Couvre Culasse Duke 125, joint ou pate à joint ?

Bonjour,

Alors en fait mon concessionnaire m'en à appris une bien bonne ce matin.
Je l'ai appelé pour prendre RDV pour ma futur revision et pour un petit soucis survenue samedi au cour de ma sortie avec Jay.
Je me suis retrouvé avec un léger suintement d'huile au niveau du cache culbuteur, bon ... rien de méchant,
Mais étant d'un naturel TRES CHIANT avec la mécanique, je me suis un peu penché sur le truc ...

Je me suis aperçu que pour ma révision des 10 000 avec le réglage de soupapes ils m'avaient remis le cache culbuteur
avec de la PÂTE à JOINT !!!! La pire façon de faire l’étanchéité sur un moteur...
Donc j'appelle un peu vénère et avec mon tact habituel ... Je discute avec lui un moment en lui précisant bien que sur
les éclatés KTM il existe un joint fait pour la jonction culasse cache-culbu ...

Et la j'ai cru devenir fou quand il m'a affirmé avoir déjà vu arriver des motos neuves avec des moteurs complétement
fait avec cette PUTAIN DE MERDE DE PATE A JOINT oO;
Que ce soit en joint de culasse ou même d'embase du cylindre !!!!

Donc partant de là ... je ne suis plus vraiment étonné de voir passer tant de posts de gars ayant des soucis de fuite d'huile ou autre ...

Ceci dit je lui ai bien précisé que je voulais un VRAI JOINT et non pas cette pate de merde ...

Effectivement , là , c'est quand même se foutre de la gueule des clients ! Et je pèse mes mots !

c'est aberrant ce truc...
perso j'ai pas regardé sur la mienne...
pourrais-tu nous faire une photo de ton moteur et de cette partie pour ceux ou celles qui voudraient vérifier ? STP bien sur

euh des qu'il arrete de tomber averse ouais xD

Celle là je l'ai prise Samedi pendant la balade, donc on voit pas super bien ... et en fait si on regarde là on peut penser que cela vient de la culasse ( entouré en bleu ) alors que pas du tout, c'est juste que l'huile avait coulé ici avec le vent ...

donc en fait c'est au niveau de la zone 1 que le joint est en pate à joint sur tout le tour ... et ma fuite elle, se situe derrière le cadre sur l'avant du moteur à peu prés en zone 2...

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Pour des motos qui ne sont quand même pas données .... c'est assez hallucinant ! même mon petit KLX 110 avant de monter le moteur en 190cc avec la totale , avait de vrais joints ......

ah bhen voilà pourquoi je perds aussi de l'huile car j'ai également la même chose que toi, depuis mes 10.000km je vois un peu d'huile sortir du cache culbuteur!

Bah faut pas se leurrer ... si la main d'oeuvre est moins chère c'est pas pour rien ...
Je suis persuadé à 200 % que tous nos soucis avec les Dukettes viennent d'un assemblage foireux ...

landescape a écrit:

ah bhen voilà pourquoi je perds aussi de l'huile car j'ai également la même chose que toi, depuis mes 10.000km je vois un peu d'huile sortir du cache culbuteur!

Ah oui faut pas chercher plus loin ... moi ça a tenu au final 4000 bornes ...

j'ai encore de la chance ...
En meca pour les joints au pire on te dit d'en faire un dans du papiers à dessin si tu n'as pas le joint d'origine ... et surtout de ne jamais mettre de pate à joint entre les organes "vitaux" de la machine... car ça ne tient pas ....

J'en connais une qui doit déjà être partie verifier sa machine qui est revenu de la révision des 10 K

je l'ai pas aujourd'hui la moto donc je regarderai ça ce soir
je vous tiens au jus !

MCobretty a écrit:

Bah faut pas se leurrer ... si la main d'oeuvre est moins chère c'est pas pour rien ...
Je suis persuadé à 200 % que tous nos soucis avec les Dukettes viennent d'un assemblage foireux ...

Tout a fait d accord avec toi j ai toujours pensé la meme chose

bon j'ai regardé, j'ai pas vu de fuite, mais par contre j'ai l'impression que c'est bien de la pâte à joint aussi... je prendrai une photo pour vous montrer...

didine a écrit:

bon j'ai regardé, j'ai pas vu de fuite, mais par contre j'ai l'impression que c'est bien de la pâte à joint aussi... je prendrai une photo pour vous montrer...

Moyen

Tu sais si ça a déjà été démonté (révision ou autre) ?

La vraie question serait de savoir si c'est comme ça d'origine, ou pas.

Pourquoi pas un sondage ?

En generale tu le vois bien au niveaux des pastilles, car souvent t'as un petit surplus qui ressort

Et faut voir si ils te l'ont facturé ou pas ... c'est 20 euros le joint, ca devrait apparaitre sur ta facture.

je regarderai la facture des 10000.
après si ils ont instruction de KTM de faire avec pâte à joint et non joint... ils vont tous faire comme ça...
je dis pas que c'est normal sur une bécane de ce prix mais les mécanos suivent les instructions de la maison mère...
maintenant si on gueule tous ça va pt être faire bouger les choses...
quitte à faire un courrier à KTM France puisque j'ai les coordonnées pour les réclamations...

EDIT
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alors y'a des endroits ça me semble trop net pour de la pâte à joint... mais je me demande s'ils en ont pas rajouté sur le joint d'origine...
je sais pas vous en pensé quoi... c'est vachement net coté gauche du haut moteur, et beaucoup moins coté droit ou y'a les pastilles...

non mais c'est la facilite pour les mecanos la pate a joint et surtout ca coute pas un copec ...

didine a écrit:

je regarderai la facture des 10000.
après si ils ont instruction de KTM de faire avec pâte à joint et non joint... ils vont tous faire comme ça...
je dis pas que c'est normal sur une bécane de ce prix mais les mécanos suivent les instructions de la maison mère...
maintenant si on gueule tous ça va pt être faire bouger les choses...
quitte à faire un courrier à KTM France puisque j'ai les coordonnées pour les réclamations...

Quelqu'un a jeté un œil au manuel d'atelier ?

j'ai mis les photos dans mon précédent post.

Et sur les eclates KTM c'est un joint qu'il y a ...

bah moi j'ai l'impression de l'avoir le joint...
mais c'est comme si ils avaient rajouté du silicone par dessus pour l'étanchéité... chelou...

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Comme disait Confucius ... une image vaut mille mots :

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donc joint + pâte à joint !

Caractéristiques de la pâte à joint préconisée :
http://www.loctite.fr/frf/content_data/92039_Brochure_QuickGasket.pdf

ouais didine ... t'as le joint plus la pate à joint xD
Mais pour les parties arrondie ca peut arriver de mettre les deux pour etre sur ...

ah bah donc c'est bien ce que j'avais l'impression de voir sur la mienne !
y'a bien le joint, + un produit d'étanchéité, le mien est transparent et me faisait vraiment penser à du joint silicone pour salle de bain loool
(bon ok j'ai passé pas mal de temps à refaire ma salle de bain donc je suis un peu traumatisée... mdr)

merci Whallala !
me voilà rassurée, ma moto est toute comme il faut
comme sa propriétaire... mouahahaha (je ne parle pas de l'étanchéité hein !!! pas besoin de joint, je suis étanche moi mdr)

Peut-être bien que le titre du sujet devrait être changé, non ?