisé pour rouler en 47.5 (poids et moteur ajusté a ça) et de l'autre coté une machine optimisé pour rouler en 6X / 7X / 8X cv, que tu limites à 47.5. Y'en a qui s'en sorte bien de diminuer le rapport poid/puissance + plage moteur utilisable comme la MT-07 par exemple, et d'autre beaucoup moins bien comme la Z800e (226kg avec 47cv ça fait un bon gros veau)

Après il me semble que c'est juste la plage haut régime qui est tres creu en bridage, et c'est pour ça que les motos qui envoi du couple a bas régiment s'en sortent bien contrairement au 4cylindres.

De ce point de vue, mieux vaut donc une A2 full.

BAZ a écrit:

De ce point de vue, mieux vaut donc une A2 full.

Ah bah si le but c'est purement la performance de la becane, je pense que la A2 full sera toujours mieux que la A2 bridée
Sauf ptete pour la duke 390 qui va perdre 2cv (sinon pinpin il va revenir a la charge)