[PERMIS MOTO] Parcours "Rapide"

Bonjour à toutes et a tous ,

Aujourd’hui j'ai commencer le parcours à allure rapide en ybr 125 et donc le moniteur ma dit q'il fallait être en 3éme vitesse au retour et rouler a au moins 50 km/h
Et commencer a s’arrêter après avoir franchit la ligne jaune donc 1ére essai je suis en 3éme a 45km/h au retour je freine un peut trop fort avec le frein avant et BIM BOUM BOUCH C'est le drame.... ma roue se bloque et je m'envole vert l'avant ...
Maintenant j'ai toujours trop peur de freiner trop fort donc je m’arrête a chaque fois après la ligne ou il faut normalement stopper la machine
Donc j'aimerais savoir si vous auriez des conseille pour bien accélérer puisque j'ai impression que la moto ne roule pas très vite par exemple le maximum que j'ai rouler en 3éme vitesse c'étais 45km/h que sa soit en circulation ou en plateau .
Mais surtout j'aimerais savoir comment bien freiner c'est a dire sans bloquer les 2 roues
Merci d'avance   

Salut !
Pour le rapide, j'embrayais un peu avant la première ligne et je commençais à freiner au niveau de la ligne.
Il faut pas que tu freine au max dès le début sinon ça bloque.
Pour le freinage je sais pas si c'est bon si tu freine avec l'avant et l'arrière en même temps (à demander aux spécialistes   )
Le jour de l'examen, je crois que tu as une marge d'erreur de plus ou moins 3km/h (demande à ton moniteur pour être sûr   ), mais le mieux c'est d'être à 50km/h
Pour la vitesse, je regardais rapidement le compteur plusieurs mètres avant la première ligne (et avant d'embrayer)

Voilà j'espère t'avoir aider, mais attends d'avoir l'avis de plusieurs personnes pour être sûr

B'soir
Tu as un ordre de priorité pour attraper les freins quand tu n'es pas sur de toi ...
Toujours attraper le frein arrière en premier pour anticiper le transfert de masse avant d'attraper le frein avant, comme ça ta moto ne plongera pas trop et tu éviteras de passer par dessus Après il faut juste apprendre à doser.

Va voir ici tu a plein de lecture mais c'est absorbant le nombres d'info qunil y a sur ce site en matiere de securite moto

http://moto-securite.fr/freiner-2/

Et plus generalement

http://moto-securite.fr/

Mais oui frein arriere puis frein avant a la limite tu retrograde une vitesse pour le frein moteur.

Voila voila

M.Piou a écrit:

Mais oui frein arriere puis frein avant a la limite tu retrograde une vitesse pour le frein moteur.

Pour la partie freinage d'urgence, non, tu n'as pas le droit de rétrogader ! Tu es sensé t'arrêter en 3e !
Sinon, comme dis plus haut, frein arrière en premier, puis frein avant, en appuyant assez fort pour bien t’arrêter, mais en dosant pour ne pas passer par dessus la machine...
Mais si t'as fais un soleil, c'est que t'as du freiner comme un bucheron !

Okay merci de m'avoir répondue si rapidement

Donc en résumer ce que j'ai compris c'est frein arrière puis frein avant et il faut que j’appuie asse fort sur le frein avant et le frein arrière a fond c'est sa ?
Mais en appuyant en premier sur le frein arrière ?

non pas a fond l'arriere sinon c'est blocage de roue direct et glisse
En gros tu appuie sur l'arriere pour stabiliser ta machine

Ca me rappelle quand je passais le permis l'an dernier sur un 125 xt une veritable bouse, 2 joints spy en 1 semaine du coup l'avant freinait pas, et le compteur qui avait 20km/h de moins que la vitesse réelle.
En gros evitemment et freinage d'urgence en travers et au frein arriere lol.

Merci Beaucoup pour tous vos conseil !   
Mon prochain cours est le Jeudi matin j'ésairerais de faire ce que vous m'avez conseillez
et merci encore !   

Tend bien les bras que tu freine tu gardera une meilleur stabilité et c'est vrai que l'ybr a tendance a partir de l'avant sur ces freinages lol mais apres une fois que tu l'as maitrise sa devient meme amusant

Moi je dis ça car mon mono me l'a dis, après ça dépend du tien.

Et puis en situation réel tu y pence meme pas, tu pile sec ><.

J'ai pas 25 ans de moto derrière moi non plus, a peine 2 ans donc j'ai pas encore tout les "bon" réflexes ni les bon conseil donc je m'incline.

Bon courage pour tes rapides

Moi aussi c'est des conseils du mono, regarde loing aussi pas la ligne ou du doit t'arreter ca va t'inciter a allez jusqu'a la ligne mais pas avant !

perso pour mes freinages d'urgence en 3ème sur le rapide avec l'Er6, c'était frein arrière puis avant, les deux maintenus bien fermemant sans piler non plus, et le buste redressé pour garder un bon équilibre, regarde loin devant aussi ça aide à rester droit.
j'en ai raté aucun et aucunes chutes

PS : si tu sens la roue arrière ou avant commencer à chasser, relâche doucement et reprend le freinage comme le ferait un ABS ça permet de récupérer du grip et éviter de se mettre au tas

PS2 : laisse toi aussi le temps de bien apprivoiser la moto, la connaître, la ressentir, avant d'attaquer des freinages de bûcherons, vas y progressivement, les entraînements sont faits pour ça, et au fur et à mesure freine de plus en plus fort, ça va venir gentiment et l'appréhension partie tu seras aussi plus serein ce qui aide en moto pour pas se vautrer... si tu penses à la chute t'as 2 fois plus de chance d'y aller ! lol

Petit message perso ....
Evite les stoppy même si tu maitrise ... ca fait pêter un cable aux instructeurs...

MCobretty a écrit:

Petit message perso ....
Evite les stoppy même si tu maitrise ... ca fait pêter un cable aux instructeurs...

Tu parles en connaisance de cause la non ?? xD

Nan... moi c'était le lent chrono ou j'allais beaucoup trop vite ...
Le stoppy c'est une copine dernièrement quand elle a passé le sien ... Son mono à pété un cable...
Elle a presque aussi peu de cerveau que moi dés qu'elle est sur une moto xD

looooooool
en même temps les monos, dès que tu commences à te lâcher un peu avec leurs meules ils te cassent les bonbons...
encore que le mien était assez cool...
assez pour me laisser rejoindre le plateau toute seule, lui loin devant sans m'attendre ou se soucier de moi à me laisser faire ma vie... plutôt cool...
comme ça que j'en ai calmé un d'ailleurs.. looool
le mec était en entrainement avec moi, sauf qu'il avait bien plus d'heures que moi, bref on part sur le plateau, on se paye un feu le mono trace sa route, on se retrouve le mec et moi arrêté au feu, à côté de nous deux mecs (des branquignoles) dans une camionette qui jouaient de l'accélérateur parce qu'ils avaient vu la pauvre nana gilet jaune sur l'er6 que j'étais... lol
dans mon casque c'était (bande de cons... pfff) le feu passe au vert, ils m'avaient tellement gonflé, j'ai tapé un démarrage de malade, la roue avant a levé, j'ai reposé, 2ème enquillé, et j'avais mis 100m a tout le monde y compris le mec avec qui j'étais loooooooool
il me rejoint "ah ouais quand même, ça va tu gères ! t'es à combien d'heures ?" - moi, "5 !" loooool
il était fou !

Ouais ... se méfier des femmes en gros cube !!! on peut avoir des surprises xD
( Pas forcément bonnes pour l'ego xD )

Si je peux me permettre aussi,empoigne le levier d'embrayage le plus tard possible,le frein moteur aide pas mal

très bonne astuce le levier d'embrayage
effectivement le frein moteur t'aidera !
par contre oublies pas de le récupérer avant l’arrêt total de la moto sinon tu vas caler ! lol

Pareil, entre mon permis 125 et GC j'ai pas mal roulé et changé de moniteur et donc dès la première heure j'avais négocié pour partir avec l'er6.

Sur route je roule propre, soigné en regardant bien etc... le parcours lent 1er essai et niquel du premier coup, 4-5 fois de suites, il me dit ok, fait moi voir ce que tu vaut sur le rapide.

Je part normale, fait le semblant de slalom a la con, prend un peu de vitesse puis arrive le demi tour...
Et la PAF, je bloque l'arrière, sort le pied puis rentre en glisse dans le demi tour, raccroche, puis reglisse a l'accel en tournant un peu sur l'angle, contrebraquage, repose le pied sur le calle pied un fois remis droit le 1/2tour finit puis gros gaz, moteur qui hurle dans le bout droit avec l'avant qui lève.

Je calme le rythme en laissant couler jusqu'a la vitesse souhaité atteinte puis m’arrête calmement à l'endroit demandé comme une fleur.

Je voit sa mine stupéfait et il me dit, "très bien, par contre tu évitera ca le jour du permis si il te plait"

ptdr !!!
j'imagine sa gueule... loooool

cimcim a écrit:

M.Piou a écrit:

Mais oui frein arriere puis frein avant a la limite tu retrograde une vitesse pour le frein moteur.

Pour la partie freinage d'urgence, non, tu n'as pas le droit de rétrogader ! Tu es sensé t'arrêter en 3e !
Sinon, comme dis plus haut, frein arrière en premier, puis frein avant, en appuyant assez fort pour bien t’arrêter, mais en dosant pour ne pas passer par dessus la machine...
Mais si t'as fais un soleil, c'est que t'as du freiner comme un bucheron !

Hmmm non, tu peux rétrograder, c'est d'ailleurs le réflex de beaucoup, j'ai passé mon plateau avant-hier sur les 11candidats tous ont rétrogradés pendants qu'il freinais et vu l'inspecteur très chiant et pointilleux je pense que l'on a le droit ! (et oui chiant, j'ai été refusé à ma première présentation car la visière de mon casque n'étais apparemment pas traité anti rayure... bref!)

ce n'est pas interdit de rétrograder
perso , j'avais la manie justement de rétrograder à chaque fois, le moniteur m'a conseillé , c'est beaucoup mieux de débrayer sans rétrograder pour une courte distance , je m'arrêtais bien avant .
et comme dis plus haut: frein arrière , (ça assoie la bécane) puis frein avant