Nouveau dans le Vercors (38)

Salut à tous et toutes,

Je m'appelle Pierre, la trentaine et vient de passer ma petite formation 125 sur une vénérable YBR (51000Km).
J'ai fini par jeter mon dévolu sur une Duke pour son rapport puissance/prix, après avoir hésiter avec une Orcal et une CBF.

Je vais en essayer une le weekend prochain et si tout est ok je repars avec dans la foulée. Mais voilà je suis débutant, du coup je suis preneur de vos conseils sur les choses à vérifier avant d'acheter (aussi bien technique qu'administratif)
J'ai pris quelques précautions en visant un modèle 2014 entretenu en concession mais je me pose des questions sur les éléments suivants :
- La durée de vie d'une batterie (moyenne) ?
- La durée de vie des pneus (moyenne) ?
- Le nombre de barre que vous avez (température) lorsque vous avez tourner 15-20 min avec
- La conso moyenne

Actuellement, je suis en train de lire le manuel, il y'a pas mal d'indications   par contre sur la tension de chaine il parle de seulement 5 à 7mm lorsque l'on pousse la chaine vers le haut, c'est aussi ce que vous avez, j'ai l'impression qu'on peut bouger de plusieurs cm au moins  

Merci de m'avoir lu et au plaisir de se faire une virée  

Hello !! Bienvenue

La liste des choses à vérifier serait bien longue à établir. Le plus important c'est d'avoir l'historique complet de la bécane, savoir ou elle en est question entretien selon son kilométrage, et de l'essayer bien entendu.
Les points que tu évoques ne sont pas des indicateurs qui te permettront de vérifier avant achat mais je te réponds quand même.
- durée de vie d'une batterie environ 5 ans.
- durée de vie des pneus, c'est très variable selon les modèles et le pilotage. Je dirais en moyenne 8000 kms
- nombre de barres température... ça ne dépend pas que du temps de fonctionnement du moteur. Aucune importance tant que ça ne dépasse pas la limite.
- la conso moyenne, je ne regarde jamais
- tension de chaine de 7mm... c'est la distance entre la chaine et le bras oscillant lorsque l'on soulève la chaine à l'endroit précisé sur la notice. Le débattement de la chaine sera d'environ 3 cm.

Bienvenue à toi !
L'Orcal est une très bonne machine mais l'hésitation entre Orcal d'un coté et Duke/CBF de l'autre est surprenant! Mais tu as fait le bon choix!!
Pour répondre à tes questions regarde sur Internet les vérifs du permis GC certaines sont utile pour vérifier la qualité d'entretien, et accessoirement reprendre la route en toute sécurité si tu conclus l'achat : Pneumatiques, embrayage & accelération, fourche avant (suspensions et direction), les niveaux (huile moteur et liquides de frein) puis alume et laisse tourner le moteur pour écouter ce qu'il a à dire
Ensuite demande le carnet d'entretien pour vérifier que les révisions ont bien été faite chez KTM et surtout aux bons kilométrages.
Demande également sa dernière facture pour les pneus et vérifie le témoin (généralement indiqué par un triangle sur le coté) et assure toi d'avoir bien 2/3000 Km au moins avant le prochain changement, ça te laissera le temps de te faire la main avant d'avoir à roder des pneus neufs (attention aux 100 premiers Km ça glisse!)
Et enfin l'aspect général, qui en dit souvent long sur l'entretien par son propriétaire (vérifie qu'il n'y ai pas de trace de chute, propreté du moteur, chaine propre et graissée etc.)

Welcome on board

bienvenue à toi

Bonjour et bienvenue Pierre.

Bienvenue à toi

Merci pinpin pour les explications, ça me semble toute de suite plus appropriée pour la chaine
L'orcal me plaisait beaucoup pour le côté néo-retro et la philosophie que je me faisais de la moto : Prendre du plaisir peut importe la vitesse à laquelle on roule. Mais j'ai du me raviser, car pour aller au travail j'emprunte une voie expresse à 90Km et je voulais pouvoir m'insérer avec une marge de sécurité si besoin. De même pour les routes de montagne... Et quid de la fiabilité et de trouver un garage pour l'entretien...
Ensuite est venue la CBF pour son côté pratique (top case) et facilement trouvable d'occasion. Mais là aussi la puissance modeste m'a rebuté.
Enfin la KTM m'est apparue
Au niveau de l'occasion que je vise, la dernière revision a été faite à 5000 KM (elle en a 5500 Km), les pneus sont ceux d'origine et le carnet d'entretien est présent. Merci Nolim pour tes conseils, je les appliquerais.
Seul petit point noir, bien que j'ai choisi la ktm je n'ai jamais encore posé mes fesses dessus... donc j'espère que la position de conduite n'est pas contraignante

polop38 a écrit:

Seul petit point noir, bien que j'ai choisi la ktm je n'ai jamais encore posé mes fesses dessus... donc j'espère que la position de conduite n'est pas contraignante

normalement pas de soucis bien au contraire, ça dépend aussi de ta taille bien sûr

pinpin a écrit:

Hello !! Bienvenue

La liste des choses à vérifier serait bien longue à établir. Le plus important c'est d'avoir l'historique complet de la bécane, savoir ou elle en est question entretien selon son kilométrage, et de l'essayer bien entendu.
Les points que tu évoques ne sont pas des indicateurs qui te permettront de vérifier avant achat mais je te réponds quand même.
- durée de vie d'une batterie environ 5 ans.
- durée de vie des pneus, c'est très variable selon les modèles et le pilotage. Je dirais en moyenne 8000 kms
- nombre de barres température... ça ne dépend pas que du temps de fonctionnement du moteur. Aucune importance tant que ça ne dépasse pas la limite.
- la conso moyenne, je ne regarde jamais
- tension de chaine de 7mm... c'est la distance entre la chaine et le bras oscillant lorsque l'on soulève la chaine à l'endroit précisé sur la notice. Le débattement de la chaine sera d'environ 3 cm.

+1 Pinpin !

Et soit le bienvenu polop38 !!!

Au garot, 1.74m .
La date approche à grand pas, j'espère que le temps restera bon sinon ça va être compliqué d'essayer.

Au niveau des papiers, le vendeur doit me remettre sa carte grise avec la mention vendu le et un document de cession ? Est-ce que vous voyez autre chose d'un point de vue administratif ?

Salut, me voilà en Duke maintenant
Il s'agit quasiment d'un modèle d'origine, seul un pignon de 13 et un support top case ont été ajouté

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Très bien, et sous le soleil.

Et bien voilà, un de plus parmi nous

Par contre, si le support passe sans problème, je trouve qu'avec le top case, la ligne de la bécane est sacrément cassée...

Salut,

Avec le temps pourri, je n'ai pas pu profiter de la belle par contre je crois que je suis bon pour une inspection de la chaine et pignon...
- La chaîne me semble vraiment détendue, je touche le bras oscillant facilement
- La chaine semble assez sale, ça fait un peu pâteux je trouve

Vous en pensez quoi ? Y'a un risque que la chaine saute ?

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Bienvenue parmis nous polop38.
Pour ta chaîne,un bon nettoyage,graissage et tension ne lui feront pas de mal,elle a l'air bien détendue.
Et après go ride