125/390 - compatibilité filtre à air et clignotant

Salut

Le clignotant arrière droit ne fonctionne plus sur ma 390, c'est bien le clignotant lui même (humidité).

J'en ai trouvé un arrière gauche de 125, ils me semble interchangeable, cependant, les références pour la 390 sont :
- 90114025000 : arrière droit / avant gauche
- 90114126000 : arrière gauche / avant droit

Quelqu'un aurait les rèf pour 125 ?

Idem pour le boitier filtre à air, ref 390 : 90206001044
Ce qui m'intéresse c'est surtout le tuyau d'entrée d'air (90106040000).
Identique 125 ?

Merci d'avance

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#référence #clignotant #filtre #air #compatibilité

oui c est le même filtre

Pas la même référence de boite à air :
- 390 = 90206001044
- 125 = 90106001144

Cela dit le tuyau d'entrée d'air est identique sur les 2 modèles : 90106040000
et il semblerait en effet qu'elles ont le même filtre.

Pour les clignotants 125 et 390 identiques mais ATTENTION, il y a 4 références et non pas 2 (elles semblent toutefois être interchangeables en croisant avant/arrière -> droite/gauche) :
- FLASHER CPL. RE. R/S = 90114025000
- FLASHER CPL. RE. L/S = 90114026000
- FLASHER CPL. FR. R/S = 90114125000
- FLASHER CPL. FR. L/S = 90114126000

Selon ma propre logique je traduis cela par : RE = arrière - FR = devant - L = gauche - R = droit

Je ré-édite : ATTENTION !!! Les références peuvent différer selon les années modèles. Je ne saurai garantir l'exactitude des informations que je rapporte ici.

Les clignotants ont changé d'aspect en 2015.

Apparemment çà couterait moins de 30 Euro un cligno d'origine (j'ai regardé pour 390 Duke de 2016 si y'a divers "look" selon les années et si c'est pas pareil entre les cylindrées, le prix doit varier).

C'est pas si cher que çà comme tarif, sauf si le cligno est à nouveau HS car il a pris l'eau. DOnc çà vaut peut ètre pas le coup de se faire ch*er avec un cligno d'occase de 125 surtout s'ils sont différent et que du coup il faut s'en payer la paire d'occasion.

A+

Merci pour vos réponses.

Exact pour la ref des clignotants, j'avais mal lu

Pour avoir démonté les deux arrière pour vérifier le problème, il me semble que seule la couleur de la connectique change entre les deux.

Et selon ce que j'ai trouvé, ce serait plutôt 40€ le clignotant, d'où l'interet d'en trouver un a 10€ d'occaz si c'est pour qu'il claque encore en peu de temps.

Pour ce qui est de l'aspect, je pense qu'ils sont identique de 2013 à 2015, et surement différent sur les nouveaux modèles.

Vous auriez des liens avec des prix intéressant ?
Merci

Il y en a beaucoup et nous ne saurions suivre l'évolution des prix sur chacun d'eux.

La recherche est rapide et exhaustive, sur Google avec les mots clefs suivants "microfiche KTM".
Tu auras en quelques millisecondes tous les sites marchands qu'il te faut consulter.

Moi je me base sur le site d'Esprit KTM https://www.esprit-ktm.com/pieces-detachees-origines-ktm.html

Il me semble que c'est un concess KTM qui revend en ligne, donc çà devrait couter pareil en concession.
Le mieux est peut être de simplement téléphoner à ton concess KTM pour demander le tarif .

Surtout qu'il me semble évident que la pièce neuve, d'origine KTM, est garantie.

A noter que quelque soit l'année de la moto, un clignotant d'origine HS, parce qu'il a pris l'eau, démontre un problème de qualité du clignotant et çà devrait même passer en garantie.

Perso pour une Honda, j'ai 4 ref de clignotants et y'a bien 4 clignotant différent.
Les avant et arrière n'ont pas la même longueur de bras de fixation (tige) tandis qu'entre droite et gauche c'est la fixation du cache de l'ampoule qui n'est pas dans le même sens.

A+

seblob a écrit:

Perso pour une Honda, j'ai 4 ref de clignotants et y'a bien 4 clignotant différent.
Les avant et arrière n'ont pas la même longueur de bras de fixation (tige) tandis qu'entre droite et gauche c'est la fixation du cache de l'ampoule qui n'est pas dans le même sens.

OSEF, on ne roule pas en Honda

Juste que comme il y a visiblement 4 ref différentes de clignos pour une Duke, l'explication doit ètre proche ...

Aprés tout, Honda ou KTM, leurs motos ont souvent le même nombre de clignotants ...

...sauf sur les motos de politiciens ou il n'y en a que 3 : 1 à droite, 1 à gauche et 1 au centre

mais ils sont plutôt en warning en ce moment
Par contre, même grillés ils s'allument encore

En y jetant un coup d'œil, une inversion des clignotant droite/gauche n'est pas possible, il y a une vis par le dessous qui lie la tête et le pied.
Cependant ça semble bien interchangeable en croisant avant arrière.