JaM - Duke 390 Black 2014, 2015... et voici la 2016 !!

Elle est là !

Il manque les protèges main que j'ai monté dans la nuit, mais un peu galère, faut ajuster
Et les crash bar, faute de temps l'atelier de mon concess est blindé, ce sera pour octobre :/

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Par contre le freinage, sortant de la 690 Duke, c'est pas possible. Je ne me souvenais pas qu'il était aussi light (je fais 100kg certes, mais quand même...)
J'ai manqué rentrer dans le c*l d'un camion aujourd'hui, ABS déclenché de partout.
Et je pense pas que ce soit parce que les pneus sont neufs. J'arrivais fort, certes, mais ce freinage n'a aucun mordant, et une puissance... limitée.

Je vais rapidement prendre contact avec ma concess pour connaître le prix des différentes config d'upgrade freinage dispo au catalogue, avec les remises que j'ai, car je sens que si je m'y fais pas, je vais me faire mal avant d'avoir les crash bars

Féloche pour ta 390 !
Si ta bécane est neuve, il faut aussi que tes freins se rode un peu

Non Même si elle a l'air neuve, elle a 4900km
Seuls les pneus sont neufs

Comme l'atelier est débordé, peut-être qu'il est allé un peu vite sur la révision avant la vente. Frotte bien les disques avec un chiffon sec au cas où ils y auraient un peu de gras dessus et vérifie le niveau du liquide de frein. Si ce n'est pas suffisant, comme tu viens de l'acheter, je ne toucherais à rien de plus et irais les voir pour leur exposer le problème et qu'ils s'en occupent eux-mêmes. Ça ne coûte rien de le leur signaler.

A moins qu'il n'y ait aucun problème et que comme tu le dis, ces freins aient vraiment moins de mordant que ceux de la 690. Possible, mais même s'il y a une différence, des freins doivent être adaptés à la machine et freiner suffisamment pour être efficaces, or quand je te lis j'ai l'impression que ce n'est pas le cas.

A part ça, il y a un voyant ABS qui s'allume lorsqu'il se déclenche ?

non pour le freinage, c'est normal, il te faut le temps de régresser.
Le 690 même si son freinage n'est pas dantesque dans sa version normale, a l'avantage d'avoir
un excellent feeling.
Son point faible c'est le maitre cylindre qui est vraiment pourrave...
Aprés l'adjonction du disque wave couplé avec un bon maitre cylindre et tu ne reconnaitras plus
le freinage de ta machine

Merci MCo, c'est exactement ce que je pensais, vu que j'avais fait toutes les vérifications d'usage et compte tenu de mon feeling.
J'ai pas senti une anomalie, mais réalisé la différence avec la 690, encore fraîche dans mon esprit

D'ailleurs aujourd'hui j'ai remarqué que je sentais mieux la moto
Faut que je me remette en tête que je suis sur une grosse 125 made in india, bien que correctement équipée, elle n'est pas prévue pour supporter des gros bébés comme moi.

On va voir quelle upgrade je pourrai me payer, mais déjà le disque wave je le sens bien.
Tu avais des modifs freinage sur la tienne mco ? Si oui tu te rappelles du budget qu'il faut compter ?

Merci


PS : pour L'abs, je t'avoue que j'ai pas trop regardé le tdb... Mais tu le sens assez nettement, notamment dans la pédale de frein arrière

Bien, très jolie la p'tite.  

On a forcé le destin au maximum pour que tu puisses rester en 690... mais finalement tu as fais le bon choix.
Parfois il faut savoir rendre les armes et écouter les signes.

Bravo mon cher JaM.

Merci l'ami  

Au final la régression n'est pas une mauvaise chose. Du haut de mon pauvre 1.61m, la 390 est bien plus facile à enjamber et à emmener, là où la 690 me fatiguait parfois.
A part ce freinage à peaufiner et les pièces qui manquent, pour l'instant je suis satisfait, et effectivement je remarque que je suis plus en confiance, et que je roule plus fort qu'avec la 690 !

Et pour l'instant le moteur me suffit largement, vu que arrivé 120km/h le vent essaie de m'arracher le casque (pourtant il est à ma taille !) quelle que soit la moto, plus puissant ne rime à rien.
Donc la vie continue en 390, et pour l'instant ça me va à merveille

Qui sait, je trouverai peut-être un jour la force de faire la route jusque dans ta région !
Surtout une fois que j'aurai trouvé un casque qui me va bien. C'est une vraie galère en ce moment, je change tout le temps  Ce soir encore j'ai dû m'arrêter pour l'enlever après 10 minutes de route      

Mais un jour, si j'ai l'opportunité, (et que je tombe pas sur des guignols sur LBC comme cette année) je reviendrai à la 690 qui a été un plaisir extra. Mais pas de suite, loin de là. D'abord, je veux connaître la 390 par coeur !


Et pour la peine, quelques photos de jour, rapidement, sur le parking du taf (eh oui l'été je bosse le dimanche aussi  )
J'ai ramené le guidon un peu en arrière pour l'avoir un peu plus haut et près de moi, et posé les protèges-main. Je les ai vus sur une 125/390 d'un forum Duke, curieux de savoir comment le mec les a montés car j'ai galéré à les ajuster. Et même là je suis loin de la perfection mais j'ai perdu patrience  

J'anticipe sur les gardiens de la morale : c'est un parking privé et il n'y a pas d'handicapé moteur chez nous. La place est à libre disposition donc. Ce  dimanche on était 5 à bosser, inutile de dire qu'on était loin de se disputer les places de parking !!  

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La place de parking est bleue, c'est pas pour les motos orange, voyons !

Elle est superbe JaM, je l'adore !

(il manque vraiment une émoticône avec un le pouce levé sur ce forum)  

Qu'est-ce que tu as comme casque ? A 100€ près, à combien l'as-tu acheté ? Je suis justement en train de me chercher un casque et à me demander s'il ne vaut pas mieux directement investir dans un casque haut de gamme pour éviter ce genre de désagréments.

Wallalha a écrit:

La place de parking est bleue, c'est pas pour les motos orange, voyons !

Oui mais regarde le dessin, le bonhomme est assis comme un motard, donc c'est bon.

JaM a écrit:

Tu avais des modifs freinage sur la tienne mco ? Si oui tu te rappelles du budget qu'il faut compter ?

Merci

Alors oui j'avais investit dans le disque wave officiel qui était aux alentours des 250 euros
ainsi que dans un maitre cylindre de 690, mais avec le recul, je pencherai plus pour un petit accossato radial PR16
que l'on trouve à à peine plus cher que l'origine du 690

Tu as fait les 2 modifs en même temps ? Disque wave et MC ? ou l'un après l'autre ?
J'aimerais bien que le MC d'origine suffise, au moins dans un premier temps

Sinon j'ai trouvé à bon prix des protèges main powerparts. Je les trouve toujours un poil trop massifs pour la 390 (parfaits pour la 690), mais vu le prix et la possibilité d'avoir des protèges main rigides font que je les monte quand même. Et j'espère qu'avec ma bulle haute ça se verra pas trop.

Du coup je vais avoir des protèges main plastiques simples à vendre pour pas cher.

oui le disque en premier et le MC si tu as un probleme de feeling

Ok merci !
Donc le wave, de bonnes plaquettes (je sais pas où chercher, si les CL n'étaient pas autant typées circuit j'en prendrais - à moins que ce soit différent que pour les bagnoles) et go
Le portefeuille appréciera de faire petit à petit

les plaquettes remet des origines, elles vont trés bien

Une réponse qui me convient parfaitement !
Un grand merci

Ca avance, montage des crash bars (je vais enlever la roulette noire moche) et des poignées ktm

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Il ne me restera plus que les leviers réglables et ça sera fini

Excellent les crash bars, un incontournable pour toute moto aussi expérimenté le pilote soit-il selon moi. Une petite chute à l'arrêt, en la manipulant et c'est rentabilisé. Ca évite les petites rayures stupides qui feraient perdre son sommeil à un maniaque comme moi.

Bravo.

Oui, c'est rassurant en cas de chute
Et en plus, comme pour la 690 je les trouve esthétiquement réussies, et ça donne un peu plus "d'épaisseur " à la 390 qui fait un peu moins 125 du coup, ça fait toujours plaisir

Je vais enlever les roulettes par contre, c'est pas beau et je suis pas convaincu de leur utilité. D'ailleurs y'en a pas sur celles de la 690

Laisse les roulettes, ça offre une protection supplémentaire avant les crash bars et surtout ça reviens moins cher à remplacer en cas de petite chute.

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Maiiiiis non... ptdr

C'est toi qui vois... mais tu seras bien plus heureux de remplacer une roulette à 15€ qu'une crash bars (surtout qu'elles sont vendu uniquement par paire). Rappel moi le prix des crash bars ?

Oui c'est sûr ^^

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Première balade moto avec les potos !

nickel !
Avec le plein soleil en +