Où se trouve le relais clignotant?

tout est dans le titre!!

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#relais #clignotant

Il n'y a pas de relais clignotant. Tout se passe dans le boitier électronique principal.

Ben KTM vend pourtant un relais de clignotant en pièce détachées .

A+

Il n'y a pas de relais décrit dans la nomenclature ni dans le schéma électrique et bien que je ne prête pas l'oreille à tous les bruits issus de la bécane je ne me rappelle pas avoir entendu le "clic-tak" caractéristique d'un relais clignotant pourvu que celui-ci ne soit pas intégralement électronique.

Je ne vais pas me battre sur le sujet
Je pense avoir suffisamment écrit sur ce circuit en particulier.

Pour mettre tout le monde d'accord on peut dire qu'il y a un relais (moi non), qu'il doit être bien caché et celui qui le trouve gagnera le droit d'en parler ici même.
Bonne recherche !!

si si il y a bien un relais !!!

numero 31

https://www.esprit-ktm.com/cablage-125-duke-orange-abs-eu-2016.html

je n ai pas encore cherché sur ma moto ,mais je pense à deux possibilités : soit sous le reservoir a droite ou bien sous l écope à côté de la selle côté gauche , a vérifier !! ou bien ailleurs !!

KTM a joué au jeu des 7 différences entre les modèles, c'est pénible.

Les modèles antérieurs à 2014 n'ont pas ce relais.

Pourquoi le cherches-tu ?
Le remplacer pour faire un warning ?

oui c est ça !!
j ai fait l installation et celui d origine n est pas bon pour faire clignoter les 4 en même temps !

Oui ça ne fonctionne pas. Tu peux toujours tenter de faire le montage que j'ai proposé mais c'est vrai que si tu trouves un relais qui peut remplacer celui d'origine en admettant plus de puissance il n'est pas dit par contre qu'il fonctionnera bien en faisant un pontage entre les circuits de droite et de gauche. Il est possible en effet que ce soit le câblage qui pose problème plutôt que la consommation de 4 clignos.

je sais pas !! on verra bien ,je ferai l expérience pour les prochains .
et si cela ne fonctionne pas ,je suivrais ton tuto

pinpin a écrit:

Il n'y a pas de relais décrit dans la nomenclature ni dans le schéma électrique et bien que je ne prête pas l'oreille à tous les bruits issus de la bécane je ne me rappelle pas avoir entendu le "clic-tak" caractéristique d'un relais clignotant pourvu que celui-ci ne soit pas intégralement électronique.

Je ne vais pas me battre sur le sujet
Je pense avoir suffisamment écrit sur ce circuit en particulier.

Pour mettre tout le monde d'accord on peut dire qu'il y a un relais (moi non), qu'il doit être bien caché et celui qui le trouve gagnera le droit d'en parler ici même.
Bonne recherche !!

Je dois avouer que je me suis contenter de regarder non pas le shéma électrique mais l'éclaté des pièces qui est plus lisible, et j'ai pas regardé toutes les années, la seule année que j'ai regardé je suis tombé sur la pièce indiquée par "Moi" .
Quand au "clic-tak" autant çà me semble bizarre que la Duke n'ai pas une "centrale clignotante" autant çà me semblerait bizarre que çà ne soit qu'un simple bilame ou circuit à condensateur et non un 100% électronique surtout avec des clignos LED.

A+

pinpin a écrit:

KTM a joué au jeu des 7 différences entre les modèles, c'est pénible.

Les modèles antérieurs à 2014 n'ont pas ce relais.

Pourquoi le cherches-tu ?
Le remplacer pour faire un warning ?

Un relais de clignotant n'étant pas forcément éternel, sans doute que KTM a eut quelques "couteux" problème de SAV en devant changer une complexe pièce électronique "multifonction" alors que c'était juste le circuit de clignotant qui était en panne.
Maintenant avec un relais de clignotant dédié c'est sans doute moins couteux à réparer.
Du coup les "vieilles" Duke on une "intégral unit" à 68.40 Euro tandis que les plus récentes ont juste une "ignition unit" à 30 Euro mais en plus de çà le "CONTROL UNIT HEAD LIGHT" , le fameux "FLASHER RELAY" dont il est question ici, enfin bref, visiblement ils ont tout séparé quoi ce qui devrait aider "Moi" d'ailleurs.

A+

oui tout à fait !!!