Hésitation achat DUKE 125

Bonjour tout le monde je suis nouveau sur ce forum car j'hésite à acheter une DUKE 125.
Je l'ai essayé en concession elle m'a plus mais je n'ai pas pu tester sa vitesse de pointe. Sachant que j'ai le permis moto j'ésite avec la 250 CBR R, mais je trouve la KTM plus fun je voudrais donc savoir si la moto était débridable car j'ai entendu que la moto serais brider à 100 KM/H ce qui n'est pas sufisant pour mon utilisation il ne faudrais une vitesse de 125 130 pour ètre tranquille en cote.

Merci à tous

ArnaudDUKE a écrit:

Bonjour tout le monde je suis nouveau sur ce forum car j'hésite à acheter une DUKE 125.
Je l'ai essayé en concession elle m'a plus mais je n'ai pas pu tester sa vitesse de pointe. Sachant que j'ai le permis moto j'ésite avec la 250 CBR R, mais je trouve la KTM plus fun je voudrais donc savoir si la moto était débridable car j'ai entendu que la moto serais brider à 100 KM/H ce qui n'est pas sufisant pour mon utilisation il ne faudrais une vitesse de 125 130 pour ètre tranquille en cote.

Merci à tous

Les premiers modèles étaient bridées mais plus maintenant. La moto en pointe fait vers les 120 voir un peu plus sur plat (Corrigeais moi si je me trompe,j'ai pas encore ma duke ^^ ) donc pour le 130 en côte c'est fichu !

Par contre il y aurai des rumeurs comme quoi elle serait bridée a 15CV (normal,norme européenne ) et qu'elle pourrait atteindre plus en modifiant la cartographie ! Et vu que tu as le GC ,je sais pas si tu serais dans la légalité ? !

Je confirme le bridage était pour les première version (réglementation Allemande 125 cm3 = 100 km/h maxi)
Donc KTM s'est apperçu que pour la France c'était seulement la puissance qui bride la 125 cm3 d'ou une 2 ème cartographie est une vitesse de pointe à 120 km/h après les 1 000 Km de rodage mais pas plus.

Par contre si tu as un permis moto tu as le choix pour d'autre modèle avec plus de Cm3 mais après c'est une question de moyen et de design.

Pour les 125 130 je parle sur plat pour avoir un 110 en cote à peu près parceque j'ai vraiment eu un coup de coeur pour cette moto le concess ma dit que elle prenait un 110 max donc c'était pour savoir. j'ai également entendu parler de callage intempestif à l 'arret j 'aurais voulu en savoir un peu plus.

Merci et si vous aver d'autre info sur la cartographie je suis preneur

J'ai récupéré hier après midi la duke après 1mois et demis d'attente, et c'est que du bonheur.
Je ne suis pas brider, j'atteint une vitesse de 90km/h en 6eme pour cause de bridage, mais vivement la fin, pour atteindre c'est fameux 120 - 130.
Pour ceux qui est du calage a l'arrêt, jamais eu de souci a se niveau la, dailleur je n'est aucun souci pour le moment, je touche du bois.

Salut à toi Arnaud!!

En ce qui me concerne, pas de callage non plus, pour mes potes qui ont le GC et qui l'ont testé, ils ont quasiment tous calé au 1° démarrage (apparament, le point d'embrayage doit être plus tôt que sur une plus grosse cylindrée), mais ce n'est qu'une question d'habitude.

Pour la moto, c'est de la bombe!!! Tu n'as qu'a parcourir un petit peu ce forum, et tu verra que, certes, certains d'entre nous ont eu quelques soucis, mais ils ont été vite effacé par le plaisir de conduite, et surtout le plaisir des yeux .
(Petite dédicasse à tout ceux qui descendent au garage lui souhaiter bonne nuit en attendant la chevauchée du lendemain :p)
A lire aussi -> ici

Je suis entrain de me tater à passer le GC cet été pour pouvoir la faire débrider, voire ajouter un boitier additionnel de préparation. (voir ce topic ) et je passerai sans doute d'ici 2 ans au GC type 690 je pense.
Comme je vais être sur marseille, je ne vois pas l'utilité d'avoir un GC de 300kg... Notre petit vélo est tellement sympa, alors avec un peu plus de pêche...

Voilou ^^

See ya!

Aurel a écrit:

J'ai récupéré hier après midi la duke après 1mois et demis d'attente, et c'est que du bonheur.
Je ne suis pas brider, j'atteint une vitesse de 90km/h en 6eme pour cause de bridage, mais vivement la fin, pour atteindre c'est fameux 120 - 130.
Pour ceux qui est du calage a l'arrêt, jamais eu de souci a se niveau la, dailleur je n'est aucun souci pour le moment, je touche du bois.

C'est digne des plus grands de la philosophie ca x) !

xD

Toute vaut réponse me donne encore plus envie de l'acheter enfaite moi non plus pendant l'essais j'ai pas calé rien du tout mais j'ai lu sa dans le test donc c'était pour avoir des avies de possèsseur parceque le concess ma parler d'un kit 200 mais j'ai pas envie de rouler dans l' illégalité.

ArnaudDUKE a écrit:

Toute vaut réponse me donne encore plus envie de l'acheter enfaite moi non plus pendant l'essais j'ai pas calé rien du tout mais j'ai lu sa dans le test donc c'était pour avoir des avies de possèsseur parceque le concess ma parler d'un kit 200 mais j'ai pas envie de rouler dans l' illégalité.

Le calage intempestif étaient sur les touts premiers modèles pour les journalistes ceci a été résolu il me semble

Hello arnaud,

Perso je trouve que c'est plutot risqué de prendre une 125 et de la debrider. Ca te met hors la loi alors que tu as le permis, ca ne me semble pas etre une bonne idée !

J'ai essayé la new cbr 125 et si il n'y avait pas eu le probleme de mon gabarit j'aurais opté pour cette becane, qui est vraiment super plaisante !

ArnaudDUKE a écrit:

Toute vaut réponse me donne encore plus envie de l'acheter enfaite moi non plus pendant l'essais j'ai pas calé rien du tout mais j'ai lu sa dans le test donc c'était pour avoir des avies de possèsseur parceque le concess ma parler d'un kit 200 mais j'ai pas envie de rouler dans l' illégalité.

Bonjour Arnaud
Ton mail pique les yeux , cela dit entre une KTM & un petit Robert à toi de voir.
Bonne journée.

-Toutes vos réponses
-en fait
-essai
-ça
-avis
-possesseurs
-parce que
-m'a parlé

Salut à toi, si j'étais dans ton cas, au prix de la Duke, je me pencherai plus vers un gros cube Duke 690 d'occaz ou un er6n.
J'ai pris la Duke 125 car je n'ai pas le permis GC et que repasser le code et les leçons de conduite me gave.
Mais si j'avais le GC, je serais pas sur un 125 c'est sur

Akuma-tsukyio a écrit:

Aurel a écrit:

J'ai récupéré hier après midi la duke après 1mois et demis d'attente, et c'est que du bonheur.
Je ne suis pas brider, j'atteint une vitesse de 90km/h en 6eme pour cause de bridage, mais vivement la fin, pour atteindre c'est fameux 120 - 130.
Pour ceux qui est du calage a l'arrêt, jamais eu de souci a se niveau la, dailleur je n'est aucun souci pour le moment, je touche du bois.

C'est digne des plus grands de la philosophie ca x) !

J''était surement dans mon plus grand jour pour sortir sa lol, enfin bref, on ma compris je pense, du moin je l'espère.

Demain je vais voir la 250 CBR car le concess ne l'avais pas encore, je vèrais bien car il est clair que j'ai meilleur temps je prendre un 250 meme si j'ai craqué pour l'èstétique de la duke.

Je te comprends pour l'esthétisme de la Duke. Il te faudrait la même en 250 ou 300 ou encore mieux en 450

ouais en 250 ou 300 sa serais l'idéale.

mouais des fois ça'm fait marrer ce discours
de toujours vouloir ce qui n'existe pas encore ou plus;
la 250 WR de chez Yam a été arrèté pour cause de volume de vente insuffisant....
alors des 250 existe et cette WR était très sympa!
maintenant bien sur que KTM commercialement a tout intérèt à conserver la clientèle de la 125...

ArnaudDUKE a écrit:

ouais en 250 ou 300 sa serais l'idéale.

En fait une 350 cc est prévue pour le marcher indien , mais pas pour l'Europe , car comme dit plus haut il n'y aurait pas asser de volume au niveau des ventes , ensuite il y aura certainement un kit moteur , mais il faudra assumer comme un grand après , non le 125 cc est très bien cibler , et les ventes sont la pour le prouver , ensuite c'est l"étape permis avec le 690 Duke , d'ailleurs le nouveau 690 sera un gros Duke 125 niveau look

Salut Arnaudduke,

La cbr fait quand même 161kg, ça fais beaucoup pour 10ch de plus que la duke ! C'est le choix entre vivacité design (duke ) , et moteur (cbr).

V

Si tu as le permis gros cube, nombre de possibilités s'offrent à toi...
maintenant si tu veux une petite cylindrée pour payer moins cher d'entretien, assurance, essence, tu as aussi la Kawa Ninja 250
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
4799€

excellent exemple cette Kawa!
attention une 125 c'est
-faire cirer l'embrayage au démarrage pour choper les ch'vaux
-oublier les dépassement disons limite..
-les reprises mollasones

ma dernière moto était une 1000 Ducati
mais la 125 me calme et je redécouvre le pilotage aux bras
sur une moto très efficace et sympa.

la yam 250 WR est en super promo dans les concessions ou il en reste
car aussi sympa soit elle la Duke reste une 125...